鲁达 今年初东风天龙KL和天锦KR上市之后，东风商用车就形成了天龙旗舰KX、天龙KL，天龙VL，天锦KR，天锦VR五大商品平台一起销售的局面，新老款同堂。K系列的都是新款车，定位高端一点；V系列开头的就是老款车换个名字，定位偏低，适合价格敏感的用户群体。
天龙旗舰KX，天龙KL，天龙VL
所谓的天龙VL就是老款天龙（D310）小改款的车型，驾驶室、内饰和天龙都还是一样的，只是外观做了一点小修改，正面进气格栅黑色面积更大一些，与老款天龙做出来明显的区分。VL上市之后老款天龙就顺理成章的被取代了。
天龙KL代号D320，从代号就能看出来是天龙的升级换代产品，事实也是如此，驾驶室做了很多的改动，车内空间接近平地板，只有一小段的凸起，风阻系数更低，内饰设计更豪华。
有人说天龙KL和VL的底盘是一样的，事实真的是这样吗？我们可以看看一下天龙KL和天龙VL的底盘有什么区别。
先看动力配置，天龙KL和VL用的都是DCI 11发动机，最大465马力。不过天龙KL现在可以配东风康明斯ISZ13，等国六时期还能搭配沃尔沃技术的DDI 11和DDI 13，可选动力配置更丰富一点。两款车前悬架都是2片抛物线钢板弹簧，德纳前桥。
变速器都是沃尔沃技术手动14挡箱，天龙VL配的是DT1420，天龙KL配的是DT1422。变速器是两款车型差异比较大的地方，不仅仅是最大允许输入扭矩有区别，变速器后端的副箱壳体结构都不一样。天龙KL定位高端一点，配的DT1422变速器有换挡助力功能，而天龙VL就没有换挡助力，差别很明显。
实拍的天龙VL是轻赢版，主打轻量化配置，前桥没有用现在流行的免维护轮端轴承，天龙KL也是一样没有配免维护轮端。两款车配备的都是风神12R22.5轮胎。
两款车驱动桥都是德纳DT440桥，自重是个优势。后悬架都是3片钢板，V型上推力杆。
天龙VL和KL底盘附件的布局可以说是一模一样，老款天龙油箱之前是在右边，现在也和KL一样改到了底盘左侧，单油箱容量都是800升。底盘右侧还有空间可以选装200升副油箱。
底盘右侧布局两车也相似，尿素箱、尿素箱支架、蓄电池、储气筒都一模一样，仅仅是蹬车梯子布局有点差异。
尿素箱位置改到消声器上面目的是给底盘右侧空出一部分空间，方便加装副油箱。
前轮挡泥板支架的用料差异就特别大了，天龙VL定位低一些，用的就是普通圆管，而天龙KL则是铝合金材料。
制动系统方面，两车都是克诺尔干燥罐和四回路阀，安装位置也相同。制动阀就不一样了，天龙KL还是克诺尔的阀体，天龙VL的就没有明显的品牌标识。
驾驶室两款车就不用再做对比了，完全不是一个级别和定位的产品，舒适性和空间肯定都是天龙KL更强，这也是两款车型定位高低的关键部位。底盘上两款车型确实有极高的相似度，最少90%以上是相同的，这样的设计有利于零部件通用，降低开发成本。为了体现两款车型定位的差异，东风在一些零部件的品牌、用料上做了高低之分，比如天龙KL的铝合金支架、克诺尔阀体、功能更完备的手动14挡变速器等，相信在看不见的地方两款车还有更多的差距。
所以，在意性价格的，天龙VL性价比不错，价格比天龙KL便宜几万块钱，底盘配置却非常相似。而想要更完善的体验，就可以选择天龙KL，更高品质的零部件故障率相对会低一些。
图/文：陈接锋