鲁达 130万公里无大修，在重卡行业能有这样的成绩已算不易。那么，有没有轻卡实现这样的壮举呢？还真有。
2018年1月18日，首届“寻找车极限”活动发布会在北京西国贸大酒店隆重举行。经过组委会专家的认真遴选，调查组情况核实，一款福田奥铃以130万公里无大修，创造首届“寻找车极限”活动“最耐用轻卡”纪录。
调查组亲赴现场核实信息
于2017年启动的“寻找车极限”活动，遵循寻找，发现，见证，报道的流程，调查组奔赴全国各地，从南疆到东北，从城市到高速，调查核实了大量的中国商用车运行纪录，旨在寻找和见证商用车使用的极限，让公众了解中国商用车的制造水平和运营水平；展示商用车企业精益的制造技术和用户的运营技巧，用榜样的力量推进中国车辆的高效运营。
罗师傅介绍，他是跑个体运输的。这辆奥铃买回来后，专跑从福建漳州龙海市到江苏上海的海鲜运输。“每天都要跑1000多公里，两天跑一个来回，几年下来里程表就爆掉了。现在总里程大概有130万公里左右。”
谈及车辆情况，罗师傅赞不绝口：“别看它已经跑了130万公里，却从没有大修过。目前车况依然良好。”
出于对车的疼惜，罗师傅目前已经不让它再跑长途。“它为我的劳动致富立下了汗马功劳，如今也到了退二线的时候。”罗师傅调侃道。现在，这辆奥铃只跑龙海市当地的运输，每天行驶里程100多公里。
车辆耐用，通常都需要车主在保养上下功夫。是不是罗师傅在这辆奥铃的养护上有什么秘诀？
调查组将这个问题抛给罗师傅，得到的回答却让人感到意外。
罗师傅轻描淡写地说：“哪有什么秘诀啊！就是哪里有小毛病就修哪里呗。之前里程表爆掉了，我打算换个新的，但4S店没有货，后来也就没换。剩下的就是做做常规保养项目，比如每到1.5万公里换一次机油，3万公里做一次四轮保，也就是这样子。”
调查组查阅资料后发现，BJ5109VECFG-4是奥铃的老款车型，是国三排放标准，目前已不能办理上户。罗师傅表示，虽然是国三排放，但这辆车在龙海市当地还可以跑，只要法规允许，还会继续使用下去。
虽然已近“生涯”暮年，但这辆奥铃轻卡还在继续着自己的传奇。未来，谁会刷新最耐用轻卡的纪录？新的“寻找车极限”活动还在继续。