鲁达
文 | 卡车之家
近两年，雾霾问题越发严重，有蓝天的日子让人分外想念。国家加大了对环保问题的重视程度，对汽车排放要求也愈发严格。相较于执行了5年的国三标准，国四标准更加“短命”，存活只有4年的时间。
7月1日，国家对国四排放的重卡下达了“逐客令”，对轻卡则要等到2018年1月1日后才会正式说“NO”。事情过去一周多，执行效果如何？卡车之家对京津冀、西北、西南等20多家经销商进行电话采访发现，多数地区已经严格执行了规定，经销商抢在截止日期前清空了国四车型，但也有个别地方成了漏网之鱼…
全国大部分地区切换完毕 有人欢喜有人忧
“要说集中销售国四车，那还是2016年上半年的事儿。那个时候一个月能买200多辆国四车。”询问了许多经销商，不少人和北京一汽宏特汽车贸易有限公司的陈经理一样，提到国四车型的销售高峰还要回到一年前，但2017年这半年，他们主要卖国五车，并且“忍痛”处理了少部分国四车，数量大都在20台左右。
“北京国四重卡已经不允许上户了，这半年我们赔钱销售了国四6.8米载货车，车价较原来便宜了2万元左右。”陈经理告诉我们，北京执行非常严格，为了不将车最后砸在手里，他们只好忍痛割爱，出此下策。
低价促销，是多数经销商惯用的套路，虽然这情非得已，也是身不由己。不过，某些经销商利用某些时机，却也一分钱不降，把车卖了出去。陕西晋邦汽车销售公司的刘经理提到，今年4、5月份正赶上大修基建，自家销售的陕汽自卸车虽然是国四排放，但一点儿也不愁卖，并没有走低价倾销的老路。
“受921政策影响，库存的20多辆国四车已经在2016年年底之前销售完毕，卖给物流公司用作港口集装箱运输。”当被问及有无国四车型积压，天津贸顺兴汽车销售公司、主营青岛解放的张经理口气异常轻松，2016年10月-12月遭遇“换车潮”，趁着用户抢车的旺季，他原有的20几辆国四车已经早早出手，这半年自然没有抛售的烦恼。
众里寻他 国四车上户还有漏网之鱼
环保部2016年1月份就下达通知，规定2017年7月1日不准国四排放重卡上户，现在看来全国范围内执行效果比较理想，几家位于新疆、甘肃、宁夏、内蒙的经销商也表示，当地已经按照国家要求进行了切换，对此他们也做了充裕的准备。
不过，在西南地区，我们采访的一家位于贵州贵阳的经销商却称，7月1日后当地国四重卡还能够上户。张家口主营重汽豪沃的经销商梁经理也反映，自家还剩一两台国四车，现在还可以上牌。
中国地域广省份多，一项政策落实往往需要时间。这次电话采访发现有地区尚未彻底执行国五标准，也属于意料之中，尤其是一些地方区域，存在这种情况并不新鲜。如今，还有那些地区可以允许国四车上牌，知道的卡友也可以留言。
在此提醒各位卡友，时刻关注当地政策信息，如果打算省些银子添置国四车，一定提前打听好是否还能上户。否则，还是多花一些钱，买一台国五车吧，用着也能长久些。
缓冲期尚有半年 轻卡经销商下手更早
在轻卡方面，虽说国家将国五执行日期推后至2018年1月1日，但各地执行情况略有调整，我们采访的轻卡经销商普遍表示，先前已经降价2000-3000元不等，清空了多数国四车型，这样做的不在少数。
“今年3月-6月，每辆赔3000多块卖了30多台时代轻卡，”天津嘉仕伟业汽车销售有限公司的李经理，主要经营福田时代，她告诉我们相比国五轻卡，国四车一般便宜7000-8000元，订购者多为散户，做些搬家生意。而河北沧州康恩迪汽车销售公司的郭经理也说，3月-5月他们抓紧出售了70多辆江淮康铃轻卡，售价要比原价便宜2000多元。
除了竭尽全力抛售库存的，也有一些轻卡经销商不慌不忙。位于云南省昆明市，主营东风凯普特轻卡的朱经理说，当地还允许国四轻卡上户，相对国五车型，国四车销量不错，一个月能销售40-50台，还是当地主推的车型。
乌鲁木齐旺鸿腾达汽车销售服务有限公司的张经理，也有同样的看法：“库存的几辆帅铃国四轻卡已经上好了牌，并不急于降价抛售。一些打游击的散户，现在还急于找国四车，因此并不愁销路。”
距离国家对国四轻卡下“最后通牒”还有半年时间，各地轻卡经销商已经早早做好准备，速度之快还是让人吃了一惊。而在尚没有被波及的地区，国四轻卡销量尚好，主要还是得益于巨大的价格优势。
毕竟相较国五车，国四车要便宜8000-10000元不等，对于总价本就在10万左右的轻卡来说，不是个小数目。还是那句话，打算购买的用户下手之前，也要打听好当地政策，以免上不了户，为自己平添烦恼。
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