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重型车国五排放刚刚实施了两个多月，国六排放的脚步就已经在路上了？
没错，在近日举办的2017国际内燃机展览会上，国内三大重卡主流发动机厂潍柴、锡柴、玉柴都带来了旗下的国六发动机参展；而诸如博世、天纳克等等重卡零部件国际大牌，也都携带适用国六排放的后处理系统参展。
玉柴发动机展台
小编置身展会现场，看着各个参展企业都带着自己的“重磅武器”为国六排放“摩拳擦掌”，不由得问自己：国五才刚刚实施，国六排放的准备就这么充分了吗？
潍柴、锡柴、玉柴三大主机厂“暗战”国六发动机
国六排放要来，自然各个重卡发动机生产厂家必须准备满足国六排放的发动机。有资料显示，重型车国六排放最早将于2020年全国范围内实施，虽然距离2020年还有两年多的时间，但就发动机生产企业来说，却早已准备好了满足国六排放的发动机产品。
作为国内重卡占有率最高的发动机品牌——潍柴在本次展会上，带来的是一款13L排量的国六发动机——550马力的WP13。这款发动机目前已经有国五排放的机型投放市场，有些人已经对它有所了解，虽然真实排量只有12.64L，但却有着高达2550牛米的最大输出扭矩（发动机950~1400转速时），在如今物流运输注重高效的时代，它很好的满足了物流企业对重卡发动机大马力、动力充足的使用要求。
潍柴WP13国六发动机
而重卡发动机的另一大户——一汽锡柴也带来了一款国六发动机参展。不过相比潍柴的13L的大马力的机型，锡柴带来的是排量只有8.6L的奥威6DL3发动机。据现场的工作人员介绍，锡柴这款发动机采用博世在欧洲应用成熟的2000bar电控共轨燃油喷射系统，辅以EGR+DPF+SCR的技术路线，能很好的满足国六排放升级要求。此外，这款发动机还采用全新设计四气门的气缸盖，机体、曲轴、连杆、活塞、轴瓦也都经过了全新优化，不仅使得缸内爆发力提升了20%，油耗也能保证在国内同类产品中处于较低水平。
满足国六排放的锡柴奥威6DL3发动机
相比潍柴、锡柴，重卡发动机的“后起之秀”玉柴也不甘落后，在本次展会上，也带来了一款满足国六排放的发动机参展，它就是330马力的玉柴YC6L发动机。这款发动机虽然在客车上应用的比较多一些，但据介绍，它也是4X2、6x2港口牵引车，8X4的载货车、自卸车的良好动力。本身重量只有778公斤，而且可靠性高、燃油经济性低，能很好的满足卡车轻量化的使用要求。
330马力的国六玉柴YC6L发动机
博世、天纳克以及威孚等激战“国六后处理系统”
除了发动机企业在国六排放上较劲，同样在国六排放的另一个“新生”的市场——后处理系统来说，也有着诸如博世、天纳克、威孚等等国内外一线品牌带着自己的拳头产品来“一较高下”。
众所周知，从主流技术趋势来讲，当前国六的后处理系统多采用DOC+DPF+SCR技术路线，但相比国四、国五，国六排放技术路线的温度传感器从一个增加到五个，氮氧化物传感器从一个增加到两个，同时还引入了压力传感器和悬浮颗粒传感器。如何把这些复杂的系统在有限的车辆底盘空间里进行合理的布局，正是各个“后处理系统”生产厂家要解决的问题。
而就重型卡车来说，目前主流的做法是采用一个箱式的“封装结构”。因此，博世、天纳克、威孚等等都展出了自己适合国六重卡的箱式“封装结构”。
满足国六排放要求的博世封装系统
满足国六排放要求的威孚封装系统
国际知名的提供汽车排放后处理解决方案的厂商——天纳克，是首次参加内燃机展会，它展出的应用于国六重卡的箱式封装结构，外形尺寸为800x625x625mm。据现场的工作人员介绍，这款紧凑型的重卡尾气后处理系统，特别针对国内重卡使用环境开发，采用全保温设计，不仅能实现高效的热管理，还有着卓越的尿素混合性能和抗结晶能力；此外，它还有着优异的降噪能力。
满足国六排放要求的天纳克箱式封装系统
您还没有准备好？但重卡国六排放已经在路上了！
当然，除了上述重卡国六相关的产品外，在本次展会上还有着诸如适用于国六排放的燃油、尿素喷射系统等等许多相关的产品参展，毫不夸张的说，本届展会国五排放的相关产品只是点缀，国六排放的相关产品才是主题。
考虑到重卡国五排放已经实施，参展厂商为了未来的国六排放纷纷展出自己的国六产品也无可厚非，但是，在国五排放刚刚在国内实施不到两个月的这样一个时间段，这些参展厂商一下子就把国六的相关产品都纷纷的带到了大家面前，而且都已经准备的这么充分，还是让小编始料不及，毕竟离正式的实施还有两年多的时间。
既然国六的相关产品都已经准备好了，那剩下的就是卡车用户了。作为重卡用户的您准备了好了吗？国六排放已经在路上了！