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文 | 卡车之家

德威D25发动机在高端轻卡、轻客、皮卡等领域备受关注,保有量不小。2016年卡车之家曾测试过国内6款主流轻卡发动机的油耗,引发了热议。由于测试车辆有限,主流轻型柴油机并未完全覆盖,这次我们特意找来了装配云内德威D25发动机的轻卡来进行测试。

DEV(德威)系列发动机作为云内动力在轻型柴油机领域所推出的高端机型,联合德国FEV共同开发,融入了很多的先进技术,自从国四阶段开始,便引领了整个轻卡行业高端动力的更新换代。

技术领先 优势明显

D25发动机采用双顶置凸轮轴、单缸4气门结构,更高的充气效率无疑带来了更高传动效率的转化,使得发动机能够适应高转速的输出。其全铝合金缸盖,相比铸铁材质,不仅减轻了发动机的总重量,散热效果更佳。其缸内预热的启动形式,使得发动机具备更高的响应性,在低温环境下更容易启动。

在国四阶段,D25发动机的后处理采用DOC+POC的技术路线,使用的过程中无需添加尿素,可有效降低用户的使用成本。而在国五阶段,D25发动机的后处理采用DOC+SCR的技术路线。相比传统的两气门产品,D25具备油耗低、噪音低、重量轻、动力强劲等优势。

跟车测试 确保准确

对于一款发动机,靓丽的参数只是一部分,难以诠释出它真正的性能。油耗、动力、舒适性等是卡友最关注的几个细节问题。今天我们就通过实地测试,来看一下作为DEV系列明星产品,国四排放的D25发动机各方面表现如何。卡车之家评测中心编辑也将在测试的过程中,亲自驾驶、深度体验D25的省油之道。

首先,我们要明确的是,这次测试并不是为了迎合好看的测试数据,而模拟出来的测试场景。为了确保各项数据的准确性,我们是通过车辆实地运输过程,在跟车的过程中得出的。司机也并没有因为测试,而刻意的改变原来的驾驶习惯。

车辆配置 参数简介

本次测试所用的车辆,是由广东佛山某叉车运输车队提供的江淮骏铃V6宽体轻卡,采用双层变截面的车架,实测前,车辆行驶里程为8363公里。搭载的是云内动力DEV系列D25TCID1 2.5升排量国四标准发动机,最大马力143、最高转速为3600rpm,这是一款高转速发动机。

云内D25发动机经济转速下各档位行驶速度

发动机最大扭矩为360牛米,在1600-2800转速区间内可输出最大扭矩。传动系统匹配江淮六安星瑞LC6T540变速箱,后桥速比为4.33,通过计算我们已经大致知道,这是一款跑得飞快的“飞机车”。

固定路线 重去空回

本次D25发动机测试的路线是从佛山大沥镇的车队出发,将一台近四吨的叉车运往三水区客户所在地,然后再空车原路返回,往返的途中我们都会对车辆进行称重。卡车之家测试,在真实的一次往返运输的情况下,D25发动机真实的综合油耗,以及在这种城市道路+高速的路况下,发动机的动力表现。

为了保证油耗测试的准确性,我们在车队出发前先将里程表清零,然后前往车队附近的加油站加满油,最终空车再到加油站补满此次运输所消耗的燃油量,得出准确的油耗数据。预计往返的路程大约有80公里左右,已经能够准确计算燃油消耗量。

噪音测试 车货称重

油箱加满一切准备就绪之后,我们本次测试正式开始。因为单程运输的是叉车,为了确保运输的安全,所以前半程是由车队的司机师傅驾驶。

夏季的佛山真不是开玩笑的,进入到六月份,潮湿外加变态的热,所以本次测试的全程,车内的空调都是开放的。

在市区道路上行驶,虽然不堵车,但是车速也不能太快。在上高速之前,大概经过3-4个红绿灯。上高速的匝道是一个转弯的小坡,司机师傅挂的3档,发动机转速到1800rpm,轻带油门就能稳稳的上去了。虽然匝道的弯度不大,坡度也很小,但是叉车的载荷集中、重心高,为了安全在转弯时要注意控制车速。

上了高速的主干道以后,车速就提起来了,整个高速的全程巡航速度都保持在80公里以上,发动机转速保持在2000rpm左右。前面我们已经说过,D25是一款高转速发动机,所以保持转速对降低油耗十分重要,比如高速公路上的缓坡,只要提前把转速拉高到2200rpm以上,六档也很轻松就过去了,并且还能感觉到动力非常充沛。

在高速公路上我们测试了驾驶室内的噪音情况,当时空调是开到了第二个档位,车速八十多公里,发动机转速在2000rpm左右,车内的一行三人也都不说话的情况下,室内噪音值在69分贝左右。车子本身的密闭性,加上搭配的是一款噪音比较低的发动机,表现还是不错的,车内人员之间正常的交流完全不受影响。

在准备进入三水区下高速的时候,在收费站对车辆进行了称重,屏幕上显示车货总重为7.879吨,这其中除了车辆自身的重量和运输的叉车外,也包括了装卸叉车的一对梯子,已经接近8吨的重量了。

编辑亲测 油耗满意

完成此次叉车的运输之后,我们将空车原路返回大沥镇,在返程的时候,为了彻底摸清云内D25发动机的动力输出特性,返程路段由卡车之家评测编辑驾驶,后面将会为大家分享此次试驾的真实感受和方法。

回程的途中佛山下起了大雨,车速相比要慢一些,在高速收费站对空车进行了称重,电子屏幕上显示车重4.388吨。在这里要说明一下,这也不完全是空车的重量,在后面货箱里还装着一对梯子,平时几吨重的叉车都要通过梯子进行装卸,也有一定的分量。

返回大沥镇后,司机师傅又顺路装了一台叉车,之后就近找到加油站将油箱加满。加油机的屏幕上显示,返程后一共加注了9.59升燃油,此时仪表盘上显示里程为8450公里,出发之前的里程为8363,本次测试我们共行驶了87公里,根据计算得出,搭载云内动力D25发动机的骏铃V6的油耗为11.02升/百公里,按照当天本地5.66元/升的油价计算,每公里燃油成本为0.62元。

我们本次测试的过程相信大家已经看到了,往返运输70%为高速公路,在城市道路行驶时除了正常的等信号灯,并未遭遇严重堵车的情况,在高速公路上行驶发动机基本保持在2000rpm左右的经济转速。往返分别由车队司机和卡车之家评测编辑换班驾驶,最终跑出了11.02升/百公里的油耗,还是比较合理和客观的。

评测总结:

通过此次跟车和亲自试驾的测试经历,总体感觉这款发动机的动力是非常不错的,噪音也很低。但是也要注意正确的驾驶方法。因为车辆搭载的D25是一台高转速发动机,在驾驶的时候不要刻意的追求低油耗,而有意的降低发动机转速,这样反而会带来相反的作用。

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责任编辑: 鲁达

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