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[重汽豪沃轻卡右车门]重汽豪沃轻卡车门内视频…

【卡车之家 原创】如今,国内轻卡市场百花齐放,日系动力、美系动力多品牌争奇斗艳,用户在选车之时,较过去有了更大的自主性。其中一只轻卡新军近几年强势崛起,迅速夺走了行业的眼球——中国重汽豪沃轻卡,从2011年0.08%的市场份额,到2017年5.55%的市场份额,数据告诉我们豪沃轻卡强大的产品力和自信心。

随着市场认可度日益高涨,中国重汽再次为行业注入一剂强心针——搭载曼技术MC04发动机的轻卡车型,让本已覆盖中端和高端的丰富产品线锦上添花。那么,重“芯”出发的豪沃轻卡究竟什么样?本文为你揭开神秘的面纱。

● 曼机加持 为卡友提供全方位服务

谢天谢地,当我赶到豪沃轻卡章丘生产基地时,心心念念的这台曼发动机豪沃轻卡还在销售部的大库里。现场工作人员焦急地说:你可来了,再晚来一会真的顶不住物流的压力了,催的很紧。

我在现场打量一圈后发现,情况果真如此,办理完出库手续的车,几乎每一台都名花有主。同时,多名工作人员在为刚下线的车办理出库手续。

好吧,虽然你着急“嫁人”,但是我既然来了,就不要辜负时光,让我好好和你套一番近乎。

这款车,最大的亮点就是中国重汽打造的曼技术MC04发动机,所以,我们干脆先从底盘看起!

底盘配置可以说,从“芯”改变。曼技术MC04发动机的装车,意味着不仅卡友多了一个更好的购车选择,而且代表国内轻卡行业多了一个强有力的竞争者,发动机功率覆盖141~170PS,扭矩覆盖450-600N·m,相信体验过曼技术车型的卡友也深有体会,高扭矩、低油耗是曼发动机最突出的特点。实拍这台轻卡发动机调校动力160马力,最大输出扭矩500N·m。

变速箱搭载了中国重汽HW90510C的十挡变速箱,那么变速箱就一定要给力。相信一定有卡友会疑问:一台轻卡有必要十挡吗?现场工程师告诉我们:有必要!既然是定位可靠、高承载力的轻卡,那么11.987的头挡速比就为起步和爬坡提供了强有力的保障,并且挡位更多,换挡更平顺,齿轮承受的压力更小。末挡最小0.779速比,也解决了物流配送高效、节油的痛点。

车桥方面也是融入了曼的基因。VP系列曼盘式前桥的应用,让制动效果更好、散热更快,同时配备间隙自动补偿功能,使制动盘和摩擦片间隙始终保持恒定间隙,无需调整制动间隙。曼技术后桥应用了SKF(斯凯孚)轴承单元,延长维护周期,进一步降低用车成本。ABS的配备,对安全也是强有力的加持。

直通梁车架宽度865mm,吸引了曼技术重卡的基因。相信了解豪沃轻卡的卡友一定津津乐道于它的高承载能力,“保守”的整车设计帮助这台车能够胜任多种路况和多种货物。

说了这么多的硬件配置,我们不妨利用卡车之家车速计算器,计算下经济转速区间的车速是否能满足时效要求。实拍这款车的发动机动力160马力,变速箱10挡下的速比为0.779,驱动桥速比4.33,总速比3.37,轮胎型号是8.25R16LT。

发动机转速1200rpm时车速57km/h;

发动机转速1500rpm时车速71km/h;

发动机转速1900rpm时车速90km/h。

数据告诉我们,动力与适应性相辅相成,符合物流配送高时效性要求。

底盘动力系统与车架的可靠,还需要其他配件支撑。现在,国产卡车整车质量有了质的飞跃,精细的做工也是俘获用户芳心的重要内容。

底盘线速无缝包扎,并避免了线束与车架的直接摩擦,为卡友后续用车省去了大笔保养维修成本,毕竟电路问题对整车性能影响非同小可。

润滑油脂加注口(俗称黄油嘴)也是被无微不至地照顾到,每一口油口都有胶套保护,节省了后期的车辆保养时间。

现场看车一个小细节吸引了我的注意。全车的各个部件都有二维码粘贴,这是中国重汽经过优化后的售后保障体系中的一环,依据二维码建立的配件溯源系统,不只是新车,授权服务站点提供的配件同样进入严格的售后体系。厂家为卡友用车利益提供了坚实的后盾。

● 2018新款驾驶室 多处细节升级

这款车不但底盘配置焕然一新,外观和驾驶室也是旧貌换新颜。自从换代改用新款驾驶室后,豪沃轻卡的外观就更具有辨识性,黑色进气格栅、倒梯形前脸、立式大灯组、“全屏”风挡玻璃……无一不是豪沃轻卡家族式的身份特征,远远看上去,“敞亮”是这台车留给我的第一印象。车门处“MC04”的标识也强势昭告我们它的身份。

的确,全新的前脸设计、2080mm宽体驾驶室、曲面大尺寸后视镜,每一项设计都突出大气的品质,不得不说,这很“中国重汽”!

