鲁达 深圳原计划在2018年11月1日起对柴油车实行国六排放标准，后来由于各种原因延期到2019年7月1日执行，现在距离7月1日时间越来越近，没有再延期的消息传出，7月1日正式实施国六是板上钉钉的事了。面对即将到来的国六，不同厂商对市场反应各不相同，柳汽相对来说比较积极，6月初就在深圳举办了国六新品发布会，响应环保政策。
乘龙中卡在深圳市场的保有量非常多，从2009年的乘龙609到2012年之后的乘龙M3V，再到现在销售的乘龙M3，每个时期乘龙中卡在路上都随处可见，市场口碑如何也就不用多说了，市场占有率说明一切。
2012年柳汽把乘龙609更名为乘龙M3V的时候，不仅仅是换个名字，最大的升级在于节油，当时百公里能比竞品节油2-3升，刚好那段时间是油价高位，节油省下的成本不可小觑。现在乘龙M3升级国六也保留了省油的特点，官方介绍能比国五车型最多节省10%的燃油，除了节油，国六乘龙M3还有哪些亮点？请继续往下看。
200马力玉柴机，法士特8挡箱
节油的关键当然在于动力系统的匹配，实拍的乘龙M3配备玉柴YCS04200-68发动机，一款排量4.2升的直列4缸发动机，额定功率200马力，最大扭矩720Nm（1200-1600rpm）。200马力的动力配置对于一款总重18吨的车来讲已经是大马力，国产同级别的中卡现在还停留在160-180马力之间。
国六排放采用高压共轨+EFR+DOC+DPF+SCR的主流路线。发动机B10寿命≥60万公里，可以做到6万公里保养间隔。380公斤的发动机自重对于车辆轻量化贡献不少。
在这个级别很多人会纠结，选6缸发动机还是4缸发动机？不能片面的说哪个更好，主要看车辆的应用工况。轻载、标载，没有大坡或者重负荷工况，4缸发动机完全可以胜任，在油耗和自重上面会更有优势。反之在山区、坡道多，或者载重量的工况，6缸机会更加的合适。这款乘龙M3定位就是轻量化车型，平原标载工况，日常运输轻抛货物、百货等物品，用4缸大马力发动机是非常合适的。
变速器匹配的是法士特8JS75C，这款8挡变速器1挡速比很大（7.34），最高挡速比0.75，兼顾了满载起步和高速巡航的需求。一款8挡箱这么大的速比范围也有一个小缺点，挡位速比分布不均匀，4挡和5挡之间的速比极差达到了1.45，可能会出现4挡动力过剩，5挡动力不足的尴尬。
车桥方面，前桥3.6吨级，后桥8吨，速比4.33，常用经济车速范围大概在70-95km/h，适合城际之间高效运输。
货箱容积50m³，可装尾板
根据公告信息，这款乘龙M3有3种规格轴距和货箱，实拍车型为5.7米轴距版本，能安装的货箱规格为7.8x2.46x2.65m，算下来容积大约50m³。想要更大货箱可以选6.3米轴距，货箱能做8.3米长，容积54m³。
轮胎规格是一个亮点，275轮胎在中卡上能见度很低，现在城市公交基本都是这个规格。相比11R22.5轮胎，275轮胎直径更小一点，可以有效降低底盘高度，整车姿态看上去会很美观。
广东市场载货车装液压尾板是很常见的事情，不过很多车型都是违背公告非法安装，年检需要拆掉尾板，流程繁琐不说，平时还要冒着违法的风险。乘龙M3公告里面已经包含液压尾板选装项目，因此可以合法的安装液压尾板，合法合规，年检不用拆除。
车架是轻量化重要零部件之一，单层车架厚度6mm，纵梁高度231mm，这么长的车架无连接板横梁，车架总重量降低27%。
车架两侧预留了大量的空间，左侧仅尿素箱和蓄电池，右侧仅一个200升容量油箱，布置非常简洁，储气筒之类的附件都在车架内侧。
驾驶室龙骨框架结构，车内空间丰富
个人对于乘龙全系列车型的外观设计风格非常认可，家族化前脸在国产车里面传承做的非常棒。国六版本的乘龙M3外观没有变化，还是一样的家族前脸。保险杠下部造型特别轻薄，对于雾灯的保护不足，剐蹭导致雾灯损坏的概率较大。
龙骨式框架结构驾驶室是乘龙全系列车型的标准配置，被动安全性会更高一些。驾驶室前部没有减震，后部2点螺旋弹簧悬浮减震，可选4点全浮减震。
车内空间是乘龙M3的大卖点。主副驾驶地板贯通的设计加低地板为车内增加了不少空间，满员3人也能保证中间座位乘客的腿部空间不憋屈。中间座椅不用时靠背翻转下来就能变成杯架和储物空间。
内饰颜色和它大哥乘龙H7一样，都是咖啡色，包括座椅也是咖啡色加灰白色搭配，对称式的中控台方便出口右舵车的时候改装，不过也带来一个小问题，收音机和空调调节开关位置距离驾驶员偏远了点。主驾驶座椅采用气囊减震，靠背上有一个手动腰部支撑调节功能，座椅右侧有一个扶手。
乘龙H5和M3都是换挡杆装在中控台上的怀挡设计，没接触过的人第一反应是“肯定用不顺手”，实际上手体验你会改变这种想法，换挡杆位置其实设计的很合理，手臂搭载座椅扶手上，很自然就摸到了挡杆。
后卧铺宽度大约50cm，尺寸不宽，仅够短时间的休息，短途中卡对于卧铺需求并不是特别大。
跑短途对储物空间的需求并不会特别的大，但是储物的功能一定要丰富。因为大件的东西不多，在车上零零散散的小物件反而会更多一些，空间可以不大，但要精巧。M3储物空间大小和精巧做的都还不错。驾驶室顶部有两个略深的储物格，副驾驶中控台侧面有储物格，手套箱以及一些储物凹槽，基本上没有空间浪费，能掏个洞给你放东西的地方柳汽都替你做了。
一个品牌，一款车型，短时间受到欢迎不一定是因为产品好，可能是运气好。能长时间被市场认可和欢迎，那肯定是产品有可取之处，就像实拍的这款乘龙M3国六产品，国六车型早早投放市场，让用户有更多的选择，底盘各项配置与竞品比都不差，内饰空间更是有优势，申报公告能加入液压尾板真的很棒，说明他们懂市场用户的需求和痛点。
图/文：陈接锋