鲁达 2016年以26.95万辆的年销量位排行榜第一名，北汽福田在轻卡市场连续多年销量第一，用销量见证了实力。福田品牌旗下高端轻卡车有欧马可和奥铃两个系列。早期的时候欧马可定位高端城市、城际物流配送领域，奥铃定位中高端城市、城际配送，在线下形成了轻载快跑选欧马可，重载选奥铃的用户认知。
到了现在欧马可出了S3轻卡，奥铃高端的CTS车型也跟着换代，两款车型的产品相似度和定位已经高度重叠。同样的发动机、变速器、底盘、驾驶室模具，欧马可S3比奥铃CTS贵2500块钱，中间差异在哪呢，前段时间找到两辆车摆在一起做了一个对比，结果是“几乎没区别”。
同款驾驶室不同脸
欧马可和奥铃使用同款驾驶室历史已久，上一代车型造型比较圆润，与三菱Canter相似。福田超级卡车计划出来之后给欧马可升级了驾驶室，造型变得更方正，A柱倾角减小，欧马可S3宽体驾驶室车内空间要比上代欧马可更大。
前脸是超级卡车的家族化造型，参考奔驰New Actros进气格栅设计，三条超宽的银色进气格栅在视觉效果上比较舒展，虽然有“抄袭”，融合的却很和谐。
奥铃和欧马可S3驾驶室其实是一样的，只是对前脸做了一些修改。没有使用奔驰风格前脸，一条银色工字格栅的造型是很多国产轻卡的共用设计语言，与欧马可相比哪个更美观全看个人审美了，两款车的前脸我个人觉得都很和谐。
欧马可S3参考了奔驰卡车的脸，也就放弃了立式大灯的设计，在一堆高端国产轻卡里面不用立式大灯的好像除了欧马可S系列就没了。标配LED日间行车灯，一条LED灯带就像眉毛一样在大灯上部位置。远、近光单独布置，近光灯配透镜。
奥铃就是典型的日式轻卡风格，立式大灯设计。标配的LED日间行车灯位于大灯中间位置，长度比欧马可短一点的，远、近光共用一个灯泡，没有配透镜。在灯光方面奥铃逊色于欧马可。
看驾驶室侧面就知道两款车型是同根生，造型轮廓一模一样，顶部大大的导流罩都是通用的，除了前脸的外观件，驾驶室外观其他部件都能通用。
导流罩的规格比较大，后面高度差不多和驾驶室一样高，内部做了铁架支撑以保证长时间使用导流罩不塌，除非是过度偷工减料，不然一般厂商都会注意到这些细节。
现在国产轻卡一个设计趋势是增大后视镜面积，福田、江淮等企业轻卡车型都使用门镜，规格和中卡差不多。福田做的比较均衡，上主镜+下补盲镜的设计，面积虽然增加了，却不会像两个招风耳一样难看，分寸拿捏的很好。
小结：同样的驾驶室规格，不同风格的前脸，其余部分相同。欧马可S3和奥铃CTS的更喜欢哪个的脸就选哪个吧。
欧马可内饰更舒适
欧马可定位高端，奥铃CTS定位中高端，外观看不出太多差异，到了内饰用料就能体会到厂商的设定差异。大体风格肯定是相似的，内饰模具也通用。车门内饰板一模一样，标配电动玻璃升降和中控锁。
方向盘、仪表台造型、空调出风口这些细节一模一样，配色有点差异，欧马可有点偏浅咖色，奥铃就是灰色塑料，相比之下欧马可看上去会高级一点。
整个内饰几乎一模一样，唯一例外的就是座椅。同样是3个座位，欧马可的座椅用料更好，座椅的厚度，对身体的支撑效果，头枕的位置各方面都要强于欧马可。
中间座椅折叠下来就成储物盒和杯架，欧马可杯架在前位置更合理，方便驾驶员拿取。
储物盒打开之后明显看得出来欧马可的更深更实用一些，奥铃的则是浅浅一个凹槽。
欧马可的放倒座椅开关和链接位置都做了塑料装饰盖，奥铃则是直接裸露，按钮的手感也不如欧马可，需要使用更大的力量去扳动。
其余配置就完全一样，不在单独区分讲。大灯标配高度可调功能，紧挨着大灯高度调节的“EBP”开关是康明斯发动机专属的节油开关，可以设定E经济模式和P动力模式。
双环仪表盘没有什么特色，发动机转速表没有标注出经济转速绿区是缺失。国五车型需要添加尿素溶液，尿素箱的液位指示与油量表集成在一起，指针是油量，下面蓝色指示灯是尿素液位。
