鲁达 【卡车之家 原创】随着轻卡市场的不断细分，各厂家推出细分产品，来最大程度满足用户差异化需求。而大轻卡作为细分产品中的一种，自推出以来受到较多用户的青睐。各厂家看到了大轻卡市场这块蛋糕，纷纷推出属于自己品牌的大轻卡，于是，大轻卡的撕逼大战开正式上演。下面笔者为大家盘点了当下大轻卡市场极具代表性的几款产品，一起来看看吧。
●货比车贵好几倍 威斯达受宠大老板
当下，电商飞速发展，城市物流对车辆运输效率的要求逐渐提高，基于这种变化，江淮推出国五帅铃威司达大轻卡。在外观方面，帅铃威斯达驾驶室直瀑式设计，加上前照地镜、左照地镜、左右补盲镜，让驾乘人员获得更加良好的视野，保证行车安全。直立式水晶大灯配备日间行车灯，加上镀铬“X”形进气格栅的装饰，整个前脸显得格外精神。
随着人们对驾乘舒适性要求的提高，各生产厂家都在不断改进、优化内饰。江淮也不例外，这款帅铃威斯达采用了当下重卡上的常见配置——气囊座椅，让人看着就能感觉到舒服。另外，该车还具备多功能方向盘、定速巡航、中空大屏、多功能钥匙、大灯灯光高度调节等配置，趋于乘用化的设计，极大提高车辆驾乘舒适性。
在城际运输要求时效性的今天，运输速度显得尤为重要，这就对车辆底盘三大件的合理搭配提出了高要求。笔者拍到的这款帅铃威司达W570搭载东风康明斯动力，发动机型号为ISD180 50，排量4.5L，最大可输出180马力，同时采用了SCR后处理技术，满足国五排放要求，对于城际运输工况已经足够了。与康明斯发动机相搭配的是法士特BJS75C变速箱，8挡的配置让速度衔接更加流畅。
该车后桥速比为4.333，前后桥均采用多片式板簧，前10片，后9+7片。另外，全车装配双钱轮胎，型号为9.00R20，承载能力较强。这款威斯达货厢长达7500mm。当然，威斯达系列还有其他车型可选，轴距包括4750mm，5300mm、5700mm，货厢长度最大可以达到7600mm，选择范围较广泛，用户可根据自己需求选择相应的车型。
●总结
据车主介绍，这款威斯达光上装就要五六万，而且以后将用于运输比车本身贵好几倍的货物。通过笔者的介绍不难看出，威斯达取得大老板独宠的不只是因为靓丽的外形和花足功夫的高配内饰，其搭载康明斯180马力发动机，保证车辆在城际运输工况下对动力的需求，扎实的底盘造就了该车可靠的承载能力，加上定制的轻量化上装，威司达无疑成为城际物流运输的最佳选择。
●城际货运专家 运动小伙欧马可5系
欧马可车系是福田轻卡家族中的高端产品，一直以来凭借着可靠的动力、出色的承载能力以及乘用化内饰而得到众多用户的青睐。这款主打城镇运输的欧马可5系，轴距为4700mm，不过也有其他轴距、不同外观和配置的欧马可5系大轻卡车型可供选择。大轻卡轴距包括4700mm、5200mm、4860mm、5400mm，最大货厢长度可达到6.75m。
这款欧马可5系黑白色的搭配很值得一提。白色导流罩和车门上的黑色带状拉花，为这台高颜值小伙增添了几分动感。由于驾驶室A柱弧度较大，整个“脑袋”圆圆的，加上梯形组合式大灯的搭配，整个前脸看上去萌萌哒。
在内饰方面，该车驾驶室织物座椅很柔软，包裹性较好。三环式仪表盘白底红针，读数醒目，在三环外的空间设置有三个小显示屏，可以很全面的显示车辆各种信息。另外，该车标配了定速巡航，能够适时减轻驾驶员疲劳。不过，人无完人，车无完车，该车标配的手摇车窗显得有些不符合其高端身份，稍显简陋的中控台也需要改进优化。
在底盘方面，该车搭载的是ISF3.8s5168发动机，采用的博世高压共轨技术，最大输出168马力。在发动机转速在1300-1700转的时候，可输出600N.m的最大扭矩，能够胜任城镇运输对动力的需求。另外，福康机模块化设计使发动机动力可靠、性能稳定，保证车辆的高出勤率。与福康发动机相搭配的是大齿6挡变速箱，型号为DC6J75TT。
该车后桥速比为4.875，前后桥均为板簧设计，后桥10+8片，前桥8片。 变截面式钢板弹簧既减轻了车身重量，又具备较强的承载能力。全车装配玲珑轮胎，规格为8.25R20。14层全钢丝子午轮胎，具有防滑耐磨的特点，适应城镇运输工况。另外，这款欧马可5系还具备铝合金大油箱，断气刹、ABS等配置。
●总结
作为一款主打城镇货运的高端轻卡，欧马可5系在外观和底盘方面很值得肯定。车身黑白色搭配很既大气又具运动感。福康发动机性模块化设计性能可靠，对于出勤率高的卡友来说是不错的选择。不过，欧马可5系在内饰方面稍显简单，需要在后期改进和优化。
● 多利卡D8性价比高 城际运输好帮手