走进来看,我才发现灯光组的变化:新款车型标配日间行车灯,虽然门槛不高,但这是安全的底线,要知道在欧洲,日间行车灯是法律规定的必须配置。同时,灯罩也采用了外凸的设计,现场工作人员介绍,新款大灯组最大的提升就是更加方便拆卸,如果某一灯泡出现故障,卡友可以不用再去维修站点,可以自行更换,省时又省钱。

新款驾驶室的后视镜是外观的另一大亮点。后视镜不但尺寸加大,而且外摆幅度更大,这一设计的初衷是充分为搭载上装后的整车安全考量。以封闭式箱车为例,这款车可以搭载货箱宽度尺寸有2300mm和2450mm两种规格,2450mm的货箱宽度会超出驾驶室较多,如果外摆幅度太小后视镜的视野盲区会较大,外摆幅度加大+大曲面,双技能加身的后视镜能够最大限度地消除盲区。

通过车内观察的视野也能有所体会,虽然该车只是一台底盘,但是宽阔的车后视野为行车安全提供了极大的保障。

新款驾驶室,“后凸”也是一处升级,虽然驾驶室只是单排格局,但是后凸的空间已经足够驾驶员调整座椅靠背角度,无论何种身材都能找到最舒服的坐姿。相比之下,膨胀水箱就特别会讨巧,将自己置身于驾驶室外凸的空间之下,既不占用有效空间,又方便卡友检查液位,两全其美。

面子喜人,里子又如何呢?我们继续看。

新款车型上,电动门窗、中控锁这些都是标配,正如销售部副总经理王锡山所说:“当你驾车行走在路上,突然平地一阵沙尘,即使主驾驶侧可以用手摇升降器关紧车窗,副驾驶侧的车窗还是照顾不到。现在用户选车趋于高端化,哪怕是购车成本稍高,卡友也乐于接受。”

多功能方向盘的配备也是迎合用户的高端需求,卡友平均年龄走低,意味着越来越多的年轻卡友抱起了方向盘,对车的需求不仅仅停留在“开车”“拉货”也是理所当然。

虽然驾驶着卡车,但是谁没有一颗追求高端轿车的心呢?那么豪沃轻卡满足你,定速巡航、多媒体控制、仪表控制系统可以在方向盘上实现。

再来看仪表盘,“炮筒”、“镀铬”、“液晶”等等关键词就是要打造年轻、前卫的卡车生活,在过去,如此配置还停留在乘用车上。液晶仪表的油耗等数据还能帮助卡友规范驾驶习惯,帮助卡友提升驾驶技能。

新款车型的仪表台一改流线造型,向豪沃重卡看齐——呈现半环绕造型。虽然只是一台轻卡,但是麻雀虽小,五脏俱全,灯光调节、ASR(驱动防滑系统)、多媒体和自动空调等一应俱全,卡友日常用车过程中的使用需求,全部能得到满足。

这台车对于空间的利用,可以说发挥到了极致。主副驾驶座位之间,多个储物格的设置方便物品分门别类存放;平顶驾驶室也在主驾驶上方设置悬浮式储物格,一般上这是驾照、行驶证最好的去处;副驾驶的腿部空间异常宽敞,经过亲测,即使是身高1.8米的壮汉,坐进车内也不会感觉局促。驾驶室内三人同时乘坐,轻松加愉快。

这台车由于是卡友选装了配置,部分高端配置并没有在这台车上体现。比如,电动后视镜、后视镜加热等都是选装的内容,另外,豪沃轻卡工作人员介绍,中国重汽正在向着更高端的轻卡发力,未来,安全气囊、多功能座椅等等都可以实现。

其实我们看得见的是产品,看不见的是厂家上游严苛的生产管理、产品开发和下游体贴入微的售后理念。

100万——德国曼技术发动机已创造百万公里无大修记录,超过同类机型2倍以上,彰显超级可靠耐久品质,保养里程三万公里。

200万——德国曼全球质量体系和制造标准,通过200万公里严苛道路可靠耐久实验;

5200m——通过严苛的高温、高寒、高原三高试验,2000m以下不降功率,5200m可正常工作。

7×24小时——亲人服务,超过1000家售后网络覆盖,无论卡友走到哪里,都能够体验到便捷的售后服务。

下面是中国重汽推出MC04动力的豪沃轻卡的配置参数,千言万语不如一张图,欢迎收藏!

豪沃轻卡,相信卡友们已经非常熟悉,逐年递增的销量已经证明了它的产品力和口碑。现在,豪沃轻卡推出了搭载曼技术MC04发动机的新车型,即使卡友们对这一全新的动力没有太多的接触,也非常了解曼技术产品在国内近几年在国内的成长。搭载曼动力的豪沃轻卡凭借六大优势:宽驾驶室、宽视野、宽车架、宽车桥、宽货箱、宽蹄片,成为轻卡市场上攻城略池的一把利刃。

喜欢的卡友还犹豫啥,行动吧!(文/图 管冠强)

责任编辑: 鲁达

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