鲁达 【卡车之家 原创】骏铃V6自2015年年底爆出谍照以来，一直受到多方关注。2015年武汉车展期间，江淮正式发布骏铃V6，将这一新产品推向市场。其与迈斯福、云内、潍柴等成熟动力合作，有丰富的动力选择，上市半年多的时间究竟表现如何呢？
卡车之家论坛中，ID为“sunshine@谜”的河北卡友讲述了好友杰哥所购买的骏铃V6的使用情况，愿意与大家共同分享。
● 百公里13升油 整体较老款有改进
这款骏铃V6为仓栏车，2016年3月购入，2个月的时间里已行驶了18000多公里，整体表现令人满意。车主拉过大货，也跑过出租，开过江淮骏铃和老款帅铃，新购的骏铃V6每个月也能行驶将近10000公里，是个勤奋又懂得爱车的人。
此次长途拉5吨雀巢饮料去重庆，路程在1600公里左右。骏铃V6空车时速在100-115公里，重车时速稳定在80公里，油耗为百公里13升，油费需要1100元。5吨货在车上，能有这样的油耗表现算比较不错了。骏铃V6设计120升新式油箱，若以百公里12升计算，续航里程在1000公里左右，能给予长途驾驶一定的保障。
提车以来，车主去过东北、陕西、山西，对骏铃V6的表现很满意。车主认为新款较老款相比很多设计、配置都有所改进。驾驶室空间宽敞，座椅较以前舒适，明显感受到内饰在向轿车化方向发展，档次提升了不少。车主选配了空调，夏天不用忍受车内高温的炙烤，制冷效果在重庆地区经受住了考验。电动门窗和一键锁车功能的添加都是车内配置的明显变化，提高档次的同时，使用方便才是关键。
“sunshine@谜”对骏铃V6的主后视镜，前下视镜、补盲镜配置都很满意，尺寸很大，拓宽视野，提高主动安全性。雾灯在骏铃V6车身上属于标配，对于跑长途用户来讲，在南方雨季跑山路，雾灯能够起到很大的警示作用，“sunshine@谜”感觉十分实用。
● 底盘动力满意 好车也会有缺憾
在两个多月的用车过程中，车主对骏铃V6的云内动力表现十分认可。拿这次去重庆举例，在配重5吨的情况下，一直以时速80公里的速度行驶，高速上提速时车子反应很宽，没有迟滞感。车在高速行驶中换挡，油离配合的感觉很顺畅，跑山区盘山道时底盘稳定性表现令人满意。驾驶时间长了以后，也没有出现车一热换挡就不利索的情况。当然这些情况都与车辆的保养、个人驾驶习惯有很大关系，爱车的人才能更好地驾驭车。
当然，车主对于骏铃V6也提出了建议。使用过程中他认为上车把手不是很牢固，高频率的使用会使其松动，不如直接改成钢材料，能牢固一些。悬挂式油门踏板在长途驾驶中会比较累，车主更倾向于落地式油门踏板。根据车辆不同的工况，车主都会有不同的使用要求。虽然有这些小缺憾，但车主对骏铃V6这18000公里使用中的表现是很满意的，觉得确实物有所值。
● 编后语
“sunshine@谜”认为买辆跑长途的轻卡还是要买品质过硬、靠得住的车，经常出小毛病耽误工作也会让人心烦。看到朋友有这么一辆好车，“sunshine@谜”也想亲自尝试跑长途，感受骏铃V6的产品品质。（文/孙代新 图/sunshine@谜）