鲁达 日前，中国重汽曼技术卡车实况挑战赛在陕西榆林举行，在这次比赛上，重汽针对榆林当地的以煤炭运输为主的运输特点，展出了包括斯太尔、豪瀚、豪沃等系列的天然气卡车，供当地卡车用户选择购买。
而让小编诧异的是，在这些展车中，小编还发现了重汽汕德卡天然气车型，我们知道，汕德卡是重汽旗下的高端重卡车型，售价一般都在40万以上，再联想到天然气卡车又比燃油卡车贵个好几万，那么，这款汕德卡天然气车型售价怎么着也得45万以上了！
更让小编想不到的是，据当地经销商介绍，这款汕德卡天然气车型，在当地煤炭运输市场正在逐渐的成长抢手车型。到底它有着怎样的配置和性能，能让榆林煤炭运输卡车用户在如此高的售价下依然会选购它？今天小编就带大家一起来看看。
颜值高，内饰舒适是吸引年轻卡车用户的重要因素
经过这几年的销售，重汽汕德卡对于很多国内卡车用户来说，已经不是陌生的产品了，特别是在它42个月创下150万公里的无大修运输里程之后，更是名声大噪。不过作为一款天然气车型来说，见过的人应该不多。
从外观上来说，天然气动力的汕德卡和普通的燃油车型并没有任何的差别，这个外观，从诞生之后，就一直受国内卡车司机赞誉，被很多司机评为“颜值最高”的国产重卡。只是由于配的是天然气发动机，这款车的最大马力只有430马力，这么小的马力，在燃油车型上很是少见；而为了和燃油车型有所区分，在前脸的车标附近还贴上了“LNG”标识。
相比外观，最值得强调的，就是汕德卡的车内空间了，它作为国内最早诞生的一批平地板车型，直到今天，在一众平地板重卡车型中依然不显得的落后。中间地板仅有10厘米左右的凸起，就驾驶室左右通过性而言，几乎可以忽略不计；而就其他舒适性配置而言，标配枕头的大卧铺、双臂托、多项调节功能的气囊减震座椅、电动带加热的后视镜、车窗、多功能的方向盘等等，都在突出它的高端身份。
不难理解，高颜值、高舒适性，据介绍，正是吸引一些年轻的卡车司机选购它的重要因素所在。
底盘：国内最大马力MT13天然气发动机+采埃孚16挡变速箱
从底盘上，可以看出这款车同普通燃油版最大的不同，首先，驾驶室后面的1000L气瓶占据了一定的空间，而因为气瓶放在了驾驶室后面，车辆底盘右侧则空出了很大一部分空间，据介绍，如果用户嫌1000升的气瓶续航不够，还可以在这里再加一个500升的气瓶，双气瓶作用下，车辆的最大续航里程可以突破1500公里。
而在动力配置上，这款天然气的汕德卡搭载同样是曼技术的MT13升发动机，据介绍，它是在曼技术的MC13发动机基础上，中国重汽联合美国Econtrols公司联合设计开发天然气发动机；最大马力430马力，最大扭矩可达扭矩1900N.M，B10寿命同样可以达到150万公里，官方资料显示，它是目前国内马力最大、动力性最强的天然气发动机，面对爬坡、超车等工况，都能够非常从容地应对。
与之匹配的是采埃孚的16挡变速箱，要知道，档位越多，动力输出就越平顺，衔接速比就越小，换挡时不会感到有顿挫感，也不会出现那种11档动力用不完，12档不够用的情况。当然，对于一些司机来说，要完全熟练操作这个16档的变速器，还是需要一个过程。
后桥匹配的是曼技术的MCY13吨级后桥，为了降低车辆的自重，采用的是4片簧的少片簧设计。
煤炭运输用户为何会选购售价这么高的汕德卡天然气车型？
看了上面的介绍，汕德卡高颜值、高舒适性一定给你留下了深刻的印象，虽然这也是吸引用户购买的一个因素，但是最终让用户“剁手”的关键因素，还是曼技术动力总成的高可靠性和经济性。
据榆林当地用户介绍，普通的一辆拉煤车，换车周期只有两年，也就是说在使用两年之后，他们就要处理掉手里的车辆，重新购买新的车型再开始一个循环，而汕德卡由于底盘的高稳定性，则可以把这个换车周期提升到4年，2年一换车到4年一换车，尽管首次付款比例较高，但减少了中间的一次换车成本，而且由于性能稳定，还不增加额外的维修保养成本，所以，综合算下来，一辆汕德卡绝对比2辆其他车型划算的多。
更重要的是，对于一些注重效率的用户来说，使用汕德卡，每年可以增加至少10万公里的运输里程，额外的出勤率，又为用户增加了不少的收入。
另外，汕德卡搭载的MT13发动机，据介绍也比其他品牌的发动机每百公里节省3~5公斤的气耗，相比行业32公斤以上的百公里气耗，汕德卡的平均百公里气耗仅为30公斤左右，而在榆林现场的比赛中，总重49吨的车辆，成绩最好的选手，甚至开出了25公斤多的百公里气耗。
说了这么多，我想你也看出来了，舒适性高，高可靠性让维修保养更省心、更高的运营效率，更低的燃气消耗，正是用户选购高端的汕德卡天然气牵引车的关键因素所在。