鲁达 当今中国的乘用车市场格局风云变幻，经过不懈努力，前些年还不被看好的自主品牌，如今的市场份额越来越大;而在一些细分市场，“黑马”频出，让人们看出了自主品牌的能力。种种迹象表明，自主品牌想实现弯道超车并非不可能。
这种情况下，一些全新品牌的成立或转型也是情理之中的事。
11月10日，驭时尚 享智能——福田乘用车事业本部成立仪式暨乘用车品牌战略发布会在北京鸟巢CAIA北京会展中心隆重举行，同时福田乘用车品牌也发布了全新的双狮LOGO，并宣布，未来福田集团旗下，将形成卡车、客车、乘用车三大核心业务。
早在2004年，福田就开始酝酿进军乘用车领域，如在2006年推出蒙派克商务车(即蒙派克E和蒙派克S)，还有早期的迷迪CDV、传奇SUV等，试水乘用市场，如今部分车型已经改型或停产，如今旗下的主要乘用车型包括伽途系列、拓路者、萨瓦纳等车型，但全部是挂福田的标。值得一提的是，福田汽车在今年的3月初得到了国家发改委批复成立北京宝沃汽车有限公司来生产轿车，至此，福田进军乘用车领域真正算是名正言顺了。
众所周知，福田在商用车领域称得上是“龙头老大”，但事实上，福田近年来在其主营的商用车业务上业绩却一呈现下滑趋势，但与商用车销量表现形成鲜明对比的是，2015年福田的乘用车业务实现大幅提升，其中，运动型多功能乘用车销量达到1184辆，交叉型乘用车销量达到10322辆，这些数据虽然不高，但对于福田来说，已经是破纪录了，因此，更令福田对乘用车市场充满了期待。
按照规划，福田乘用车品牌将会运营MPV、SUV、CUV、PICKUP四个业务品类，之前发布的伽途、萨瓦纳、拓路者也会同样划归到当下的产品分类，伽途系列以及萨瓦纳将统一悬挂“双狮标”LOGO，遵循统一的LOGO内涵——左侧狮子代表严谨、执着，象征着品质的精益求精;右侧狮子代表睿智、活力，象征着智能科技的不断创新。拓路者还将沿用原来的辉钻标，从中也可以明确的看出不同品牌之间的定位各不相同。
表面来看，乘用车领域对于擅长商用车的福田是一个全新的领域，但福田并不是一个外来者，自1996年成立以来，福田已经在汽车行业摸爬滚打将近20年之久，拥有大量的海内外历史经验以及多年的自主创新和战略联盟(如与德国戴姆勒、美国康明斯等国际知名企业合作)经验，福田依托这些经验打造乘用车具有一定的优势。
时至今日，福田汽车集团以北京为科技创新中心，构建了包括日本技术中心、德国技术与工程中心在内的全球产品研发制造体系，并形成了信集产品定义、造型设计、虚拟仿真、工程验证为一体的综合研发与验证能力，以上这些足以支撑起福田乘用车业务的现代化智能发展。
与此同时，福田汽车还建成了山东多功能汽车厂与佛山汽车厂，在冲压、焊接、涂装、总装四大工艺方面，福田应用了无接触、自动化设备，并引入了水性漆等节能环保工艺，为生产乘用车构建出了先进的制造能力;在研发层面，福田已具备全球化乘用车研发团队布局，形成一支由4000多人组成的研发系统，其中有55外海外专家组成的技术创新团队。根据福田官方透露的信息，未来五年，福田还将投入100亿无用于车型研发。
目前，中国的乘用车市场(年销量已达到两千万+级别)依然在持续增长，而商用车市场(年销量仅三、四百万辆)却在不断萎缩，为了保持企业的市场地位，跨领域运营也是个不错的选择。
虽然目前中国的汽车保有量已经非常大，但是按千人汽车拥有量来讲，相对于发达国家，中国还差得很远，因此，可以预见的是中国的市场将在未来一段时间内继续保持增长，因此，新的汽车品牌不断涌出也是势在必行之势;同时，当下的中国自主品牌虽然取得了一定的成就，但与世界第一梯队汽车品牌相比，势力相差依旧悬殊，换句话说就是大多数都处在同一起跑线上，未来谁可以独领导风骚，谁也不敢确定。
从另外一个角度讲，对于每一个国人来说，自主品牌的每一个进步，或者进行的每一步探索，都是令人欣慰的事，因为正是因为有这样进步和探索，自主品牌才逐渐造出了好车，国人都期待自主品牌汽车可以走向世界，登上更大的舞台，因为老话讲的好：饭，永远是家里的香!
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