鲁达 2017年政策的“风”刮的一直很烈，最近随着国家煤改气政策的推行和冬季用气量的增加，导致了燃气价格疯涨的现象。燃气价格玩“过山车”已经不是第一次，在2017年中，燃气价格相对油价有巨大优势，所以有很多用户也买了燃气车，但刚尝甜头没多久燃气价格又没了优势。所以买燃气车到底靠不靠谱成了很多用户心中的疑虑，我们不妨来看看重汽。
豪沃T7H 4×2 低鞍座燃气牵引车
在中国重汽商务大会期间，现场展出了旗下豪沃、豪瀚、汕德卡、斯太尔四大品牌十几款燃气车，可以说中国重汽表明了自己大力发展燃气车的决心。中国重汽销售部总经理张晓东也在接受采访中也表示：“气价的大幅增长只是暂时的，燃气车作为柴油车向新能源车过渡的车型，仍然具有很强的竞争力”。
张晓东表示，天然气是政府近些年大力推行的清洁燃料之一，只因为多方面原因叠加才形成了气价大幅增长，在正常环境下是不会有这样大幅的增长的。随着燃气配套设施的完善和油气资源的开采，气价优势会随着温度的升高而回暖。
新斯太尔D7B 6×4环保智能燃气渣土车
当然重汽坚持做燃气车的决心还来自于对产品的信心。在气价大涨的这段时间，重汽产品有这么几句话在市场上很流行，“气价涨、气耗降，综合收益不下降，中国重汽MT13 百公里30公斤气耗助你轻松度过涨价期!”，“你涨我降，百公里气耗30公斤，MT13帮您捂住钱袋子。
从中国重汽曼技术产品实况挑战赛，再到用户实际运营数据，超低气耗已经成了行业的共识，此外MT13发动机，最大输出马力可达到430，最大扭矩可达扭矩1900N.M，也是目前国内马力最大、动力性最强的天然气发动机，面对爬坡、超车等工况，它都能够非常从容地应对。正是MT13曼技术燃气机，让重汽在气价涨价期保障了销量和市场地位。
豪瀚J7G 8×4天然气仓栏式载货车
天然气车辆市场份额翻一番，这也是2018年重汽销售部目标中重点标红的一项，在商务大会的展车中也能看出其做了充分的准备。2017年，中国重汽燃气车的销量仅限于相对单一的运煤车等公路运输领域。2018年其产品规划已经扩展到快递牵引车领域、渣土车领域以及8×4载货车、6×2厢式载货车等品系，足矣展现出了重汽产品技术实力，以及对燃气车市场的重视和期待。
所以买燃气车到底靠不靠谱?中国重汽都敢下大手笔拓展燃气车品系，您还担心什么呢?