鲁达
【卡车之家 原创】2016年7月中国重汽诞生首辆百万公里无大修牵引车C7H，不到半年，HOWO T7H牵引车 也产生了百万公里无大修用户案例，不同的是车型，相同的是百万公里无大修！是中国重汽吸收消化曼技术后，给用户带来的实惠。
●百万公里的战斗痕迹
今天我们要说的“主人翁”HOWO T7H，是在2016年年底完成了百万公里之旅。车主郭师傅来自山东滨州市博兴县，行驶里程达到百万公里之际，郭师傅获得了重汽提供的十万元现金大奖。
从整体外观来看，这辆2013年下线的HOWO T7H，并没有随着时间的流逝与里程的增加而产生年代感，似乎是一辆刚入手不久的车辆。
三年时间，跑满百万公里，超过从地球到月球往返的距离，风雨冲蚀下，HOWO的LOGO电镀层有些脱落，但是漆面依然光亮如新，重汽造车工艺水平可见一斑。
海拉供应的大灯总成，历时三年百万公里征程后，并未出现发黄和进灰的现象，可以看出中国重汽在供应商的选择上相对严苛。
郭师傅介绍，百万公里的跋山涉水中，保险杠刮擦之后，自己用细铁丝以奔放的手法将其修复。
百万公里后的保险杠中网仍保持原厂状态，无开裂，风吹日晒和路上的风沙，在黑色的漆面上留下烙印。
车门内板纹理，长年累月积有污渍，但是所有功能按键毫无故障，依旧如故，使用正常，这里想表扬一下这个黑色的内饰，如果是浅色内饰被那些污垢覆盖，脑补一下画面不敢想象。
郭师傅给驾驶室内加装的档杆防尘罩，虽然美观度不足，胜在实用、耐用。就好比档杆手球，均匀的包浆和磨掉色的漆面，记录了百万公里中郭师傅无数次换挡的痕迹，也记录了重汽车辆的稳定可靠。
卡友“雨木风林”点评：十几年前就开始驾驶重汽的斯太尔重卡，车的动力在当年没得说，底盘皮实扛造，唯一的缺点就是土炕一般的驾驶室有些难以忍受，以至于当时想换车但是无奈车子连一点小毛病都不出。如今的HOWO T7H舒适性接近某瑞典进口车，百万公里过后仍然性能不减，让人很震撼。
由于长期往返山东和贵州山区，刹车淋水装置还未退居二线，那个被磨的掉色的翘板式淋水开关，在述说着这辆车的劳动强度并不低。
灯光开关同样褪色成了白色，透露出这辆T7伴随郭师傅走过了难以统计的昼夜之路。
四万六千八百二十七公里，为什么这么少呢，因为一百万公里以后里程表归零，这是郭师傅与T7迈过百万公里的新征程。
老牛点评：虽然经过一百万公里的运行，这台T7H的性能与新车差别不大，方向盘没有过大虚位存在，油门反应灵敏，制动性能良好，离合器结合点清晰，唯一的小瑕疵是16速变速箱档杆略微沉重。驾驶室密封状态良好，隔音效果和新车差距不大。
● 卡友点评百万公里
升起驾驶室，映入眼帘的是MC11.43-30发动机。满灰尘遍布却毫无油迹，可以预判，百万公里征程中，发动机连气门室盖子都没打开过。卡友亲测，发动机怠速平稳，无杂音，加速响应依然灵敏，用车贩子的话来形容就是：发动机巅峰状态。
卡友“鲁宁”点评：重汽的曼技术发动机蠕墨铸铁缸体，在材质是跟以前的发动机更加耐用了，寿命长，加上缸盖缸体水道油道的独立，在目前技术是领先地位。这台运行了百万公里的发动机，动力没衰退，而且连气门摇臂的声音都很微弱，可见曼技术发动机的品质。
从未都没有动过的发动机侧面也保持干净清爽，清澈透明的弗列加柴滤看得出车主保养车子从不将就，这也许是郭师傅能够将T7开到百万公里无大修的重要原因。
卡友“宋凯”点评：自己家里也有一台T7H，和郭师傅这台配置几乎完全相同，现在已经跑了五十多万，想跟郭师傅分享学习下养车经验。跟郭师傅交流完以后，了解到就是只要合理的运用这个车辆，拥有有良好的驾驶习惯和按时保养，相信这自家的车子突破一百万公里无大修，绝对不是问题，有的也就是时间问题。
驾驶室后方的气路支架上加装了派克汉尼汾油水分离器，柴油的洁净才能保证燃油喷射系统的寿命。车架中间自己加装了钢质工作台踏板，方便又实用。
离合器总泵和分泵在一百万公里中各更换过一次，原厂的离合器摩擦片一直坚持到80万公里才退役。
拉线式的档位操纵机构至今档位仍然比较清晰，一百万公里的征程中推拉索更换过两次，原因是长期操纵后的磨损导致换挡阻力变大。
一百万公里中排气管软连接和消音器更换过一次，自制的铁质电瓶罩和登车梯外观虽狂野了一些，但是用起来方便多了。
瀚瑞森橡胶悬架减震性能很一般，但是三年多一百万公里路，这个东西从来没有管过它。
尾灯被更换了LED总成，支架也是极其敦实的槽钢改装件，加上斜撑的结构，简直能当保险杠了。
“最初是打工开这辆T7H，感觉挺不错。”郭师傅坦言，在亲朋好友的反对下，出于对T7H舒适可靠的信赖，义无反顾的购买了这辆T7H，事实证明，自己的车跑满百万公里无大修，没有让郭师傅失望。
“第二台车仍然选择T7H”郭师傅相信，T7H是自己今后运输生活最亲密的战友。（文/图 李岩）