一辆福田欧曼336，配潍柴P12发动机。故障现象故障灯亮加不上油限速1100转，踩油门没反应。
用解码仪检测，读取故障码，报 #排气制动阀对地短路 #油门刹车信号不可信 #凸轮轴信号不可信 #水温传感器正常但实际水温超出上限门槛值 #传感器供电电源2电压超出上限门槛值
询问司机是否高温过，司机说以前风扇皮带断过，高温过一次。此车为现行故障，一直1100转加油门没反应。清除故障码， #传感器供电电源2电源超出上限门槛值 #排气制动阀对地短路 #这两个故障清除不掉。
读取数据流，发现油门踏板电压1为0.375，油门踏板电压2为0.14 在这里小编要为大家讲解下，油门踏板1油门踏板2的电压为2倍关系，随着油门的百分比开度电压上升。那么相信大家已经发现故障了，油门1油门2的2倍关系不对。
那么我们更深一步的了解油门的供电详情。油门一般有6跟线，分别3跟1组。为电源 信号 (GND),两个电源为5伏，GND为打铁，信号零点多，一般小编忽略不记。
用万用表测量电压为，两个5伏，两个打铁，信号都符合范围内。电压正常一般为油门踏板烧了（油门缺性值为1100转）油门踏板电压高才会烧，那么踏板供电还是存在问题。
测得电压正常可能是供电线有磨破皮的地方，在车辆行走过程中和正极供电（24伏）连了，电压过高导致踏板烧了。就是装上新踏板可能还会烧，为什么又会报传感器供电电源2故障呢？
传感器供电电源2为 1.84 1.68，分别为油门2供电和风扇转速供电!
经检测此车风扇转速早以不用，风扇已锁死，线也剪短包好。检查油门2供电线（1.84）从电脑（ECU)端剪短，测油门2踏板端还有电压，说明此线和其他供电线连了。
从电脑端（1.84）直接飞线到踏板，剪除油门2以前的电源线，更换新踏板。读取故障，清除，传感器供电电源2故障解除 读取数据流，踏板1电压为0.375踏板2为0.75，数据正常。试车故障解除。
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鲁达 发布于 2023-07-09