鲁达 分工产生效率，这个被无数次验证的经济定律同样适用物流体系，分工越细，效率越高，车型越细分，整个物流体系的效率将会更高。而随着物流体系的加速集约化，整个体系对效率的渴望，对相对应车型的需求从来就没有停止过，为此，商用车厂家也纷纷推出细分车型来积极应对更加复杂化的物流体系。
江淮是造轻卡起家，对轻卡的理解可谓是十分到位，熟悉江淮的我们大概知道，江淮旗下只是轻卡种类就有帅铃、骏铃、康铃三大系列，更不用说这三大系列中更为细分的车型车谱，可以说是琳琅满目了。而针对近几年越来越高速发展的快递行业，江淮推出了专门从事快领运输以及城配业务的专用车型——康铃J6。
针对快递工况，康铃J6在底盘配置上做出了一些针对性改变，比如说发动机采用云内动力的德威D25发动机，该发动机有着360N.m的最大扭矩以及143马力的动力表现，应对中短途以下的快递及城际配送业务，还是错绰绰有余。再有，该发动机同时可实现100万公里无大修，5万公里间隔保养等优点。
与发动机匹配的是一款手动6速全铝外壳变速器，这样的组合使得满载最高车速可达到120公里的出色变现，使得康铃J6多拉快跑变为可能。
既然定位快递城配业务，货箱尺寸就很重要，要变得能装。事实上康铃J6 4180mmx2300x2200mm的大尺寸货箱，容积达到了21立方米，可同时装下8个标准托盘。
多拉快跑了，安全同样不可忽视，康铃J6刹车为前盘后鼓式，并且标配ABS防抱死系统，为安全行车提供了保障。
这一代康铃已经是第六代车型，不论是在驾驶室结构或整体造型上，全新康铃都有着巨大的提升。首先是采用了宽体驾驶室，宽度达到2050mm，这个驾驶室宽度在轻卡中已经算是较宽车型，驾乘与空间都得到了很好的提升。
前格栅的造型也做出了升级，而立式组合灯光的使用，使得康铃J6看上去更像一台传统意义上的轻卡造型，看上去美观又精致。并且，灯光内集成了透镜灯以及LED灯，也很符合当下造车趋势。
宽体驾驶室，空间变得舒适的同时也意味着视觉盲角更多，解决方法是安装更大面积的后视镜，只有这样才可以解决视觉盲区问题，而巨大的前照地补盲镜更是解决了车辆前方的盲区问题。
宽体驾驶室使得驾驶室空间确实增加了很多，座椅共有三个，坐满三个人空间还是很宽敞的。值得一提的是中间座椅是折叠式，没有乘客时只要放平，就是一个很好的杯架。
方向盘还是江淮轻卡经典造型，镶嵌的盾形结构结合撞色设计，再加上更加符合人体工程学的方向盘结构，即使长时间驾驶，也可以有效降低因视觉单调或方向盘结构不合理而引发的疲劳问题。
关于仪表盘，在以往车型上，我们所熟知的帅铃、骏铃或康铃都是经典的五环仪表造型，这种造型的好处是更具科技感，同时数显也特别细分，但对于运动中的车辆来说，观察仪表就变得不太方便。而从近两代车型，江淮逐渐为旗下所有车系更换了仪表，也可以说是升级换代。
这一代的仪表在市场中属于是同质化产品，不论是重卡或中卡还是轻卡，大家都在延用该造型，简单也特别容易识别车辆信息，驾驶员只要拿眼角余光扫一眼仪表，就可以轻松获取车辆信息。
而关于中控台，是全新康铃J6的一个绝对亮点，可以看得出来，设计师也是在康铃J6身上下了一番功夫。具体为从车门到中控再到另一侧车门，贯穿了一种圆形设计风格，而且这些个圆形还都是玫瑰金颜色。
首先这个独特的配色就很符合年轻人的审美观，在见惯了太多黑色或灰色内饰配色后，玫瑰金颜色真的让人眼前一亮。再有就是圆形元素的设计，尽管大家都是圆形喇叭还有圆形空调出风口，但在玫瑰金这种颜色的衬托下，康铃J6内饰的圆形就显得与众不同了。
麻雀虽小五脏俱全，作为一台标准轻卡，功能却十分丰富，可调节角度方向盘开关就在方向盘下方，搬一下锁止开关，就可以调整方向盘角度，做到了任何体型都可以调整到自己适合的角度。
关于储物空间，驾驶室中间位置有杯托，还有一些小的储物格，在加上中间座椅的杯托还有中控台上的杯托，使得康铃J6的储物功能十分丰富。
另外，康铃J6还标配了车门遥控钥匙，让每一次开关车门都变得更为轻松便捷。
康铃J6还有一点值得一提，那就是语音提示功能，拧开电门钥匙后，车辆会进行自检，并且通过语音的方式告诉驾驶员车门未关闭、燃油信息以及安全带提示，大大降低了一些粗心驾驶员的犯错概率。
最后，在我们以往的认知中，康铃系列在江淮轻卡车系中属于是中低端车型，主打性价比市场，而且经常活跃在田间地头或农贸市场。但全新康铃J6的推出，通过对驾驶室与外形的全新升级以及对动力总成的重新匹配，使得这台只卖9万多一点的康玲J6也具备了高端轻卡的品质。
图/文:刘国华