东风多利卡一直以来，凭借着较高的性价比和强大的载重能力受到众多用户的喜爱。作为多利卡中主打城际货运的国五多利卡D8，外观设计中规中矩，两条简单的镀铬条和双飞燕车标构成极具东风特色的进气格栅。在当下轻卡流行直立式大灯的环境下，D8依然沿用家族史条形大灯。
在内饰方面，东风多利卡D8的配置可以说既简单又实用。极具动感的三环式仪表盘两边布置了定速巡航、大灯灯光高度调节旋钮、电动车窗、自动空调等设备，使用起来很方便。另外在出风口、中控台、换挡杆、断气刹等部位换用镀铬装饰，显得更加时尚、更具活力。
多利卡D8搭载的是朝柴3.856L发动机，型号为CY4SK251，最大可输出156马力，在转速为1200-2200rpm时，输出最大扭矩500N.m。该车匹配的是万里扬手动6档变速箱，型号为WLY6TS40。
该车后桥速比为4.875，轴距4400mm，车身长度6.15m。D8前后桥采用板簧，前8片，后10+7片。全车装配风神轮胎，规格为8.25R16。值得一提的是，多利卡D8系列还有两种轴距可供选择，分别是4400mm、4700mm，货厢最大长度可做到6.2m。
●总结
多利卡D8外观沿用东风家族中规中矩的经典造型，内饰配置比较丰富。其合理的底盘搭配，是该车具备较强的载重能力，应付中途城际之间商品和建材配送游刃有余。这款性价比不错的D8会不会成为你的菜呢？
●骏铃V7长轴距 主打城际中远途运输
面对竞争激烈的大轻卡市场，江淮推出骏铃V7车型。该车型主打城际中远途运输，轴距覆盖较为全面，包括3845mm、4150mm、4550mm、4700mm，货厢长度最大可达6.2m。由于V7颜值较高、驾驶室宽敞、动力可靠、承载能力强，成为大轻卡市场中极具竞争力的产品。
这款骏铃V7车型前脸与V6一样，棱角分明双U形镀铬进气格栅和水晶大灯相搭配，显得格外霸气。转向指示灯呈“眉毛”状，既让前脸充满了活力，又能让其他车辆或行人得到更加醒目的警示作用，保证行车安全。
在内饰方面，骏铃V7乘用化设计理念让内部空间布局很新颖。另外，这款V7还加装了轿车配置——行车记录仪，可以对车辆行驶里程、路线、速度等信息进行记录存储，还可以直接打印出各种行车数据，设计很人性化。
骏铃V7搭载福田康明斯发动机，型号为ISF3.8s4R154，最大可输出154马力，该发动机为国四排放标准。不过，V7也即将推出搭载康明斯国五发动机的产品。与福康发动机相搭配的六安六挡变速箱，型号为LC6T540，双级减震离合器+气推助力，换挡更加轻松，而且动力衔接会更好。
该车采用江淮自产的AAM技术后桥，速比4.875，前后桥采用钢板弹簧，后桥板簧9+10片。另外V7还标配自动调整臂、ABS、断气刹。轮胎使用成山品牌的8.25R20全钢丝子午线轮胎，承载力较强，适合城际中远途运输工况。
●总结
骏铃V7可匹配迈斯福3.2L、锐捷特2.7L以及康明斯3.8L等动力，加上LC6T540变速箱、双级减震离合器、江淮自产的AAM技术后桥的完美搭配，保证了可靠的动力输出，满足城际、城镇中远途运输需求。
● 城际运输帮手 超越C500动力强劲
作为超越家族中的重要一员，超越C500系列定位于城际运输。这款超越C500外观很具个性，宽大的保险杠上集合了大灯、转向灯和雾灯。窄窄的“U”形进气格栅与保险杠上对称的镂空网相呼应，前脸显得更加霸气。
在内饰方面，C500整体以灰色为主，略显单调、沉闷。驾驶室内各项配置也都是一般的配置。不过，在细节和储物空间上还是值得肯定，该车在中控台上设置了两个卡槽，很人性化。另外，副驾前面的对开式储物盒空间较大，平时的杂物可以放在里面。
该车搭载上柴4.3L发动机,型号为SC4H180Q4，最大可输出180马力。在转速在1400-1900转的时候，可输出最大扭矩600N.m。超越C500采用南京依维柯6挡手动变速箱，型号为SC70M6。
超越C500后桥速比5.286，轴距为5200mm，货厢长度为6680mm。该车前后采用钢板弹簧，前8片，后9+8片。全车装配佳通轮胎，规格为8.25R20。较强的载重能力能够满足城际运输需要。
●总结
面对不同的市场，各厂家都会生产出针对某个市场的产品。超越C500瞄准了城际中远途运输市场和为部分用户喜爱的大轻卡市场，并且以其强劲的动力和扎实的底盘证明着，C500就是为城际中远途运输而生。
●编后语
随着轻卡市场的不断细分，有较多用户群体的大轻卡登上了轻卡市场的舞台。各厂家纷纷推出各种配置、不同规格的大轻卡，力图在竞争激烈的轻卡市场中分得一杯羹，可以说轻卡市场袭来了大轻卡的飓风。各种大轻卡诞生对用户而言，选择更加多样；对厂家而言，完善了产品线，提高了整体的竞争力。大轻卡飓风袭来，哪一款才是你的菜呢？（文/图 于少波）