鲁达 遏制疫情蔓延刻不容缓，在这一特殊时期，利用科技手段实现线上看车、选车、购车成为新方式。而对于线下维修保养的服务，部分车企也推出了上门取车、延保政策。与此同时，汽车4S店也延迟复工，减少人员聚集。
新京报记者2月4日致电多家在京汽车4S店，多位销售人员表示，预计将于2月10月复工。这期间，车企推出线上展示、选购车辆的形式丰富，尤其是利用AR、AI等科技手段实现全景看车，足不出户也能线上了解车型信息。此外，部分车企还推出线上购车专属政策。
线上看车买车服务成主角
新京报记者致电位于北京一家哈弗4S店，电话接通后，一位销售人员表示，复工时间目前是2月10日，店内暂无值班人员，电话座机直接转接到销售人员手机后，由销售人员回复客户相关咨询。此外，新京报记者也尝试拨打部分汽车品牌4S店内座机，处于无人接听状态。
不过，新京报记者从车企推出的公众号信息了解到，特殊时期也在推动新的线上销售模式。其中，捷途公众号推出网上看车之旅，通过网上商城可以了解车型信息+订购车辆+预约试驾，同时还有智慧展厅小程序，消费者可以通过图文、AR全景、AI智能语音等形式在线看车，同时还有视频形式，由购车专家线上讲解车型。
捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎携手共抗疫情，对经销商与消费者实施一系列举措。其中包括疫情期间，对经销商实施的取消经销商单月考核、提供适当的库存补贴等“减压政策”；向消费者推出“安心到店、放心购车、贴心维保”三“心”保障，同时利用线上客服团队，为客户提供在线咨询及问答服务，并为客户提供多重试驾礼遇和主动预约，跟踪服务直至客户进入展厅，最终完成线上购车全流程。
观致汽车表示，为了有效抑制疫情扩散发酵，将复工时间延迟至2月10日，并开启线上办公，解决用户购车需求。用户看车方面，观致汽车也推出了线上360°全景看车，登录官网可以了解不同车型的具体配置和外观等信息。
除了线上购车，部分车企还推出线上直播，增加消费者关注度。其中造车新势力威马表示，将从2月4日推出近十场直播，将用户感兴趣的话题以直播的形式进行回应。其中第一期是介绍如何给爱车正确消毒，受到网友点赞。
从价格看，部分人员表示，目前还是采用节前的优惠政策。其中，哈弗4S店的一位销售人员告诉新京报记者，目前店内车型的优惠政策还是沿用了春节前的政策，以畅销款哈弗H6为例，一款售价为11.4万的自动挡车型，优惠2.4万元以后售价为9万元。对于复工后的优惠政策，这位销售人员表示目前还不清楚。
线下养修可无接触式服务
疫情期间，车辆的维修保养也是用户最为关心的。新京报记者了解到，也有部分车企推出相关服务，确保用户养修省心。
其中，捷豹路虎利用品牌APP内嵌的掌上车间和在线支付功能，客户将在线完成车辆维保需求，让客户体验无接触式服务的全新维保模式。长城汽车针对2月底前达到保养里程或时间的车主，给予享受延长3个月的保养权益，针对1月20日之后质保到期的车主，给予车主享受延长保修权益至4月30日。哪吒汽车表示，在疫情防控的关键时刻推出温情保障服务，比如为在2020年3月1日前购买的车辆延长2个月整车保修期限。同时提供30公里内免费上门及取送车服务，通过APP智能授权可实现无接触式服务。
从线下4S店看，新京报记者2月4日致电位于北京的一家别克4S店售后服务网点，一位工作人员表示2月10日复工，其间需要维修可以先提前登记而后进行安排，对于保养也可以等到正式复工后，当被问及保养即将到期是否会延期，这位工作人员表示延期几天应该没有问题。对于开工后4S店的消毒情况，这位工作人员表示，将会对进店维修保养的车辆进行消毒。
此外，多家车企都明确表示，将做好线下开工后的消毒工作。比如，长城汽车表示将为进店车主提供免费洗车和消毒服务，同时还可以为车主免费提供上门取送车服务（服务半径30公里以内），对当日无法交车的，提供免费代步车或代步费服务。
值得一提的是，疫情期间，在开展道路救援方面，多家车企的表现可圈可点，开通24小时道路救援，及时帮助车主解决难题。新京报记者了解到，2月1日晚11点，位于湖北省仙桃市工业园的江淮轻卡服务站站长张三军接到一位驾驶江淮骏铃的车主道路救援电话后，得知其车上运送的是救援医疗物资，立即前往故障车辆停靠的服务区，连夜抢修。
专家预测今年前两个月车市下滑超25%
战“疫”期间，原本2月1日开工的车企推迟10天左右开工。比如，长城汽车目前初步定于2月10日工厂复工，观致汽车也将复工时间定为2月10日。与此同时，根据全国及各地的疫情防控要求，汽车行业各零部件供应商的生产均受到不同程度的影响。部分车企也发布推迟交付的时间。其中，理想汽车表示，针对于原预计交付时间为2月份、3月份的用户，理想ONE的生产及交付会努力将延期时间控制在一个月以内。
车企延迟开工对中国乃至全球在内的汽车制造商和相关企业或将产生一定程度的影响。崔东树在接受新京报记者采访时表示，受此次疫情影响，今年1、2月份车市下滑的幅度预计将超过25%。对于出现下滑的原因，他分析表示，一是部分消费者的购买力会受到严重影响，二是企业生产经营也会受到影响，有些影响甚至是无法恢复的。他进一步解释称，部分企业或者经营单位在疫情期间生产经营陷入停顿会对资金链造成影响，这些企业或面临生存的困难。
对于疫情过后汽车的销量走势，崔东树认为，疫情期间消费者对私家车出行的安全性更为认可，这将会有助于提升疫情过后人们对私家车购买的热情。不过，他也表示，这一增长或许是缓期增长。此外，对于此前今年汽车销量增长1%的预测，受此次疫情影响，他也向新京报记者表示，如果疫情不能在短时间内得到有效遏制，对于汽车销量走势也会有新的影响。1、2月份车市下滑的幅度如果超过25%，分摊到全年也会拉低总体数值。
对于这场战“疫”，车企掌门人以及行业专家也纷纷发声，表示战“疫”必胜的决心。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，虽然当下的疫情势必会给一季度车市带来一定影响，但我们相信汽车行业不断炼就的抵御市场波动的能力，能够最大限度降低疫情给汽车行业带来的影响。
新京报记者 秦胜南
编辑 李文娣 校对 李铭