鲁达
【卡车之家 原创】2016年，双十一全天总交易额达到了1207.49亿，产生了惊人的6.57亿笔物流订单。电商的崛起带动了快递行业的迅猛发展，目前国内的快递运输多数是通过公路运输完成的，所以快递用车已经成为各卡车厂家的必争之地。在今年的解放年会上，青岛解放展示了总长12米的4X2途V厢车，货厢容量达到惊人的74方，很显然这款车是为快递企业量身所打造的。
● 巧用空间 货箱最大74立方
随着GB1589对于4X2厢车总长的放开，目前国内各卡车厂家纷纷推出了相应的车型。在解放年会上的这辆途V底盘采用气囊悬架与315轮胎，以此达到降低底盘的高度目的。通过降低底盘高度、利用车架两端的空间，最终实现全车74立方的货厢容积。
除了通过降低底盘高度的方式，这辆途V借鉴了客车的部分设计理念，利用车架两端的空余空间，货厢底部进行下凹，最终获得5方左右的容积。在这辆车上，我们可以看出青岛解放的工程师充分利用了一切可以利用的空间，将货厢的空间最大化，以此增加货厢的容量。
经过这两项措施，整车的容积达到74立方，其中货厢本体69立方，车架两端空间为5立方。这样的货厢容积对于快递运输用户非常合适。在选购新车的时候，多出的这5立方的容量对于快递企业的吸引力还是很大的。
将货厢后门打开，可以看见货厢的底部进行了下凹，充分利用车架两端的空间，以此实现增加货厢5个方的容积。之前的江淮格尔发也展示过类似的车辆，相信这种异形货厢的4X2厢车将是一个发展方向。
在新的GB1589实行后，一大批总长12米的4X2厢车陆续诞生。总重18吨的限重，除去自重还有9吨左右的载重量，足以应对快递运输的使用需要。在今后，这些4X2或许成为快递运输的主力车型，相比6X2厢车，4X2厢车在自重、价格、油耗上都有着明显优势，所以可以预言，这种4X2厢车在快递运输车中或将兴起。
● 时效保障 290马力发动机
在底盘方面，这辆途V使用的是奥威CA6DL1 7.7升发动机，最大290马力的动力输出对于总重18吨的这辆途V来说绰绰有余。配合9挡的CA9TBX160M变速箱与4.111速比的457后桥，该车可以获得不错的经济车速，在保证时效的同时也能获取不错的燃油经济性。前后桥均使用的是气囊减震，降低底盘高度的同时也能为车辆带来良好的减震效果。
● 途V驾驶室 满足快递运输
该车采用的是途V驾驶室，外观造型比较简洁，前脸层次感分明。驾驶室内部为平地板设计，空间不错，能满足快递司机驾驶以及休息需要。驾驶室也升级为4气囊减震，加上底盘的气囊悬挂配合，这辆车的乘坐舒适性还是非常有保障的。
● 编后语：
这辆车之所以能达到惊人的74方，一方面是采用气囊悬架与小扁平比轮胎，降低底盘高度，另一方面是充分利用车架两端的空间，实现增加货厢容量5个方。这辆途V在底盘方面为比较成熟的配置，CA6DL1 290马力的发动机配合9挡变速箱，可以说在面对快递运输能拥有不错的时效性与经济性。相信在今后在路上，这样的4X2大货厢快递车将会随处可见，这辆货厢容积74方的4X2途V厢车，对于快递企业来说是一个不错的选择。（文/图 张立鑫）