鲁达 【卡车之家 原创】长久以来，国内的封闭厢货车Van，如依维柯、老全顺一类的车型，都是后轮驱动的，包括刚上市的新一代依维柯Daily也未作改变。
江铃福特新全顺是前驱车型
不过去年推出的新全顺则一改我们过去的观念，使用了前轮驱动的形式，要知道，这款新全顺是欧洲现时流行的厢货车型。
南京依维柯新一代Daily依然是后驱
曾几何时，无论是货车还是轿车，几乎所有车辆都是后轮驱动的，直到有厂商开发出了前置发动机、前轮驱动的车型，后来就如大家所见的，大部分的乘用车都采用了这种驱动形式。
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再看Van车型，跟咱们国内用车情况不同的是，欧美许多Van已经采用前轮驱动形式，或者是有前驱车型可选，这是不是说明前驱形式的Van是个趋势呢？我们分别来分析一下Van前驱和后驱的优势。
● 后轮驱动Van的优势：
后驱车拉重货有优势
载重驱动力好：载货后，重量负载更多在后轮上，后轮能产生较大的抓地力，后驱让人感觉动力更好，而前驱车则相对容易出现驱动轮打滑，重载上坡也会感觉动力不足。
能避免扭力转向：扭力转向指的是前驱车由于布局的原因，左右半轴不等长，大扭力输出时（大脚油门）左右车轮输出不平衡，出现跑偏的现象，而后驱车由于布局左右对称，没有扭力转向的影响。
后驱车的变速箱、离合器拆卸相对轻松
维修费用较低：前驱车的布局紧凑，动力总成集中在车头位置，一些主要部件维修起来会稍微麻烦，譬如换离合器，需要先拆掉前悬架的一部分，有的甚至要拆前副车架，才能拆卸变速箱；而后驱车则比较简单，取下传动轴后就能轻松拆卸变速箱。到店维修的话，后驱车需要的工时要短很多。
● 前轮驱动Van的优势：
制造成本较低：除了少了传动轴外，主要因为前驱车动力总成的装配过程相对简单一点，这是对于厂商而言的优势。
前驱Van的载货平台较低
装卸货更轻松：没有传动轴后，车内地板高度可以做得更低，装卸货能更轻松。
新全顺前驱Van是横置发动机
载货容量更大：前驱车的发动机是横置布局的，车身总长一定的前提下，载人载货的内舱区域会更长，因而载货容量也更大。
更省油：由于没有传动轴，整车重量更轻、传动损耗更少，而且由于车身高度较低，行驶风阻也更小，从而减少油耗（如果载重量大，使前轮过多打滑，油耗会升高）。
● 后驱Van是“万金油” 前驱Van偏重城市配送
由于后驱Van能满足载重量大、复杂路况下的动力需求，适应性较强，按照国内以往的用车习惯来说，这类“万金油”（什么都能干）的车型，是能满足更多用户需求的。
欧洲福特全顺，大尺寸车型是后驱，中尺寸车型是前驱
而欧洲现在流行的前驱Van，包括国内的新全顺，更注重灵活性、装卸货的时间和人力成本，所以它更像是偏重城市配送定位的车型。随着国内物流业的发展，物流种类细分，前驱形式的Van也许会成为城市配送运输的主力车型。（文 黎文豪）