鲁达 用户：崔海峰
车辆：440马力重汽HOWO-T7H 6×4 B版牵引车
运输路线：东营到包头、东营到大同等
运输类型：危化品运输
发现信赖推荐理由：危化品运输具有较强的技术性和专业性，它在道路运输中危险性较大，还会对公众安全与环境安全带来严重威胁。因此，危化品运输除须遵守许多运输管理方面的特殊规定，还对车辆的安全性、动力性、稳定性和耐用性等各项性能指标和配置要求很高，装货上路后不能出现一点问题。而中国重汽专门针对危化品运输量身定制的重汽HOWO-T7H 6×4 B版牵引车，便为崔海峰的油品运输业务提供了强有力的安全保障。
而且，油品作为危化品的一种，它的市场价格变动频率较快，可以说一天一个价格，这对油品运输的时效性便提出了很高的要求，因为直接涉及到客户的收益问题。崔海峰之所以先后购置了3辆440马力重汽HOWO-T7H 6×4 B版牵引车，因为该车不仅采用大马力发动机+小速比驱动桥的高效模式，还在轻量化设计的同时，实现了载重的最大化，充分满足了崔海峰的高时效需求的油品运输业务。
从普货转行危化品运输 T7H B版牵引车为他带来事业转机
崔海峰是山东东营人，今年34岁。他22岁开始从事物流行业，驾龄12年。两年前，他从煤炭市场转行危化品运输。目前，有3辆重汽HOWO-T7H 440马力6X4 B版牵引车，都挂靠在东营市晨辉工贸有限公司。这是一家专业从事油品销售和运输的公司，共有20多辆危化品运输车，其中的14辆是重汽HOWO重卡。
“我们公司的运营线路全国各地都有，大多都是油品的长途运输业务，最远的到新疆、四川、重庆和拉萨，线路最繁忙的是东营到包头、东营到大同和东营到山西盂县;其中，东营到包头1100公里左右，到大同700多公里，到盂县600多公里。”崔海峰介绍道。
众所周知，东营市东临渤海，是我国东部主要的港口城市之一，也是我国第二大石油工业基地——胜利油田的大本营。据崔海峰介绍，东营的炼油厂数量占山东的60-70%;而且，东营是港口城市，很多进口石油在这里转运到内地。因此，东营的油品运输的货运业务需求量较大。
“2016年，油品货运市场的情况不是太好，货运量和收入不如2015年。尤其夏天的时候，货运量下降比较明显;直到921治超新政实施后，最近两三个月市场有所好转，收益比夏天好了不少。”崔海峰说，油品货运市场和煤炭货运市场颇有关联，煤炭货运量大的时候，也是油品货运市场需求量增加的时候。
据小编了解，崔海峰在煤炭货运市场打拼了十年，使用的车型都是重汽的竞品车。两年前，因为煤炭市场不景气，收入下降明显，他经朋友介绍，转行做起了油品运输业务，事业由此出现转机。
对于选择，崔海峰说，主要是朋友介绍，说这车挺不错，没什么小毛病。“以前运煤的时候，也听说过重汽的车不错。但我买第一辆重汽HOWO-T7H 6X4 B版牵引车的时候，东营买这款车的人不多;当时，我也是抱着试试看的心态买的，结果感觉很满意。”
年收入40万元 大马力+小速比保障车辆高效出勤
对这三辆重汽HOWO-T7H 6X4 B版牵引车的使用情况，崔海峰说，司机们对该车在安全性、动力性、稳定性和舒适性等方面的表现反应都很好;不仅如此，他雇的几位司机自己买车时，也选择了重汽的这款车，可见对重汽HOWO-T7H的信赖。
“到目前为止，我的3辆车加起来跑了60万公里，期间车辆基本不停，只是司机们正常倒班。3辆车除了正常保养外，只去过一次服务站，小毛病基本没出过，重汽HOWO-T7H的出勤率和耐用性很好。”崔海峰说，他也开过这车，感觉车辆的动力性、稳定性、舒适性和密封型非常好，在车内基本听不见外界的噪音。
从车辆的配置看，重汽HOWO-T7H 6X4 B版牵引车的三大总成，发动机、后桥及车架均采用了德国曼技术，其大马力发动机+小速比驱动桥的配置组合，可使车辆的经济时速达到80-110km/h;而T7H B版牵引车的驾驶室，是国内唯一满足最严格瑞典碰撞法规的驾驶室;此外，T7H B版牵引车是重汽专为危化品运输量身定制的产品，自重仅为8.3-8.5吨之间，实现载重最大化，可为用户创造更多收益。
油耗方面，崔海峰以包头和大同为例说，跑包头平路较多，跑山西则山路占全程的三分之一，但这两种路况下，“司机也都说，T7H B版牵引车比其他同行的竞品车要省油。”
自从崔海峰买了重汽HOWO-T7H B版牵引车以后，他说，包括他雇的司机和同行，周围人前前后后已经买了二三十辆T7H B版牵引车了。这大概主要是源于，2015年，崔海峰的第一辆重汽T7H B版牵引车就为他带来了近40万元的收入。