鲁达 整装待发的南骏造专用车。
一方面，宏观经济下行，汽车制造业实体经济压力空前，国内低速汽车市场需求下滑，订单减少；另一方面，南骏汽车与韩国现代合资组建四川现代，公司重中型载货汽车制造等优势资产剥离并入合资公司。双重困境下，南骏汽车如何走出去？
4月22日，记者走进南骏汽车集团，所见所闻令人惊喜。
■ 钟华 记者 王继 蒲敏
转型发展着力专用车 “资阳造”将登上峨眉山
南骏公司停车场内，上百辆专用车整齐摆放，很是壮观。“这是我们出口缅甸的环卫类专用车，将在4月26号发货。”公司改装车车间主任蒋伟说。
走进改装车间，一辆长23米的挂车徐徐驶来。
“这是我们的明星产品，能载重40吨。在资阳，目前除了南车集团，就只有南骏有这个技术。”改装车间技术副主任夏世彬介绍。
除了挂车，改装车间还有小型搅拌机、自卸式垃圾车、压缩式垃圾车、消防车、广场清洗车、垃圾箱等众多专用车以及专用车设备。这些产品以优惠的价格和“因地制宜、量身定制”的形式，迅速占领东南亚市场。
2014年，公司向缅甸、墨西哥市场出口消防车、洒水车、天然气运输车底盘及相关配件共600余台。2015年年初又再续订单600余台。老挝、越南等国外订单数据也在不断攀升。
记者注意到，这些洒水车、消防车、垃圾清运车等专用车辆不同于我们日常在城市街道上所见的“大块头”，车身尺寸小了许多，整体车体小巧灵动，装备轻简，很适合乡镇及村组路面行驶。
夏世彬解释道，在缅甸等东南亚国家，当地房屋多以竹子、木头搭建的为主。城市高层建筑非常少，寨子之间的道路比较狭窄。大型环卫类专用车进出很不方便。根据这些情况，南骏设计的消防车，整车宽度只有2.1米，比国内常用车型要窄60厘米左右。最小车型的蓄水量只有4.5升左右，不配置云梯。穿梭其中，非常方便安全实用。
这样的配置，降低了成本，更加灵动适用，在国内农村市场也蕴藏着巨大的潜力。“我们刚刚才和峨眉山景区签订了协议，他们需要120台这类小型自卸式垃圾车和车厢。以后，去峨眉山景区，就能见到我们‘资阳造’的环卫设备了。”蒋伟说，开年之后，平均每个周末还要加班1天。按照现在的订单量，估计全年都闲不下来。
目前，公司积极走出资阳，开拓专用车新市场，在四川、重庆、贵州等地建设营销机构，要把这块市场做大做强。
牵手阿里拓展国际市场 微信平台助力企业管理
企业运行不能“慢悠悠”，需要“麻溜溜”。
从2005年开始，南骏集团就建立起了员工、客户、公司营销及采购的数据库，积极将互联网元素运用到各个领域，为迎来“互联网+”时代做好了准备工作。如今已经和阿里巴巴合作多年的南骏集团，通过互联网完成的国际订单数量逐年增加，走在了传统行业网络营销的前列。
“我们建立了微信客户数据库，什么时候订货到位，哪样产品销售完成，甚至每个客户的生日，系统都会有提醒。相关工作人员对产品的售后、对客户的维护有很大一部分是通过互联网在进行。”南骏公司人员介绍道，“开发新的市场领域，互联网也是一个大平台。”
融入互联网不仅让南骏在对外营销上反应更快，在对内管理方面也提高了不少的效率。
“比如我们现在销售外勤执行的微信打卡：每个员工上班时间都通过照片扫描来进行报到。我们企业的新产品、新设计的发布，意见征集都可以通过微信来进行，速度快，范围广。”南骏集团人员说的企业版微信一年费用只需要几百元，但是它对员工管理作出的贡献却无法估量。“我们连四五十岁的老员工都在积极运用微信微博。整个企业和员工融网、入网的氛围营造得相当成功。”
虽然在整体经济下行的影响中，南骏公司也面临资金短缺、人才瓶颈、产品转型等问题。但是面对困难，南骏人一直保持着清醒的思维和敏锐的观察能力。
“依托‘互联网+’思维，我们正在筹备研发南骏新能源电动载货车。” 南骏公司人员告诉记者，2015年，南骏公司以低速车制造为基础，加大与四川现代零部件制造的合作，重拳开拓“专用车、专用装备及挂车”事业。通过另辟蹊径，南骏汽车再一次找到了发展的新方向。