鲁达 很多朋友抱怨，中国的驾照太难考了，科目二、科目三、现在还有了科目四，考个驾照要过五关斩六将。各种规则更是让人头晕眼花。听说有的国家说说话聊聊天就能拿驾照，印度只要话五六百块钱就能拿到驾照，让人觉得匪夷所思。各国驾考标准也是令郎满目，奇葩槽点也是让人心醉。
印度-----学车加执照只要4500卢比（折人民币不到560），上路开车讲究的是“胆大”
找到驾校报名点，准备好个人资料（护照复印件，住址证明、身份证明和照片），缴纳相当于4000卢布左右的学费，总计学习10个小时，每次学习一个小时，一个师傅只带一个学生，学习时间可以和驾校商量，从报名完成开始算起，1个月多点时间就可以拿到驾照，邮寄到你报名时填写的居住地址，驾照就算到手了。考试仅需考两门，而且印度的驾照是20年的有效期。
日本--最便宜的也要20万日元
日本的驾驶执照叫运転免许。免许在日本的用途很广，一般的日本人把免许看成是成年人的标志。
1、首先是申请驾校。驾校大的分类有2种，一种是各地公安委员会公认的驾驶学校，在这样的学校毕业后可以免去在实验场的路面实验，可以说是98%以上日本人选择的拿免许的方法。不过费用比较高，最便宜的也要20万日元左右(贵的会上35万)。还有一种是不被公认的驾驶学校，这样的学校只负责教和练习，实际考试的时候没有任何优待，这样的概率一般为20%左右。其中公认的驾校的学习方法也大致分为两种：一种是通学，就是每天跑学校，通过预约来上课学习。还有一种是合宿，就是住到驾校里集中学习。前者快的话1个月，慢的话1年。合宿一没有什么大的问题的话都是14到17天。从价格上来说合宿的学校因为地处偏远，所以一般学费会比较便宜。
2、日本的驾校课程的安排。首先根据日本法律，要想拿到驾照要学习足够的学科知识和实际的实车练习。学习一般分为两个阶段，前期以学科学习和场内的实车的练习为主，等到前期的课程全部完毕后，会有一次临时免许的考试。如果考试通过的话便可拿到临时免许。后期为学科实习和实际公路上的练习(根据日本法律，没有临时免许是不能开车上路的)。其中后期的实际公路学习包括高速公路和复杂路段的多人共同课程。在全部课程结束后可以参加学校内的考试，合格后可以拿到毕业证，有了这个毕业证就可以免除在公安委员会免许实验场的路面考试了。
德国-考驾照只有五次机会
在德国考驾照，先得通过视力测试；视力测试完之后要参加8小时的培训课，这个培训课程是专门教各种急救的课程，包括人工呼吸、心脏复苏、止血等简单急救知识，因为在德国驾驶员是有义务帮助受伤人员的。学完这些，学员才可以参加14堂理论课和12堂驾驶课的培训，之后就能参加路考。
路考全程45分钟，对驾驶细节以及监考要求非常严格，一次通过率不到三分之二，一次170欧元，上课、考试的费用加起来要差不多1500欧元(约合人民币9976元)，价值不菲吧！并且一个人只有5次考驾照的机会，如果前三次都没通过，就会被送去参加智商和判断力的心理测试，通过了就继续考，没通过就会被认为智商着急，为了将下一个马路杀手扼杀在摇篮里，读不起，你这辈子与考驾照无缘了。
俄罗斯--场地考试必须用驾校的车子
学习时间：一般来讲就是3个月，主要在于你报的驾校安排你考试的日期而定。
考试时间和安排：考试主要分为三个部分：理论，场地和路考。一般来说笔试是全班在学习完成之后一起去，要是第一次不没通过，就需要等待7天才可以进行第二次笔试。但是值得注意的是，笔试通过之后你还需要等待自己的学校的车辆下一次的考试时间，因为交警规定第一次场地考试，必须使用自己驾校的车子。比如说，你5月18号补考过了理论，但是你们学校的车子要6月1号才会去交警那里考试，你就无论如何都需要等到6月1号。所以最好一次都过关，不然就是要一拖就是小半个月一个月。
英国--一次通过率只有42%
