鲁达 欧马可是为广大卡友所熟知的品牌，可分为欧马可1系、3系和5系三个系列。其中欧马可1系定位城市物流市场，3系定位城镇物流市场，5系定位城际物流市场。近日卡车之家在北京正万通汽车销售服务中心的协助下，对定位城镇物流的福田欧马可3系进行了试驾，并对车辆进行了简单的测评，以帮助用户深入了解这款轻卡。
● 单排四米二货厢最大限度利用蓝牌卡车车身长度
我们此次试驾的欧马可3系是标准的4.2米货厢车，可挂蓝牌，驾驶室为单排宽体驾驶室，整车长度接近六米，这也是蓝牌卡车的最大尺寸。
| 试驾车辆信息 | |
| 车型 | 欧马可3系 |
| 驾驶室 | 宽体 |
| 发动机 | 康明斯ISF3.8L |
| 变速箱 | 万里扬六档 |
| 后桥速比 | 4.11 |
欧马可的挡风玻璃上贴着“城镇货运专家”字样，表明欧马可是定位城镇货运的轻卡。随着我国城市化进程的加快，很多城市都已出台对黄牌车辆实施限行的措施，欧马可相对较高的运输能力已经开始在城镇货运市场展露头角。
驾驶室整体呈流线型，导流槽、导流罩等一系列符合空气动力学装置的应用，使得欧马可在高速行车的工况下有更佳的燃油经济性，同时使得车身的整体造型美观耐看。
货厢后门加上侧面的双门，使得装卸货物方便快捷，符合城镇货运灵活快速的特点。白色货厢显得干净整洁，如今美观的外形已经是美化城市建设不可少的条件。
● 欧马可配福康动力性能技高一筹
动力方面，试驾的欧马可搭载了福田康明斯ISF3.8L发动机，最大功率143马力/105KW，在1200-2200rpm的转速内有最大450N.m的扭矩。
福康ISF 3.8L发动机自09年大批投产以来已经经历了多年的市场考验，如今已经成为福田康明斯比较成熟的产品。国内许多高端轻卡品牌都有搭载康明斯发动机车型，福康发动机称得上是国内轻卡一流动力。
一个不到六米的轻卡有了这样强大的动力，自然有不错的加速能力，在拥堵的城市工况下也能够轻松应对，断然不会“拖后腿”，被广大的乘用车用户所诟病。
而同是福田旗下的欧马可与康明斯关系更是不一般，自家车配自家发动机，发动机与整车匹配工作经历了更长时间的磨练，发动机与整车的匹配自然更趋于合理。
● 采用EGR路线满足国四排放标准
试驾的欧马可采用EGR+POC+DOC路线达到国四排放标准，是目前国内轻卡达到国四标准的主流路线。在尿素加注设施尚不完善的今天，采用EGR+后处理系统相比SCR路线省去了后买和加注尿素一一系列工作，更加方便。
如今城市雾霾已经成为影响人们生活质量的头号公敌，严格执行排放法规势在必行。相对于国家排放法规的升级，一些大城市如北京上海等，会有更快的法规升级时间表，这就要求轻卡能够更上法规升级的步伐，定位城市物流的欧马可在今年北京车展上展出了一款1系轻卡排放达到国五标准，显示了其在排放升级的技术储备方面不俗的实力。
● 选用品牌配件细节之处更用心
ISF3.8L发动机采用了克诺尔空压机，作为为气路供应气体和压力的重要部件，空压机的质量直接关系到行车安全，优良的配件能提升整车的可靠性能。另外，福康发动机的EGR系统选用了korens（科伦斯）的产品，可见康明斯在配件的选择上有较高的标准，想必这对发动机以及整车可靠性的提升有很大的帮助。
同时，我们注意到福康发动机的中冷器卡箍带有弹簧放松装置，可见欧马可在细节上做足了工作，堪称用心，正是这些细节决定了发动机甚至是整车的可靠性能。
● 高效底盘专为城镇物流定制
与福康发动机相匹配的是万里扬6档变速箱，相比于五档变速箱，六档变速箱挡位极差更小。在城市拥堵的工况下，频繁的换挡不可避免，六档变速箱能让换挡更加轻松，减轻驾驶员的负担。
后桥速比为4.11，使用较小的后桥速比车速更快，能够适应城镇间高速公路的运行工况，欧马可能够胜任对时效性要求较高的工作。轮胎采用玲珑钢丝胎，尺寸型号为7.00R16，有足够的承载力。
● 四回路制动气路刹车安全保障
这款欧马可采用气刹制动方式，一体化的干燥器和四路保护阀，安全又简化了气路布局结构。气刹制动力更强，气泵采用克诺尔品牌，无论从制动力和制动可靠性方面都有较好的保障。
油箱材质为塑料，重量轻，相比铁质油箱可避免铁锈对油品产生影响。
如今，车辆的可靠性是保证出勤率的重要基础，现在物流市场竞争这么激烈，出勤率的提高能够帮助降低运营成本。尤其是在北京这类对货车数量进行严格限制的地区，车辆资源尤为紧缺，车辆效率提升能有效减少运营支出，这也是很多物流企业非常看重的一点。
而欧马可从发动机、变速箱到后桥等大件的匹配，到发动机配件选择和气路结构设计，以及轮胎的选择，都充分考虑了车辆的运行工况，提升了车辆的可靠性，最大限度地提升了出勤率，能够满足城镇物流对车辆较高的要求。
● 精细做工驾驶室更注重舒适性
欧马可单排驾驶室的空间宽敞，内饰整体以浅灰色为主，驾驶室下方设有隔热垫，更加注重舒适性，可以看出欧马可的内饰也在朝乘用车方向发展，以满足用户对驾乘舒适性的需求。
三辐式方向盘由皮质材料包裹，手感不错，且带有预留按钮，由于试驾车型是低配版，高配版可以控制定速巡航和多媒体功能。
仪表盘简单而明晰，重要的车速表较大且位于中间，左侧为气泵压力表，驾驶员可实时检查气路压力，确保安全；右面的转速表标有红色区域，意为高油耗区。
带有定速巡航功能的欧马可，高速行驶状态下可以有效减轻驾车疲劳，为驾驶员减负，合理使用的情况下还可以降低油耗。
同重卡一样，目前轻卡用户也越来越重视车辆的舒适性，尤其是规模较大的运输公司，一个较为舒适的驾驶室是能够招聘到优秀司机的重要筹码。欧马可驾驶室充分考虑了这些需求，在驾驶室舒适性方面也做了不小的努力，在车身开发时通过NVH开发，降低了车身震动，提升了欧马可的驾乘舒适性。
另外，车窗上我们可以看到一张福田汽车全天候服务的联系电话，方便用户在用车过程中随时能够得到来自服务中心的帮助。目前，是否有完善的售后服务已经成为用户选车购车的重要衡量标准，有了全天候的客户服务，用户用车可以更加放心。
● 编后语：
通过试驾，我们感受最深的还是欧马可的动力系统，143匹马力的康明斯ISF发动机配以六档变速箱，既有充足的动力又有用于高速行驶的定速巡航功能，完全能够满足城镇物流的需求，在排放法规升级和人们对于卡车舒适性要求越来越高的今天，欧马可是一个不错的选择。