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解放微型双排货车报价及图片大全—长安小卡双排报价 微型货车?

【卡车之家 原创】Nissan Atlas在国内的名气显然比五十铃相差太远,作为Nissan旗下的轻型商用车,小名又叫凯普斯达,多数人了解这个车系还是近几年的郑州日产凯普斯达。

宽窄并存有轻客 Nissan Atlas轻型车

我们今天要说的是第一代Atlas,这款车的前身为被叫做卡星的Nissan Carball。1981年12月,2-4吨载重量宽体驾驶室的Atlas H40轻卡上市。

长轴距的平板运输车,副驾驶侧车门带有日系车独有的确认窗,四灯制的外观设计带有浓重的八十年代日系车风格,在驾驶室前围左右两侧各带有一个用于车内通风换气的百叶窗。

出口左舵版本的Atlas H40,上装为当地改装。

1982年2月,窄体车身,载重量1吨的Atlas F22上市,轴距更短的F22车型提供后小双胎前独立悬架的低货台车型。

同时,也提供轴距更短的后单胎车型,侧面的车门造型与载重量更大的H40系列车型保持一致,本土销售版本保留了确认窗这个配置。

日系轻卡几乎没有排半驾驶室的设计,倒是双排车型很常见,也就是南方沿海地区所说的“农夫车”。

虽然只是一款1吨级轻卡,但是Nissan为其装上了四驱系统,即使没有车门上的4WD字样,细心的卡友同样可以通过前轮的轴头离合器分辨这是一台四驱车型。

与H40、F22同期的面包车Nissan Caravan车身与Atlas几乎一致,比较明显的差别在前围取消了进气百叶窗,中网造型与Atlas轻卡略有区别。

开上小解放 潇洒走四方

1986年12月,日产向中国一汽转让Atlas双排驾驶室的制造技术。一汽在此基础上开发出2吨和一吨轻型载货车,也是一汽轻型车的开山之作。相信还有不少卡友记得“开上小解放,潇洒走四方”那个电视广告。

小解放2吨单排轻型车试制产品,外观与Atlas F22几乎毫无区别。

2吨轻型车试制版本2,中网造型经过了重新设计,四灯制圆灯改为七寸两灯制方灯。

试制版本3,还是七寸两灯制方灯,中网造型又改为更细密的横条形格栅,看得出当年带着墨镜的驾驶员开着这台车的确很潇洒。

最终量产版本的小解放CA1046,这款车一定在不少80后卡友的童年里留下了难以抹去的印记。90年代初期的小解放双排轻卡很大一部分并非作为一辆载货车来使用,作为机关单位的公务用车,小解放更多的时候是一台乘用车。

这款车作为乘用车来定义的话,在当年也是让大多数人满意的,美国克莱斯勒公司引进的CA488汽油机噪音极小,动力强劲,车速快;配备三片超长变截面钢板弹簧的悬架特别柔软,承载能力略差;以现在的标准来看,这台车的配置及做工都值得肯定。

单排版本的2吨轻卡,在那个轻卡和农用车界限模糊的年代,这台车的价格和五十铃一样让个体司机望而却步。几乎与小解放投产的同时,一汽大柴以Atlas搭载的BD30柴油机为蓝本,开发了一汽集团的轻型车神机——CA498。

比2吨双排轻型车更接近乘用车的1吨级双排轻卡,采用后单胎前独立悬挂的设计,舒适性更胜一筹,至今仍有无数老司机对当年开过的双排单胎小解放津津乐道。

在日产向一汽转让Atlas车身生产技术的两年后,1988年3月日产向一汽转让Caravan车的车身技术。

在Caravan基础上开发而来的CA6440轻型客车可谓有些生不逢时,在金杯海狮的打压之下最终没能成为市场上的主流。

● 编后语:

一汽通过引进日产Atlas车身技术正式进军轻型商用车领域,也开启了使用日产轻型车车身的先河,由此可见,日系轻型车对国产轻卡的影响极其深远。令人惋惜的是,由于种种原因,Atlas版小解放最终还是被市场所淘汰,随着年代的推移,我们只能从图片来回忆当年的点点滴滴。(文/图 李岩)

责任编辑: 鲁达

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