鲁达 相信曾经在选择轻卡还是轻客之间，许多车主都犹豫过。用经典的4.2米厢货去运输不到一吨的快递包裹或日杂散货，有些大材小用。但用一辆面包车又无法容纳它们，还面临法规管控。那么，究竟谁才是短途灵活配送的新主？
小于轻卡，大于轻客，这在市场上有一种产品：小卡或微卡，而江淮称之为：轿卡。轿卡之不同，在于除了卡车功能，它还拥有轿车元素。这个定位，直指短途配送用户的心窝。于是，江淮轿卡X5汽油版自上市以来，便大受青睐。
日前，安徽阜阳的一场“最美卡哥 筑梦中国”第四季全国半决赛——“专业致胜 高效领军”最美卡哥高效物流挑战赛，就以江淮轻卡X5为主力上演激烈角逐。作为当地江淮轿卡经销商，阜阳中运汽车董事长吴彪对该车称赞有加，他认为X5销量增长较快，成为许多用户指定用车，特别是成为许多曾经的三轮车主的好搭档。
亦轿亦卡 你想要的“两全”装备
事实上，吴彪正是在替那些使用过江淮轿卡X5的用户点赞。原因是，车辆从骨子里都透出轿卡的特性，比如舒适性、通过性、实用性等。
先说外观、内饰。江淮轿卡X5外观用意大利风雕美学设计，前脸圆润、侧脸线条明朗，酷似“熊猫侠”，能明显减少风阻；两侧大灯设计结合雾灯效果，照明度可调节，美观又安全；后视镜可电加热、电动可折叠；挡风玻璃大曲面设计，视野宽广，车头前围高强钢板筋，60码碰撞不变形，车门等整车部位强钢加固，安全性高。
驾驶室内全包裹形式，轿车化设计方案，突出人机工程优势，座椅透气、舒适、不变形；四副方向盘前后双向方位可调节，可与座椅寻求最佳平衡点，配合二代电子助力，转向操控灵活轻松；标配电动门窗、中控锁，以及轿车化中控台、冷暖空调、仪表盘、3.5寸TFT屏，智能网联通过8寸屏实现语音提示、倒车影像、影音娱乐、车管监控等功能，再经NVH优化，丝毫不输给中档轿车。
再看“通过性”。江淮轿卡X5设计驾驶室前保险杠离地高度378mm，确保整车离地高度安全。
底盘方面，轿卡应用江淮轻卡底盘，可靠性高；车架采用框架结构，抗弯强度大，板材选用上海宝钢 510L 国标高锰钢，保证超强品质。传动轴、后桥可靠性与承载高，保证各种复杂路段的通过性。配前盘后鼓+ABS系统，确保坡道路段等行车的平稳性。
货箱方面，配置龙门架，整车高度2070mm，可自由进出地下室；低货台设计，整车空载状态下货台高度0.748m，装卸货物省时、省力、高效。原厂货箱，材质优良，喷涂工艺更优，更为耐用。
动力总成及服务上，江淮轿卡X5搭载江淮锐捷特1.6VVT国六汽油发动机，功率88KW，最大扭矩155N.m，较竞品1.5L排量产品更有劲，起步快速，噪音小、能耗低。
该动力曾3次获得“中国心”十佳发动机称号，品质保证，用户信赖，堪称精品。经测试，其百公里综合油耗7.3L，领先竞品1-3L；变速箱采用江淮星瑞LC5T18全铝产品，产品寿命≥60万公里，确保全生命周期用车无忧。
江淮轿卡凭借发动机只换不修的服务，让车主尽享澎湃动力，并借助江淮全国各地服务网络，保证及时维保，最大限度保障运营效率。
在江淮轿卡X5身上领略轿车的风景，体会卡车的实用，正是追求品质生活与高效物流事业人士的不二选择。
能拉多变 它是短途配送“小钢炮”
静态观察江淮轿卡X5，从内到外都透出“精干”特性。在实践当中，它又体现哪些竞争力？
首先，甩出传统配送车辆几条街。江淮轿卡X5是在短途配送包括城市物流、城乡物流等配送场景进一步细化市场的前提下诞生的产品。为此，江淮轿卡营销公司华东大区总监陈兵兵表示，它是诸多不适合城配和短途运输车型的替代者。
江淮轿卡X5厢车
目前，面对柴油货车进城限制、排放标准升级等政策，短途、即时多批次小批量配送用户，必然不能再用4.2米柴油轻卡、轻客等处处限行、燃油成本高的车型。而传统在县域或城区使用的农用三轮车，其承载性、安全性、舒适度、排放标准等，无论政策还是需求层面都已不再适合当下需求。载重1吨左右，较轻卡尺寸更小，性价比较高的轿卡，理当成为优选装备。
江淮轿卡X5展示车
其二，成为细分行业专业配送车辆。经调研发现，轿卡正成为许多轻载型货物运输者的首选，比如快递、劳保用品运输、冷链运输等用户。江淮轿卡X5凭借舒适外观和内饰，超强动力与底盘，以及灵活敏捷、通过性高的整车，可以高效、低成本地满足小批量、轻载货物的运输需要。
吴彪介绍说，江淮轿卡目前在阜阳主要面向生鲜农产品、商超、冷链等用户。这款车迎合了80、90后甚至00后司机的胃口，大家看这车漂亮，有轿车范儿，开着舒服，还能拉货赚钱，自然就倾心了。
同时，江淮轿卡还可根据需求进行个性定制，满足更多人的运输需要。“买了的人都说，不买不知道，买了才叫好。”吴彪认为，即使干掉三轮车，原来的三轮车车主也是开心的，毕竟开着四轮的轿卡，才真的体验到了何为“赚钱、享受生活两不误”。
（物流商用车网 记者 晨潇）