鲁达 预料中的风暴还是来了，尽管很不希望这么快就看到这一幕。7月24日凌晨，有卡友在论坛发帖称，他在经过滁淮高速藕塘道口的时候被拒，理由是车辆超过了规定的总质量，这位卡友几乎是怀着绝望的心情发问：现在每个收费站都在建入口称重，那是不是意味着以后只要车货总重超过规定的总质量就不能上高速了，如果真是那样，轻卡司机该何去何从？
有卡友在问，心经你天天写蓝牌轻卡困难时候到了，到底有何居心？心经记者没有什么居心，只是看在眼里、急在心里，因为我有不少朋友都是跑车的，虽然超载运输不合规，但如果这么坚决地治理的话，他们连缓冲的时间都没有。
实际上，关于超载车不能上高速的规定早就有，去年，交通部在关于严格执行全国超限超载认定标准的通知就提及，对于超限超载车辆坚决拒绝驶入高速路。
而对于这个超限超载的具体规定，在另一项通知关于进一步规范高速公路入口治超工作的通知就规定，蓝牌轻卡超过行驶证质量就算超载。而这个行驶证规定的质量，大都是常见的4.495吨。
实际上，现在全国已有地区开始对超载车辆进行严格控制，湖南一高速就发出这样的告示：对二轴货车入口严格核实车货总质量与行驶证总质量，对超过行驶证总质量和拒不提供行驶证核查的车辆，拒绝上高速。入口治超车道要有车辆按湘治超办2019-4号文件不发卡，发放告知书就近下高速，同时做好记录，报告公安交警部门。
很明显，这个地区的试点意味着将有越来越的地区加入到治超大军，湖南之后，浙江也开始试运行高速公路入口称重劝返系统。
心经记者从卡友朋友圈了解到，在一次小型论坛上，有业内人士爆料，从9月1日起，重庆、四川将作为试点区域，规定4.2米重载车型不能再上高速。并且所有品牌的重载车型都将无法上蓝牌，这也就相当于宣告了重载蓝牌时代的终结。
这一山风欲来的治理节奏真的给轻卡用户很大压力，手里有重载版车型的，上路将不能再走高速，手里有轻量化车型的，拉2吨左右的话利润能不能保证？这些问题让卡友手足无措，发出今后路在何方的疑问也在情理之中。
对于整个行业来说，这也将是一场大的变革，生产企业不能再生产重载版轻卡，豪沃为代表的品牌面临着回炉再造，正处于上升势头的豪沃轻卡面临着从头开始的命运，而那些生产小卡、微卡的企业，如飞碟、康铃等或会迎来好机会，因为载那么点货，小卡就够了，还有皮卡，再就是这也会让许多人不能再上高速，高速本就说回款期长，车辆都不走高速了，上高速的车辆是不是要承担更高的费用？对于轻卡何去何从，只能静观其变。
来源：车友心经