鲁达
说起微卡，我会想到单排面包车版的五菱、长安，福田针对微卡市场投放了 祥菱M1微卡，国内微卡市场或许要大变了。
福田祥菱M1采用平头设计，驾驶室A、B柱以及前面板均采用高强度钢材打造，被动安全性要比短头微卡给人“凸出即耐撞”的心理错觉更加实在。
福田祥菱M1的前脸采用福田汽车家族式设计，进气格栅和一体式保险杠呈现出一个“鼎”字。
福田祥菱M1的车门把采用跟绝大部分轿车一样的外拉式设计，显得比较高档。
货厢是与驾驶室隔开的，车厢与驾驶室之间有龙门架，不像很多微卡驾驶室后方直接是车厢，这样的设计能够保证在行驶过程中，货物因为惯性撞击前面，不会直接冲击驾驶室。
货厢的做工相对也比较精细，车厢两侧都有绳钩，方便驾驶员捆绑货物。
这款福田祥菱M1搭载的是福田4W12M1汽油发动机，1.2升排量，能够输出63kW的功率，动力能够到85马力，最大扭矩108N.m。也可以选择1.5升排量的东安DAM15R或者DAM15L发动机。
变速箱匹配的是青山MR513变速箱，共有5个挡位，跟大部分手动挡轿车相同。据悉，祥菱上市后，还可以选配AMT自动挡变速箱，以适应城市道路堵车情况下，尽可能的提高驾驶舒适性。
这款祥菱M1前桥采用独立悬架，大大提高了驾驶室的舒适度，其舒适度不亚于一台普通轿车，非常适合装载少量货物的用户，既能当作货车又能当作代步小车。
而后桥采用2吨级的加强桥，因为这款车定位不装太多货的用户，所以后桥轮胎采用单胎设计，悬架则是5片钢板的多片簧悬架。
福田祥菱M1的车架采用刚强度钢材打造，在车辆主要承重区域，福田祥菱还设计了双层车架，整车可靠性得到进一步提升。
相比较铁油箱，塑料油箱不容易被腐蚀、不会生锈增加重量，并且经过一体塑形的高强度塑料油箱，强度并不比铁油箱差。
福田祥菱M1车辆宽度为1.55米，驾驶室宽度为1.26米，要比普通的微型卡车驾驶室实际宽度更大。
福田祥菱M1的驾驶室整体看起来还是比较精细的，说它是轿车化内饰毫无为过。
前后雾灯开关、大灯高度调节开关布置在方向盘左侧。
中控台的设计也跟小车基本相同，同样是因为这款车为中低配版本，所以没有配备大屏幕的可触摸多媒体显示屏。
下方是空调控制区，均采用防滑旋钮控制开关，并且上面带有略上档次的银灰色装饰，如果单看这个空调控制区，很难想到这是一台货车。最下方是点烟器和一个12伏的取电孔。
今天介绍的福田祥菱M1后单胎车型，定位于轻货运输的最小吨位车型，相比较之前介绍的祥菱M2微卡，针对的用户不是完全靠送货来挣钱的群体，更多的是将祥菱M1作为一个辅助工具。