鲁达 不知不觉已经到了2月下旬，往年这个时候卡友们早已离开家门， 拉着货辗转各大高速公路，为新一年的目标奋斗。然而今年却不一样了，新冠肺炎疫情的爆发，彻底打乱了年后复工的节奏，无限期延长的春节假期让卡友们开始坐立难安：没有了收入来源，如何支付接踵而来的车贷、车险及家庭生活的一切开支？
李师傅的案例便是一个典型，是新冠肺炎疫情影响下卡车司机群体的一个缩影。
“2020年的春节是我人生中的阴影”
2019年11月3日，新型冠状病毒被发现的前一个月，李师傅刚买下人生中的第三辆车-国五车江淮K5L，总价20万出头，除去手头积蓄八九万，他向亲朋好友借了些钱，这才把总价凑齐。
“这20万对我来说意义非凡，是我全部的赌注！”李师傅感慨良深。
眼前这辆国五车，需要加尿素，对李师傅而言又是一笔不小的开销。为了尽快还清债务，他一刻不敢停歇，只要运费合适，再艰难的路程，他都愿意接单，从来不喊累。
直到新冠肺炎疫情全面爆发，各地道路被封的前几天，李师傅还在拉货的路上。一边是债台高筑，一边是处处受限的防疫管控，李师傅每一天都在期盼着，可以早日出去拉货赚钱。
“压力真的太大了，除了还亲戚的钱，每月的房贷加春节的开销，我已经不敢细算...”
“2020年的春节简直是我人生中的阴影。”李师傅愁眉不展地说了一句。
“如果货运市场能回到2013年就好了”
聊天陷入沉默，我们转而问了李师傅一些刚入行的经历，他这才慢慢打开了话匣子。
他说：“我干这一行已经有十四个年头了，经历过货运市场的黄金年代，也走过低谷期。”
2006年，李师傅拥有了人生中的第一辆车，9万元购得一辆6米2二手货车，虽然朋友说他入手的价格并不是很合算，但他却如获至宝。
“那辆车陪了我大概7个年头，我们走南闯北，是亲密无间的好伙伴。”李师傅陷入回忆中，“直到手中有了些积蓄，我才打起了换车的念头。”
2013年李师傅换购了第二辆车—6米8高栏，提到那时候的货运市场，李师傅有些兴奋：“当时生意特别好跑，我半年就将半辆车的钱挣回来了，这是之前想都不敢想的事！”
本以为再接再厉，多拉点货就可以将买车的钱回本，然而天有不测风云，最不希望的事情发生了...
一场交通事故打破平静，高额赔款导致负债累累
半年后，李师傅在天台市区出了一趟交通事故，下午5点多正是人流量高峰时间段，一辆三轮车违法载人，由于车辆颠簸，车上女的突然摔下来，那瞬间恰好李师傅的车从她旁边驶过，车轮压下来，人死了。
事故一共要赔60多万，保险公司出了25万，剩余的赔款全落李师傅一人身上，自那以后他走上了拉货还债之路。
庆幸的是，2013年-2015年的货运市场处于爆发期，运价远非今日可比，两年的功夫李师傅已经将债务全部还完，2016年小有积蓄的他决定按揭买房。
他说：“2016年是我的转折点，我拥有了自己的商品房。2016年也是货运市场的转折点，从那以后运价开始一蹶不振！”
据李师傅说，他曾经想过把车卖掉转投其他行业，但想想自己除了开货车以外并没有其他擅长的领域，于是硬着头皮继续干，一直到今天。
聊天最后，我们向李师傅转达了一些好消息，譬如“各行各业都在逐步复工”、“疫情已经得到稳步控制”、“高速公路推出免收过路费政策”等，李师傅表情略显轻松，他说：“我已经从卡友群的聊天中知道一些消息了，这两天也在APP上找货，休息得太久了，该动身了！”