鲁达
T7H车型已经成为中国重汽中高端重卡销售主力车型，6x4牵引车常见的有440马力和540马力两种，同样是搭配MC13发动机的480马力版本就属于比较少见的版本。最近在重庆见到一辆480马力T7H，稀奇的并不是马力段，而是底盘的一些布局。
重汽曼技术发动机在T7H上有MC11和MC13两款柴油机，440马力以上版本都是MC13发动机，目前只有480和540两个马力。这辆车搭载的480马力MC13发动机最大扭矩2300Nm，1050-1400转/分钟可输出最大扭矩，尾气排放符合国五标准。
底盘左侧空间全部被油箱占满，一个600升大容积的铝合金油箱，感觉是很常规的底盘配置。
到了底盘右侧你就会发现还是油箱，容积400升。市面上双油箱的重汽T7H车型相对来说还是很少见的。由于消声器在底盘右侧，油箱的容积就比左侧的要小一些。
车架上有一个油路切换开关，用于切换主副油箱进油管和回油管。
底盘空间有限，左右布置油箱之后储气筒和蓄电池就无处安放，重汽直接在驾驶室后面做了一个支架把蓄电池、尿素箱、部分储气筒装了上去，做法简单粗暴省成本。
铝合金储气筒下面就是蓄电池。只要用点心是可以把蓄电池放在车架尾部，储气筒放进车架内侧的。
底盘采用轻量化配置，后悬架配4片抛物线钢板弹簧。
从侧面看储气筒、蓄电池那些附件凸出的并不是很明显，对挂车回转半径的影响也比较弱。只是这种做法终归来讲还是不够完美，希望重汽在后续的车型改进中做的更好一点，考验底盘布置实力的时候到了。（图/文：陈驿宸）