鲁达 日前，康明斯举办百年系列活动，并在活动上展示了康明斯满足国六B阶段及欧六D阶段的核心技术。作为皮卡权威媒体，皮卡车市最为关心的还是曾在福田拓陆者上搭载的康明斯ISF 2.8T柴油机。
目前福田拓陆者S以及E7上均有搭载康明斯ISF 2.8T柴油机，最大功率分别为120kW/130kW，最大扭矩360N·m/365N·m。这款康明斯2.8T柴油机来头不小，是少有的皮卡上搭载的康明斯动力，另外还能搭载康明斯动力的皮卡车型就是道奇Ram的重型皮卡产品。
笔者从发布会获知，这款ISF 2.8T柴油机将会无忧升级国六，并有四个不同动力版本针对不同类型的产品，分别是：
96kW/320N·m
110kW/400N·m
115kW/450N·m
130kW/360（400）N·m
在笔者看来，未来最有可能搭载在皮卡车型上的就是96kW和130kW的这两款动力，可以说在国六排放标准下，动力并没有特别明显的下降。
在技术路线方面，“EGR+DOC+DPF+SCR”是目前最为主流的技术路线，一般称这种为“国六EGR机”，与之相对的还有“国六非EGR机”，便是以“DOC+DPF+SCR”这种技术路线的发动机。
而康明斯的ISF 2.8T正是采用的“DOC+DPF+SCR”的非EGR路线。这样做的原因主要是两点，一个是简化机体结构，减少维修养护成本，因为EGR是安装在发动机上的，或者是采用一体化设计。
二是减少国六标准对整车动力的影响，所以你会看到ISF 2.8T相较之前在动力参数上没有太大的变化。因为EGR会降低缸内燃烧压力，影响发动机的效率。
不过，值得注意的是SCR（尿素）是目前达到国六标准必不可少的一部，可以预见，未来的国六皮卡用户将会面临用车成本的升高。