标配手动空调，可加钱选装电动空调。
定速巡航开关在中控台按键上使用起来有点不方便，方向盘上预留有多功能按键位置，将定速巡航集成到方向盘上会更合理一些。
副驾驶前方有一个容积较大的储物箱，箱盖开启关闭手感很扎实，有一点阻尼感。一般国产轻卡开盖都是晃晃悠悠，塑料盖用料薄，给人廉价的感觉。福田在欧马可和奥铃两款车型上小细节做的很周到。
紧靠主驾驶座椅旁边的储物盒也很实用，放水和手机都没有问题，前面设2个卡槽。这一块位置的空间利用要给福田点赞。不是贬低其他品牌，很多车型在这一点上就做的很不到位，空间基本被浪费掉。
小结：大体相同的内饰，差异化的点就在座椅上，欧马可的座椅舒适性胜于奥铃，内饰配色欧马可相对来说也更高级一点。
配康明斯ISF 3.8发动机
如果说外观和内饰还有点区别，那在底盘方面欧马可S3和奥铃CTS就没有区别了，底盘配置，零件布置都是一模一样，甚至刹车管弯曲的角度都是一样的，看不出有何差异。
两款车型最大允许总质量4495kg，可上蓝牌，货箱最大长度4.2米，3360mm轴距，典型的4米2轻卡底盘。
前悬架3片抛物线钢板弹簧有点出乎我的意料，在国内轻卡由于各种原因都有重载的需求，厂商生产的车型都会迎合市场使用多片簧来保证承载能力。只有在专为快递定制的轻卡上才见过少片簧钢板。
再往后看到后悬架一摞厚钢板（8+6），这两款车承载能力还是不弱的。只是福田在前悬架上面做了一些取舍，减少了一些钢板片数来提升驾驶室内舒适性，只要不是特别夸张的重载3片钢板足以应对。
全车都配7.50R16轮胎，两款车型并没有因为定位差异选择不同的轮胎品牌，等轻卡能真正实现标载运输了，小规格真空胎才能得到普及，现在为了兼顾承载能力，用大尺寸的有内胎钢丝胎才有市场。
蓄电池、储气筒都安装在车架左侧，两车布局、间隔都一样，后面不再做对比，直接用一辆车底盘一起讲。有重载需求的轻卡产品配气刹成为国产轻卡的“传统”，制动力大的气刹在轻卡市场是最受欢迎的。
福田在储气筒旁边配有一个威伯科WABCO空气干燥罐来过滤压缩空气的油水，部分中低端气刹轻卡会省略掉这个配置来节约成本。
排气制动的标配一定程度上提升了车辆下坡制动安全系，虽然辅助制动效果弱，也好过没有。
前、后轴都配备横向减震器，配置上对得起高端的定位。前桥2.85吨级，后桥6吨级，看这车桥配置都能猜到重载能力如何了。
底盘右侧就是塑料油箱和为达到国五排放用的SCR后处理系统尿素箱，康明斯专用后处理系统。
动力标配福田康明斯ISF 3.8发动机，高端轻卡明星机型，直列4缸排量3.8升，符合国五、京五尾气排放标准。搭载的是142马力（105Kw）版本，最大扭矩450Nm（1200-2200rpm），动力性在同排量里面比较靠前，好机器就不需要多费口舌介绍了，口碑说明一切。
匹配万里扬6挡手动变速器，铝合金上盖减轻一部分自重，换挡臂末端装有惯性锤，依靠配重块的惯性在进挡过程中增加吸入感。
总结：
两款车型底盘价在北京约12万元左右，图片中这款配置欧马可S3要比奥铃CTS贵2500块钱。两辆车比较明显的差异就在前脸风格，欧马可是奔驰脸，奥铃是典型的日系轻卡前脸，大灯配置欧马可会高一点，内饰配色欧马可更高级一点，座椅的舒适性和用料更胜一筹。
底盘两款车就是一模一样，都配康明斯ISF 3.8发动机和万里扬手动6挡变速器，布局、零件品牌、配置没有差异。
所以两款车很好选，不存在选择困难的问题。首先是外观喜欢哪个就买哪一个，其次是能接受2500块钱差价的就直接买欧马可S3，舒适性会更好，想要经济实惠那就奥铃CTS。据了解两款车型都是同一条生产线生产，不需要太担心品质上的区别。
图/文：陈驿宸