鲁达 春节假期已过，各行各业也开始复产复工，各位卡友也将开始了新一年的忙碌，同时年后商用车销售也进入了淡季，往往一些喜欢捡漏的卡友会选择年后购车，相比起旺季，年后这波淡季往往在价格上，卡友议价权更高，而且新年开新车，也有一个好的寓意，在今天众卡之友就带大家聊解几款高性价比的合规蓝牌轻卡，其价格都在十万以内，各位卡友看看这里面有没有自己新颖的车型。
第一款：一汽解放虎VN
解放虎V系列大家自然不会陌生，尤其是前段时间解放虎V系列推出的带8挡箱的“爬山虎”更是成为了众多卡友瞩目的焦点，当然8挡箱的“爬山虎”自然在价格上也不可能下探到10万以内，毕竟成本摆在了这里，而今天要和大家聊的这款终端价为9.88万的一汽解放虎VN 4.2米单排栏板轻卡的表现也是很不错的。
在动力方面，这款解放虎VN搭载的是解放动力推出的CA4DB1A13E6国六发动机，与之匹配的是5挡万里扬WLY5G32变速箱。这套动力搭配属于10万以内轻卡阵营里比较主流的水平，且这套动力组合可靠性、稳定性以及燃油经济性都是得到了众多卡友认可。而其动力数据也表现不错，2.2L的排量虽然不高，但却拥有95kW（130马力）的最大功率输出，相比很多2.5L排量的车型的动力也并不差。
在底盘部分，整车采用的是前3后4+3的悬架形式，轮胎规格为7.00R16，前桥载荷为1950KG，后桥载荷为2545KG，这套搭配既能够满足蓝牌轻卡标载下的载重能力，同时也兼顾了整车轻量化设计的方向。上装部分，这款车采用的是栏板式货箱，货箱尺寸为4200mm×2100mm×410mm，也同样是符合蓝牌轻卡技术规范的要求。
第二款：江淮骏铃V5
江淮在商用车阵营的品牌影响力虽然不及解放，但在轻卡市场，江淮轻卡的地位却是非常高，在市场上也拥有很高的占有量，旗下车型的产品品质也深受广大卡友追捧。而这款江淮骏铃V5则算是江淮在轻卡阵营布局的主力军，今天介绍的这款江淮骏铃V5单排厢式轻卡，作为一款厢式货车其终端价格仅9.5万，还是很有竞争力的。
在动力部分，这款车搭载的是全柴Q23-132E60国六发动机，与之匹配的是5挡江淮ML531A变速箱。这套动力搭配拥有97kW（132马力）的最大输出功率，峰值扭矩为320牛·米。其账面数据要比上面介绍的虎VH还要强上一些，这款发动机排量是达到了2.3L，同样属于小排量强动力的代表。
底盘方面，这款车悬架采用的是前5后4+3、前5后5+6两种形式更能够卡友选择，可以根据个人用车场景进行选择。轮胎规格尺寸为7.00R16LT 8PR，搭配速比为4.875的美桥AAM4.5T后桥，保证充沛的爬坡能力。上装部分则是搭载尺寸为4150mm×2075mm×2000mm厢式货箱，这款车无论是排量、轮胎、货箱都是满足蓝牌轻卡新规的要求。
第三款：唐骏欧铃S3
第三款欧铃S3同样是一款4米2厢式货车，虽然说唐骏欧铃品牌力稍微弱了一些，但如今傍上吉利汽车这个大金主，有了强大的后台，欧铃的实力也不容小觑，其中欧铃S3就是一款非常值得关注的车型，目前从终端获悉，当前市场成交价仅9.2万，比起骏铃V5的门槛还要低。
这款欧铃S3在动力方面，虽然排量小，但动力却并不算差。欧铃S3搭载的是一台2.0L排量的云内动力D20TCIF11国六发动机，在传动部分则是匹配5挡星瑞ML535AZ2变速箱。这套动力搭配也是以可靠、稳定而著称，当然动力也不差，其最大输出功率达到了93kW（127马力），满足平原地区的日常城配需求是足够了。
底盘部分，这款车悬架采用的是前3后5+5的形式，与之搭配的是规格为7.00R16LT 8PR的轮胎。前后桥分的载荷分别为1800KG和2680KG，驱动桥速比提供5.125和4.33这两种可选，卡友可以根据自己的用车场景进行选择。上装部分则是搭载4150×2100×2000mm，同样满足蓝牌轻卡新规的要求。
总结：从这三款合规蓝牌轻卡的表现来看，动力够用，且产品也很可靠，虽然都是属于低端车范畴，但是对于一些刚入行的卡友而言，不到10万的价格还是很适合的，如果后期有条件，在这个行业里也有一定的资源积累和人脉关系之后，再选择更加高端的车型也未尝不可。大家对于这三款入门级的蓝牌轻卡怎么看呢？欢迎在下方评论区留言交流。