鲁达 从1-9月轻卡市场累计销量来看，轻卡企业“金四角”中的江淮一家“独大”，实现9.69%的同比增速；相比之下，福田、江铃、东风三家的销量成绩更为惨淡，无一例外地出现同比负增长。江淮轻型商用车之所以能实现如此高速增长，得益于旗下帅铃、骏铃、康铃三大品牌的集中发力，通过持续的产品升级，从而进一步稳固江淮在中高端轻卡市场领军地位。
据中汽协汽车产销数据显示，9月轻型货车产销12.81万辆和12.56万辆，环比增长11.95%和9.19%，同比增长6.10%和4.35%。1-9月，轻型货车产销111.43万辆和111.87万辆，同比下降2.87%和2.55%。
从轻卡企业销量排名来看，9月份，国内轻卡销量排名前四名的商用车企业分别是：北汽福田、安徽江淮、江铃控股和东风汽车，这四家企业轻卡销量均迈入“万辆俱乐部”，成绩喜人，并继续稳定轻卡“金四角”格局。而这四家企业9月份销售轻卡共计63269辆，占据9月整个轻卡市场总销量50.37%的份额，优势相对明显。
9月轻卡销量排名前十名企业名单如下：
“金九银十”如期而至，由此可以看出9月轻卡市场整体增长，与前八个月比较增幅微涨。从企业来看除重庆力帆之外其余九家在9月份均实现同比增长，其中有六家轻卡企业实现两位数的同比增长。而中国重汽9月销售5878辆，同比激增87.14%，成为本月的最大黑马。
各企业9月及1-9月同比增长
今年轻卡市场表现最为优秀的就是安徽江淮，9月江淮轻型商用车销量16155辆，同比增长18%。其中，康铃销售超过4700辆，同比增长4.6%；骏铃销售超过6500辆，同比增长33.4%；帅铃超过3100辆，同比增长19.2%；旗下皮卡9月份销售871辆，同比增长24.3%。
从1-9月轻卡市场累计销量来看，轻卡企业“金四角”中唯有江淮一家“独大”，实现9.69%的同比增速，而福田、江铃、东风的销量成绩不容乐观，无一例外地出现同比负增长。江淮轻型商用车之所以能实现如此高速增长，得益于江淮旗下帅铃、骏铃、康铃三大品牌的集中发力，并且持续进行产品升级，从而进一步稳固江淮在中高端轻卡市场领军地位。
而今年年初，江淮轻型商用车基于对物流企业运营车辆数据的专项研究，并结合中国物流行业现状所提出的基于客户价值的全生命周期解决方案（life cycle solutions based on customers'value，简称LCV）是通过产品定制、运营增值、价值服务三大模块，实现横向涵盖物流运营的各个环节，纵向覆盖车辆全生命周期的高价值回报综合解决方案，从而达到全产品生命过程的价值最大化。这一解决方案也是助推江淮今年逆市增长的强有力的举措之一。
江淮轻型商用车副总经理张文根在接受中国经济网记者采访时表示，今年江淮帅铃轻卡及皮卡、骏铃、康铃分品牌销量均呈高速增长态势，这与其品牌整合结构转型及持续的产品升级密不可分。
同时在国五产品储备上，江淮汽车在产品规划上提前两到三年就已经做好布局，形成“三大品牌”，对各自市场目标都有布局。帅铃是对城市物流，而康铃是城郊物流。通过这样的布局，从产品到营销最后到终端都是一个完整的发展过程。除此之外，今年助推江淮轻卡销量强力增长的新驱动还包括迈斯福3.2L和4.8L发动机。自上市以来，他们广泛应用到帅铃、骏铃产品上，深受全国用户好评。这两款国五发动机已具备量产能力，其与自产锐捷特2.0、2.7国五动力形成了江淮轻型商用车强有力的核心动力支撑，并且在行业内产品核心竞争中已抢占先机。
各企业1-9月累计销量占市场份额
此外，由于金杯销量严重缩水，9月仅销售2272辆，1-9月仅完成累计销量4.30万辆，同比增长-56.40%，位于轻卡企业销量跌幅榜首位。而重庆力帆和庆铃汽车分别以销量4.63万辆，同比增长-24.47%和3.90万辆，同比增长-22.25%位于跌幅榜第二、三位，两家降幅均在20%以上。而南京依维柯以3228辆的单月销量荣登前十榜单。（中国经济网 见习记者马谍飞）