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第一商用车网 石琳琳

生命的宽度是用什么来丈量的呢?经历!

在中国重汽首届曼产品高效节油实况挑战赛总决赛的现场,成都站的冠军李传瑞对“爱车”的定义和其自身丰富的人生阅历,让众多挑战者和卡车司机都眼前一亮。

人车合一 爱车就要让车舒服

李传瑞来自山东临沂,今年42岁,是一位十足的卡车发烧友。有着20多年驾龄的他,开过多种品牌的车型,对车与人的关系有着让人耳目一新的另一番解读。

“我是1996年拿到的驾照。和那些开车只为拉货赚钱的人不一样,我是专门研究车。我的车不像其他人的车,有发动机噪音、线路等乱七八糟的问题,我会钻进车里解决它,细致到每一个部位,把自己的车收拾的干干净净。”他说,这是爱车的表现。

在过去20多年时间里,李传瑞见证了中国卡车的演变史。“东风楚风、江阳、南京一代东风、南京二代东风、尖头解放、东风141、东风142和东风143等老牌卡车,我都开过。2004年,我买了属于自己的第一辆车,240马力前四后八的解放牌卡车;2007年上半年更新了一辆290马力的新大威,后来又陆续购进两辆欧曼,然后便是现在的重汽豪沃。”

对于什么是“爱车”,如何爱车,李传瑞有着自己独特的见解。他说,爱车要把车融在心里,要达到不用反光镜闭着眼就能将车倒进正确位置的境界。“加油门到2000转跑100km/h的做法不是技术。而是融进车里,知道用哪个挡位,跑到多少时速,这个车才最舒服、不费油,这样才能称得上是真正的爱车,也才能开好车。”

在当下都在讲如何让人舒服的时代,让车舒服的想法可以称得上是别具一格,颠覆了人们的普遍认知,也传达出李传瑞极致爱车的理念。同时,在日常保养上,李传瑞也做到了极致。“回家后饭可以不吃,我也要先把车保养完,该加油的加油,该加水了加水,哪个灯光不好先弄好,全部搞完了再回家吃饭。就算一天不吃饭也要先搞车。”李传瑞说道。

“不经风霜苦,焉有梅花香”

之所以如此懂车、爱车,源于李传瑞丰富的运输经历。

“我从2004年就跑冷链。最难忘的是跑四川,西安的秦岭是必经之路,然后走蜀道。当时在大山上堵车,我开着车,我弟弟抱个大石头在后面等着,人家的车走就往前走,人家一停我就拉上手刹,我弟弟就把石头放在轮胎底下,防止溜车。有时候爬到山顶,带的饭都吃完了,在山上买方便面10块钱一桶,开水5块钱一壶。那时是在2004年和2005年间,当时雪特别干净,为了省钱,我便把雪装在方便面盒里,用柴油烧雪水喝。”

而要说最险的经历,则要属李传瑞在1999年和2000年从烟台拉苹果到广州那段时间。“当时爬山,地势一边高一边低,走着走着车就歪倒了,非常危险,很多人后来都不敢跑了。于是,我就想了个办法垫上石头开过去。我相信自己的技术,我能开过去。”

经历的越多,生命越有厚度。现在的李传瑞不仅对“爱车”有着更深刻的理解,对生活也多了几分平淡祥和的心态,事业也在稳步发展。“我很珍惜和享受现在的生活。”

经济可靠收益高 李传瑞被重汽“俘获”

经过多年的磨练,对各种重卡品牌如数家珍的李传瑞,在临沂当地已经小有名气,亲戚朋友买车都会参考他的建议。目前他名下仅有一辆重汽豪沃,也是最令其倾心的一辆。

据了解,这辆车是李传瑞在2014年买的,当时李传瑞和几个朋友一共订了12辆,清一色豪沃T7。到现在,李传瑞的这辆豪沃已经跑了一年零六个月共31万公里,主要跑山东到成都和重庆的冷链专线运输。

谈起豪沃T7,李传瑞对其经济性和可靠性赞誉有加。“这车动力强还省油,车货总重49吨,百公里平均油耗不会超过31L。从临沂到成都1600多公里,最快的时候24个小时就到了。”李传瑞说,由于冷链对时效性要求较高,所以他很看重车的可靠性,重汽豪沃便让他很满意。“这车质量好,可靠性高,在一年多的运营中几乎没出过什么小毛病。而且用的美孚黑霸王润滑油具备10万公里超长换油周期。但因为是自己的车,我比较爱护,每8万公里便会换一次。”他说,开重汽豪沃跑山路,爬多大的坡也不会出现高温。“跑云贵川地区,有的车爬着爬着温度上来就开锅了,后果不堪设想,最大的隐患是可能会造成发动机报废。我开这车跑重庆那边,最热的时候42度,爬坡从不高温。”

豪沃在经济性、可靠性方面的优越性,让李传瑞对重汽的产品十分信赖。李传瑞告诉第一商用车网记者,他计划再买一辆重汽汕德卡。“现在跑车一年的净利大约30多万,买一辆车一年半左右就可以回本。”

责任编辑: 鲁达

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