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‘福田4米2自卸车’福田728自卸车3.3米…

【第一商用车网 原创】

虎年春节过后,随着全国各地基建项目大批开工,新能源自卸车市场又一次迎来“黄金期”。

市场好风景,各家商用车企在新车申报上有何动作?近日,工信部发布第353批新车公示,新能源自卸车有12款(含底盘)在榜,这些新车透露出什么信号?请看第一商用车网报道。

全是4轴车!唯一款燃料电池底盘来自解放 换电自卸车占比过半

本批公示发布于2月11日,作为春节后的第一批新车公示,新能源自卸车申报的车型,相比以往批次,车型比较单一,全是4轴车(总质量31吨),而以往批次可能会有两轴或三轴车,总质量有6吨、9吨、12吨、18吨、31吨等多个种类。参与的企业,也比较“传统”,全是主流重卡企业,而之前批次可能会有一些客车新势力以及专用车企业等。

解放燃料电池自卸车底盘

欧曼换电式纯电动自卸车底盘

其中,新能源自卸底盘仅4款,分别为3款纯电动自卸车底盘和1款燃料电池自卸车底盘。3款纯电动自卸车底盘中,2款来自三一重卡,1款来福田戴姆勒;三一和福田戴姆勒各申报了1款换电自卸底盘,唯一款燃料电池自卸车底盘来自一汽解放。

三一纯电动自卸车底盘

12款新能源自卸车产品中,换电式有7款,占比过半,约为58%。除开三一重卡和福田戴姆勒,一汽解放、联合卡车、北奔重汽也各申报了一款换电,后三者均是整车自卸产品。

解放和三一发力燃料电池 电机配置不同 最高功率360kW和355kW

本批公示,一汽解放和三一重卡发力燃料电池自卸车领域,一个是重卡行业“老大哥”,一个是重卡行业的“后起之秀”,可谓是“英雄所见略同”。不过,在核心新能源动力配置方面,二者的选择大有不同。

解放申报的燃料电池自卸车底盘,采用J6P驾驶室,产品型号为CA3310P66L4BT4FCEV,整备质量13.24吨;电机来自福建艺达电驱动股份有限公司,型号为TZ445XS280JF01,最高功率360kW;采用磷酸铁锂蓄电池,来自宁德时代;燃料电池来自北京亿华通;轴距为2000+3400+1350mm。解放该底盘还同批次上装申报了一款燃料电池自卸汽车,上装后产品型号为CA3310P66L4T4FCEV,整备质量为18.3吨,额定载12.57吨,选装环保上盖、车箱样式、ETC车载装置等。

解放燃料电池自卸车

三一重卡申报的是一款燃料电池自卸整车,产品型号为SYM3313ZZX4FCEV,整备质量17.5吨吨/19吨,额定载质量为13.37吨吨吨;电机来自苏州绿控,型号为TZ460XS-LKM2402,最高功率355kW;采用磷酸铁锂电池,来自宁德时代;燃料电池来自武汉雄韬氢雄燃料电池科技有限公司;选装不同外观货箱、平顶驾驶室、ETC车载装置,可不装货箱篷布、前雾灯、驾驶室顶部装饰灯。

三一重卡燃料电池自卸车

解放和三一还发力换电领域 福田功率高 联合卡车载质量突出

不只是燃料电池,在纯电动自卸车领域,解放和三一重卡也都有新车申报。解放申报了一款JH6换电自卸车,三一重卡申报了4款纯电动自卸车,其中2款换电式自卸车。另外,福田戴姆勒申报了2款换电自卸车,联合卡车和北奔重汽各申报1款。

福田戴姆勒申报的两款换电自卸车,一款是底盘,一款是整车。福田换电自卸车底盘,采用欧曼GTL驾驶室,整备质量14.7吨,产品型号为BJ3319EVGRF-05。电机来自特百佳,型号为TZ400XSTPG46,最高功率400kW;采用磷酸铁锂电池,来自宁德时代。该车轴距为2100mm+4600mm+1400mm,上装后产品型号不变,整车整备质量24.5吨,额定载质量为6.37吨,选装后视镜、不同形式货箱结构、ETC车载装置等。

欧曼换电式纯电动自卸车

三一重卡申报的4款纯电动自卸车,为2款底盘和2款整车,采用同平台驾驶室,电机配置相同,均是搭载苏州绿控电机,电机型号TZ460XS-LKM2401,最高功率405kW。电池均是采用磷酸铁锂电池,两款采用宁德时代,另外两款采用湖北亿纬动力。其中,三一换电自卸车底盘,产品型号为SYM3312T4BEV,整备质量14.5吨,轴距为2000mm+3700mm+1400mm,或2000mm+4200mm+1400mm。上装后,整车产品型号为SYM3312ZZX4BEV,整备质量19.5吨/20吨吨吨,额定载质量11.37吨吨吨吨,选装不同外观货箱、不同外观电池罩、ETC车载装置,可不装前雾灯。

三一重卡换电式纯电动自卸车底盘

三一重卡换电式纯电动自卸车

三一重卡另一款纯电动自卸车底盘,产品型号为SYM3311T6BEV,整备质量也是14.5吨,轴距为2000mm+4200mm+1400mm。上装后,整车产品型号为SYM3311ZZX6BEV,整备质量22.5吨吨吨,额定载质量8.37吨吨吨,可选装不同外观货箱、ETC车载装置,可不装前雾灯,可不带备胎。

三一重卡纯电动自卸车

北奔重卡申报的换电式自卸车,采用V3驾驶室平台产品型号为ND3310DBXJ7Z06BEV。电机来自凯博易控,型号为EK140700PMS1,最高功率220kW;采用磷酸铁锂电池,来自宁德时代;整备质量21.28吨吨,额定载质量9.59吨吨,选装不同的货箱结构、视镜、四方位影像、ETC车载装置。

北奔换电式纯电动自卸车

解放和联合卡车申报的换电式自卸车,电机配置未公示,电池均是磷酸铁锂,来自宁德时代。其中,解放换电式自卸车,产品型号CA3311P27L4T4BEVA80,整备质量20.7吨,额定载质量10.17吨吨,选装环保上盖、货箱(仅货箱结构发生变化)、ETC车载装置。联合卡车换电式自卸车,产品型号QCC3312BEVG6-2,整备质量17.6吨吨,额定载质量13.27吨吨,随底盘选装同系列驾驶室、前面板、侧风窗、保险杠、车门下饰板、前伸后视镜、不同结构货箱、多种环保顶盖及环保篷布盖等,选装直接供电式ETC车载装置。

解放JH6换电式纯电动自卸车

联合卡车换电式纯电动自卸车

结语

据第一商用车网掌握最新实销数据显示,2022年1月,新能源重卡销量暴涨13倍,其中,新能源自卸车份额大幅提升,由去年同期的19.25%扩大至36.75%。随着基建热潮的开启,新能源自卸车市场将迎来更加火爆的表现,谁将会是最大赢家呢?

责任编辑: 鲁达

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