鲁达 第一商用车网 戈洲
“我去年买的这款江淮骏铃除了外观好看之外，搭载的云内德威发动机也相当不错，动力、油耗表现都挺好，整车性能可靠，可以说物超所值。”
在国内，云内德威系列柴油机已配套多家品牌SUV、MPV及皮卡、中高端轻卡、轻客等不同车型。其中，D30作为德威系列的重要产品之一，在多缸小缸径柴油机市场中，一直有着比较抢眼的表现，市场份额逐年增长，并受到用户的广泛认可。
近日，第一商用车网小编在安徽南部某物流园附近走访用户时，遇到了一位跑短途运输的90后个体车主江师傅。小编听他讲述了一些与云内德威发动机在物流运输领域的故事。
动力强劲 提速超车很是给力
据了解，江师傅的这辆江淮骏铃V6 156马力单排仓栅式轻卡购买于2018年10月，实际运营至今已有半年多，目前总运营公里数超过2.5万公里，车况非常好。
江师傅的这辆江淮骏铃至今运营已有半年，车况较好
江师傅是安徽六安人，今年27岁，驾龄6年。“我之前开SUV和小轿车比较多；后来开过一辆搭载云内发动机的皮卡，开始对云内有了较多的了解。所以，我去年买轻卡的时候，一来选择了江淮这个本土品牌，二来就认准了云内发动机。”
“有活儿就干，没货找活儿干。”这几乎成了江师傅跑运输的“至理名言”。目前，江师傅主要的运输线路集中在市区、郊区及周边县城，货物拉得比较杂，基本是一些普货。单趟距离不是很远，有的十几公里，有的几十公里，偶尔一趟超过100公里的业务就算是比较远的。
“每天跑得趟数不固定，一般只要有活儿、能微盈就跑，毕竟车子不能闲着。”江师傅说，由于主要跑短途运输，所以基本不走高速，即便是从市区去县城，也只是跑一段高架；日常跑的最多的就是城市公路等市区复杂路况，红绿灯、行人、非机动车、私家车都非常多，频繁刹车、起步、提速等驾驶操作是少不了的。有时候，赶时间交货，在保持不超速的情况下，超车靠的就是提速快。
“运输时效性是客户最看重的。有时候，时效就是快人一步的操作抢出来的。”江师傅说，私家车提速都很快，往往在等红绿灯的时候，就是“弯道超车”的最佳时刻。他这款车搭载的云内德威D30动力发动机在起步、提速方面很给力，丝毫不亚于一般的私家车；在驾驶过程中，超车也很给力，运输时效性很有保证，再加上他跑运输不挑活儿、讲诚信，所以业务开展相对还算不错。
预计15个月回本 经济节油是关键
作为一名90后，开惯了轿车的江师傅比较注重驾乘感受。在他看来，这款骏铃V6跟轿车已经没什么区别，除了动力强劲之外，车辆在行驶状态时，发动机声音很小，在车内听歌、谈话都能听得很清楚，关键还比较省油。
据介绍，江师傅的这辆江淮骏铃V6 156马力单排仓栅式轻卡，搭载的是云内D30TCIE1发动机，排量为2.977L，满足国五排放标准，能够在较低的转速状态达到较大的扭矩，最大扭矩转速在1500-2700rpm区间，扭矩峰值能达到400N·m，最大输出功率115kW。
江师傅说，这款云内德威D30柴油发动机采用了4缸直列、16气门、双顶置凸轮轴、增压中冷、高压共轨燃油喷射等技术。与发动机相匹配的是六安6挡变速箱与江淮专用后桥，整车动力链组合相当不错，动力、油耗与操控感比较有保障。
“打个比方，市区到县城单趟距离80公里，来回160公里，装、卸货顺利的话，三个小时跑一个来回很正常。云内德威除了动力足之外，燃料燃烧效率相对比较充分，经济节油的优点比较明显。”江师傅结合自己的驾驶习惯说，跑市区路况，时速一般控制在30-60公里之间，标载行驶状态，每公里油费大约0.7-0.8元之间，比有的私家车还省油。
由于自己的运输事业正处于起步阶段，江师傅根据目前所从事运输业务的整体运营情况预估道：“在保证日常生活开支的基础上，大概需要15个月可以将买车的本钱挣回来。如果物流运输大环境不好而导致业务差的话，估计需要一年半的时间能回本。”