鲁达 ■本报记者 王 禁
今年前11个月，江淮汽车销量为532322辆，同比10.08，其中乘用车销量330013辆，同比增长7.8%。江淮汽车整体销量即落后于中国汽车14.1%总增幅，江淮乘用车销量也落后于乘用车15.6%总增幅。
与之相反，江淮汽车前三季度营业收入和净利润今年却表现不俗，营业收入381.3亿，同比12.4%；净利润大增25.94%，均高于销量增幅。群益证券报告提到，江淮利润大增靠新品上市推动，其中江淮S3绝对是企业乘用车盈利主力。
《证券日报》记者注意到，江淮自从2014年上市瑞风S3不到5个月销量便冲上两万辆后，产品计划一直在往SUV倾斜。仅2016年规划的8款新车型就有3款是SUV车型。目前上市SUV车型包括瑞风S2、瑞风S1、瑞风S3、瑞风S5，其中江淮瑞风S3长期占据江淮乘用车52%以上的销量，SUV车型更是占据整个江淮乘用车销量的75%，轿车销量甚至仅有江淮乘用车销量的7%。
对于江淮SUV与轿车销量严重失衡。江淮汽车副总经理、乘用车营销公司总经理严刚曾表示：“我们尊重顾客的选择，当前用户喜欢SUV，所以公司把轿车的产能停掉，生产SUV。”
中国汽车工业协会副秘书长师建华赞同严刚的做法，并认为“未来几年内SUV仍是高速增长点，江淮专注SUV市场没什么不对”。持相同看法的还有国内著名券商汽车分析师丁某（化名），江淮瑞风S3的爆款效应对江淮品牌与销量都是正面的，也有利江淮后续车型形成一个比较好的产品谱系。
也正是坚持SUV优先发展原则，江淮正以瑞风S3为中心上下铺开SUV产品，12月29日亮相一款目前江淮旗下尺寸最小的SUV车型——江淮瑞风S2mini，预售价格为4.58万元至5.68万元，寄希望能在更细分的小型SUV市场杀出一条血路。
瑞风S3成江淮SUV产品支点
前11个月，自主品牌乘用车共销售925.1万辆，同比增长20.2%，占乘用车销售总量的42.7%，比上年同期提高1.6个百分点。其中，SUV销量仍然是自主品牌最重要的推动力。数据显示，今年前11个月，自主品牌在SUV销量中的占比为57%。
同样，江淮SUV销量也有所增长，前11个月销售247999辆，同比增长12.8%。江淮SUV占江淮乘用车销量比重的75%，其中江淮瑞风S3长期占据江淮乘用车52%以上的销量。记者注意到，相比合资品牌一款SUV车型5年一换代，江淮瑞风S3自从2014年上市以来已经经历三代产品，2014年上市不到5个月销量便冲上了两万，但是之后便开始下滑，江淮瑞风S3每次改款之后销量有所提升，但是没过多久又会有所下滑。今年9月，瑞风S3迎来了2年内第3次换代，当月销量破2.1万辆，但是次月销量就又开始下滑。
“两年三代产品的更替是行业竞争加剧的产物，江淮能够根据市场需要推陈出新、加快产品升级换代结构是明智的决定，S3实现销量快速爬升也是必然的结果，”汽车分析师丁某告诉《证券日报》记者，5年前市场仅有几款SUV产品在竞争，你看现在哪个SUV细分市场不是杀的血红，江淮缩短产品生命周期的做法正是应对竞争。
对于众多自主品牌依靠“爆款SUV”实现销量快速提升，甚至占据整体销量比重过高。丁某表示，自主品牌最大的优势是能快速应对市场，当轿车市场在萎缩的时候，自主品牌看到了SUV的机会，江淮主动找到小型SUV市场的机会，打造爆款瑞风S3既能减缓经营压力，也能帮助企业产品向上向下拓展，单一车型的成功能为后续车型形成一个比较好的产品谱系。
江淮乘用车明年目标40万辆
目前，江淮拥有瑞风S2、瑞风S1、瑞风S3、瑞风S5四款SUV车型，刚刚公布预售价格的瑞风S2mini将在2017年1月18日江淮天猫旗舰店上市，而2017年4月江淮中高端旗舰SUV瑞风S7也将面世。前11个月，SUV已经成为江淮乘用车中销量的绝对主力，江淮瑞风S2mini和瑞风S7的上市将完善江淮SUV的产品布局，从小到大，每一个细分领域都有相对应的车型。
江淮汽车副总工程师、江淮乘用车副总经理李建华表示，江淮2017年将向40万辆的销量目标发起冲击，比今年增长4万辆。其中，江淮新能源的预期销售目标为3万台。根据公布，江淮汽车2017年经营目标为产销汽车65万辆-72万辆，比上一年增长10%-12%。
实际上，12月29日公布预售价格的瑞风S2mini就是由原来的瑞风S1更名而来，作为目前市场上最小的SUV车型，瑞风S2 mini开创了这个市场的先河。不足4米的车身长度，让它充分占有了小车具有的所有小巧、灵活的特质，而180mm的离地空隙则让它具有普通小车不具备的通过性。江淮推出瑞风S2 mini或许正是看准了这一类的市场需求，基于用户实用代步需求，提供了这款时尚的解决方案。
但瑞风S2mini依然面临着严峻的市场竞争环境，仅2016年自主品牌就有15款小型SUV上市，要想在这样的一个细分市场诞生一款“爆款”车型无比艰难，这或许也是江淮乘用车将2017年销量目标定的过于保守的原因。