鲁达 【卡车之家 原创】本月18日，中国重汽2018商务大会即将在山东济南召开。在展会现场，中国重汽带来了20余辆新车，其中不乏一些搭载了国六发动机的产品，而HOWO G5X-56中卡底盘就是这样一款车型，下面我们就来详细了解一下这款车。
气囊座椅+气囊驾驶室 舒适度爆棚
本次亮相的HOWO G5X-56中卡底盘是中国重汽轻卡分公司最新研发的产品，在尺寸方面，新车的三围达到了10395mm×2550mm×3980mm，适合搭配7.8米货箱。
该车在外观上延续了G5X车系一贯的设计风格，视觉上的感受偏向沉稳和大气。这样的设计语言也迎合了当下大部分用户的审美，故在大量车型上应用。
组合式大灯造型时尚，远近光采用一体式设计，并集成了转向灯、LED日间行车灯与示廓灯。雾灯则被安装在了保险杠两侧。
虽然是中卡级别产品，但HOWO G5X-56显然是面对高端用户而设计，驾驶室加入了气囊减震，能够极大程度过滤掉路面上的颠簸，为用户提供更加平稳、舒缓的驾乘体验。
车门内侧并没有太多装饰，主要以黑色塑料来覆盖，造型风格上偏向简约和硬朗，大尺寸的把手能让车门的开关更为顺手。
不仅驾驶室带有气囊，HOWO G5X-56的主驾座椅也采用了气囊的设计，进一步提升驾驶员的乘坐舒适度，降低长途行驶所带来的疲劳感。
方向盘的质感非常好，主要得益于带有金属质感的饰板，能够提升整体的档次感。左右两侧的多功能按键分别可以对定速巡航与多媒体进行快速控制，用户能够将注意力集中在道路上，无需被其他操作所干扰。
仪表盘采用了当下较为流行的机械指针+液晶屏幕的设计，但视觉体验相比老款车型表现更好，展示的信息不仅丰富，排列上也非常规整，方便信息的读取。
超速挡变速箱+独立副驾驶 注重用户体验
新车搭载了一台中国重汽自主的HW90510C 10挡变速箱，第10挡为超速挡，传动比为0.78，能够在更广域的工况中保持经济的油耗。另外，该变速箱还搭载有副箱同步器，操作更加省心、简便。
HOWO G5X-56在人性化方面的设计可谓良苦用心，副驾驶位置提供了两个独立式座椅，相比以往的一体式，在乘坐舒适性与自由度上的要好很多。
虽然主要应用在中短途行驶，但HOWO G5X-56还是为用户提供了一个可供小憩的卧铺，人们可以在在上面短暂休息，以更好的精神状态完成运输任务。
4.6L国六发动机+重载悬挂 各种工况任你行
在动力方面，新车搭载了一台排量为4.6L的国六发动机，最大马力为220匹，最大扭矩为800N.m（1200～1800rpm）。该发动机采用四气门设计，能够大幅提升车辆的燃油效率，并通过减少爆震的频率来提升平顺性。
既然是国六车型，就不得不说一下HOWO G5X-56的后处理系统。该车搭载了EGR+DPF+DOC+SCR的组合，由于组件较为丰富，后处理总成的尺寸比现有的国五车型更长。
相比国五，国六在后处理效率上的要求更加严苛。其中SCR（选择性氧化还原催化）需要在290-400℃的温度下进行，为了保证尾气的温度达到反应标准，排气管道的外面包裹了一层保温材料，以减缓冬季低温环境中尾气热量的散发。
后桥采用了偏向公路使用的中国重汽MCY11单后桥，速比为4.63，额定轴荷为11吨，可以满足绝大部分用户的使用需求。
在悬挂方面，中国重汽HOWO G5X-56采用了前11、后9+8的多片钢板式设计，可以轻松应对一定的重载工况，尤其是当下大量重载轻卡都在代替中卡的大环境下，增加中卡悬挂的钢板数量已成为市场刚需。
小结：
此次亮相的中国重汽HOWO G5X-56可谓大有看头，不仅搭载了国六标准的发动机，消除用户对排放标准的后顾之忧，还在诸如气囊驾驶室、气囊座椅等方面大幅提升了用户的舒适度，再加上重载的属性，打造出了一款满足用户高标准需求的产品。
本文编辑：王建鑫
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