鲁达 方得网 庞太生
“今年，我们江淮康铃制定了一个小目标和一个大目标。”
2016年9月28日，在江淮康铃广州的“擎聚高端 五动蔚蓝”康铃品牌战略发布暨全系国五上市发布会，方得网记者得到了这样的一个信息。
江淮康铃额“小目标和大目标”是什么呢？这个“小目标和大目标”怎么来实现呢？
方得网记者与江淮汽车康铃营销公司副总经理万锋面对面，一解康铃的“小目标和大目标”。
5万辆的小目标：基本已完成
江淮康铃的小目标是什么呢？
“今年（2016年），江淮康铃品牌要实现销量5万辆，”万锋说出了5万辆这样一个数字。
江淮汽车康铃营销公司副总经理万锋接受采访
万锋介绍到，今年截至到现在，江淮累计销售突破11.7万台，在整体轻卡行业同比下滑4.1%的环境下，江淮轻卡逆势增长15.2%，同比增幅在行业里面名列前茅。其中江淮康铃则是以3.7万辆的销量，37.8%的同比增长速度领跑市场行业。
“小目标肯定没有问题，”万锋进一步强调，江淮康铃1-8月份的销量为3.7万辆，加上9月份就能干到4.2万辆左右，这一数字离全年5万辆的目标只差8千辆。
“距离全年还有一个季度的时间，一个月平均四千台应该没有问题，还可以再干一万辆。”万锋对于年底的目标完成和康铃目前的销量情况，均表示非常的有信心。
江淮康铃K5车型
万锋的信心从何而来呢？
在万锋看来，这主要来自产品的性能。据了解，江淮康铃国五产品涵盖轻卡系列和微卡系列，其中轻卡系列包括808车型、年度车型及K5轻卡，可搭载江淮纳威司达生产的2.8L动力，应用意大利VM科技的欧威3.0L动力，以及云内与德国FEV公司研发的2.5L德威动力；微卡系列包含X1、X3、X5三款车型，且全系标配国五汽油动力，涵盖1.0L-1.5L动力范围。
其中，康铃K5轻卡、康铃X5微卡，是今年江淮康铃重点推出的两款战略换代车型，江淮康铃二代轻卡K5可选择搭载江淮纳威司达、合肥朝柴、云内德威及潍柴等先进动力，各款动力产品均结合康铃K5性能需求进行了设计优化，使发动机的经济性、可靠性、排放性能达到了国际先进水平。
“康铃经品牌升级、产品升级、营销升级，可以说是完成了凤凰涅盘。”万锋这样说到。
10万辆的大目标：准备这样干
江淮康铃的大目标是什么呢？
“我们的大目标就是，十三五期间江淮康铃品牌年销量要达到10万辆，” 对于这样一个看起来有点遥远的大目标，万锋这样说到：“人总得有个梦想，万一实现了怎么办？”说到这里，万锋又笑着说到：“吹过的牛皮不能随着青春和岁月不了了之。”
万锋向方得网记者介绍道，康铃十三五期间年销量10万辆和康铃高端品质的规模和品牌发展目标，在覆盖轻卡、微卡两大细分市场的同时推送及城郊物流发展方向，坚持品牌向上、产品向上、竞争向上的发展路线。
江淮康铃X5车型
具体而言，大目标要依靠下面三方面升级转型来实现。
第一是产品的布局和升级。江淮康铃主要面向两个细分市场：一个是轻卡的细分市场，一个是微卡的细分市场。
“在每个细分市场里面对产品进行搭配、组合，分为高端、中端、经济型，对产品进行组合的同时，也对产品进行升级。”万锋向方得网介绍到，江淮康铃在轻卡方面全面地采用欧美领先科技，通过纳威司达和云内的德威动力塑造高端性能，同时结合一些差异化的、响应市场需求的产品，通过康铃K5响应结构的变化。
在微卡方面，拓展使用柴油、汽油机来满足客户的差异化需求，采取精确定位，聚焦主流市场的形式，让产品更加具有市场竞争力。
除了动力的升级，江淮康铃在内饰的优化以及安全的提升方面，也做了很多提升。在微卡方面增加了更多的时尚元素和多元动力，满足用户差异化的需求。同时，在安全性和操控性方面做了深入的提升。
“目前，我们的国五产品全部到位了，就是对老产品进行智能化的升级，而且是全面进行升级。第二个就是二代产品全部是高端产品，现在也全部到位，包括我的微卡产品也全部到位，也就是产品的升级。”对于产品布局，万锋这样说到。
第二是在渠道上面形成三张网。江淮康铃现在推进的是两张网，微卡是一张网，轻卡一张网，微卡加二代组合一张网，然后是高端一张网，然后传统轻卡这么一张网，然后再全国招商。江淮康铃的计划就是在十三五期间，实现使280家销售网络增加到500家。
第三是营销转型。万锋介绍到，江淮康铃现在开始推价值营销，做客户分配，开始做一些营销创意，就是现在真正的营销在向教程化、在向数据化、在向信息化转变，而不是以前的坐店享受。
躲不开的法规：是挑战更是机遇
十三五期间，江淮康铃在发展的过程中，会遇到什么样的风险和机遇呢？对江淮康铃的大目标会有什么影响呢？
对此，万锋分析后认为在未来的五年里有几个躲不开的法规，第一，国四、国五的升级。第二，黄标车市场的法规变化。第三，新的1589的实施使轻卡2.2米的驾驶室的需求产生一种新的影响。还有，一些油耗的达标，火油新技术的出现，就是新能源。据预测，大汽油机和新能源可能会成为行业的新宠。
江淮康铃节油比赛用车
“总体对我们的影响，我个人觉得对我们利好大一点。”万锋还进一步分析认为，动车夜间可能会做长途运输，会做物流，这个方向也可以是一个方向，而且它的效率非常高。比如，从合肥到南京坐动车是四十分钟，要是开着重卡去一趟至少在两个小时以上。那么它这个要是实施尝试了以后，肯定需要定点周转，货运周转的车流会急速的增加，所以对轻卡和微卡的需求量也会增加。
未来轻卡发展的趋势，客户的形式发生了变化，由个人向组织进行转变，由中低端的需求向高端的转变，同时由关注价格向关注全生命周期的这样的价格周期进行转变。
“所以，我们还是信心满满，为什么提出来10万台的规模呢？我们觉得无论从趋势、从政策、从法规等的影响，我们觉得是在跟国际接轨，我们覆盖的这个细分市场也是同我们战略定位、战略选择出来的结果，微卡和轻卡两个市场，”万锋强调到。
对于未来讲，江淮在适应法规，全面升级国五的同时，产品也要走高端化。江淮一直在这个道路上面不断地领先，2014年我们率先发布了向污染宣战，走在了行业的前列，同时通过高端的产品塑造，为用户提供了物流全过程的解决方案。
2016年，江淮康铃将在十三五发展的“快车道”上如何前行呢？ 10万辆的大目标是否能够实现呢？
只要是“吹过的牛皮”，要不就会变成现实，要么也会成为青春的记忆。