英国号称“全世界驾照考试最难的国家”，全国驾考一次通过率只有42%。伦敦的一位女士连续110次考驾照，仍没通过理论考试;一位已经60岁的老太太，从25岁开始考驾照，出入考场30多次，最终还是因为动作不达标无缘驾照。英国驾考包括笔试、风险甄别考试和路考三部分。风险甄别考试通过电脑模拟驾驶状况，考生观看一段从司机角度拍摄的14分钟视频，在此过程中用鼠标点击涉及威胁驾驶的地方。路考时间只有40分钟左右，看起来并不复杂，但暗藏“杀机”。他介绍说，“路考中，如果挂挡时熄火两次就会直接被取消考试资格。考官对考生的各个动作，都有具体的要求，甚至要求得有些苛刻和过分。五六次才通过也十分正常”。
澳大利亚--驾照到手至少需要4年
澳大利亚是没有专门的驾驶学校场地的，他们的驾车训练及考试都是在实际道路中练出来的。考生先要通过视力测试及交规考试取得“学习驾驶证”（即L牌）。此后，练习时间满120小时（包括20小时夜路），且持L牌满一年的考生可以申请路考考试（即红P牌），但路考时长为1小时，这在无形中也增加了考生犯错的几率。持红P牌一年后，如无不良记录，考生则可申请参加道路危险测试，获得绿P牌进入“临时驾照”第二阶段。绿P牌有效期为30个月，限速100公里/时。持有绿P牌24个月后，就可以参加最终的驾驶员资格考试，通过者将获得正式驾照。澳大利亚人拿到正式驾照至少需要4年时间，而且请注意，这个4年，没有什么大的纰漏，无重大过失。
法国--方法新浪潮，仅不到三分之一的人能顺利考取
法国每年大约350万人考驾照，只有不到三分之一的人能顺利考取。在法国考驾照，规定必须经过最少20小时的驾驶课程，路考时间为35分钟，考官将根据考生“发现行驶条件变化的能力”以及适应的能力记分。另外，考官还会要求考生用5分钟的时间自行将车开到一个准确的地点，并要求考生自己找车位停车。
新加坡：考官找你聊天，考驾照要面试
首先，经过两次理论考试取得一张临时驾照后，才有资格去摸方向盘。其次，教练和学员都是一对一的，每名学员至少要学满25节课。而且这些课程都是按次收费的，每节课大概400元人民币，二十几节下来就是一万块。而同车考官正是新加坡当地的交警，这些交警不但对于驾驶技术要求非常高，而且会在测试中特别设置很多的陷阱。比如故意跟你侃天侃地，你要是被他吸引了，就很容易不及格。
美国:遵守规则是重要标准
美国各州申领驾驶证的规定基本一致——无需参加驾校学习，只要考试通过就能拿证。先是10多分钟的笔试，然后由考官陪在身边，进行过杆考试。最后是路考，在公路上兜一圈，转几个弯，最多再调个头。如果通过了，考官会笑眯眯地说：“祝贺你！”如果不及格，考官同样笑眯眯：“对不起，欢迎再来！”整个过程效率极高。但美国各州的驾照不通用——如果你在一个州考了驾照，一旦你得搬到另一个州，你得重新申请该州的驾照了。
韩国--随便考考就能过
南韩考取驾照时间短、费用低廉（45 万韩元），外国人考照仅须接受 13 个小时（含5 小时的理论教育、2 小时的场内技能和 6 小时的道路行驶）的课程，算起来前后只需5天就可取照，如果不合格3天后还可以再考一次，因此吸引不少外国人拜访观光兼考照。
巴西--考试只有手动挡
在巴西考驾照比较麻烦，因为整个考试都是使用葡萄牙语，且只有手动挡考试。具体步骤如下：首先要找一家合法的驾校，安排一系列的考试：1.心理测验。过关才开始理论学习。2.学习2周的理论，笔试过关后（总分30分，21分过关），才可以申领学生驾照，开车上路学习。3.开车学习时数完成（具体时数询问驾校）才进行上车考试。4.目前知道只有分A（摩托车）B（7人以下小车）两种，（CDEF为更高一级，需至少B两年以上才可以再考取）值得一提的是，中国的驾照是可以更换巴西的驾照的。
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