鲁达 在今年二月份，嘎斯开始批量生产Valdai Next中吨位卡车，这款三吨级轻卡采用了福田奥铃的驾驶室，动力为福康2.8发动机，底盘为Next Lawn改装底盘，配备了一款新款的六档变速箱。当然如果需要，福田康明斯3.8L发动机也是能安排的。
据了解嘎斯是从福田购买驾驶室冲压件，在嘎斯的工厂进行焊接和涂装，驾驶室除了风挡玻璃下方的覆盖件和转向灯有区别外，其他没有什么大变化，而内饰基本上就是一个将福田标志换掉后的内饰。
据悉这款车货厢长度为有4.6米和5米两种。去年俄罗斯三吨中的卡车市场总计新车注册约为6千辆，新款车型期望能销售一到三千台。
当然，采用国产轻卡驾驶室的除了奥铃嘎斯外，有消息称卡玛斯也将采用江淮帅铃的驾驶室推出新款车型产品。
提起卡玛斯，相比老一辈驾驶员都不陌生，该品牌卡车之前也曾经在国内活跃过，其重卡产品也给不少人留下了非常深刻的印象，比如现在东北一些地方还会将重型自卸车叫卡玛斯。
近些年，卡玛斯也在将目光投向轻型和中型卡车，有消息称卡玛斯正准备推出Compass车型，该系列车型总重为3.5吨-12吨，承载能力从1.5吨-5.7吨。这也被认卡玛斯的3.5吨和5吨车型将会和GAZ的产品展开正面竞争。
消息称最小的卡玛斯将会采用江淮N系列卡车的驾驶室，所谓的N系列卡车就是大家国内熟悉的江淮帅铃轻卡，其在俄罗斯市场就是以JAC N系列在销售。
卡玛4307是曾经载重量最小的货车
据了解相较于帅铃的驾驶室，卡玛斯Compass将会在灯光、进气格栅、保险杠、车门等方面进行更改，驾驶室框架和本体设计将会保持不变，这款驾驶室计划在切尔尼冲压工厂进行本地化生产。
网上流传的假想图片
动力方面，整个卡玛斯Compass系列车型将可能都搭载康明斯发动机，8吨和12吨车型将会采用康明斯-卡玛合资公司产生的ISBe系列发动机，排量有4.5L和6.7L两种，小吨位的车型将会有可能采用福田康明斯生产的ISF2.8发动机。
变速箱将会提供六速手动档、采埃孚六速AMT、或者艾里逊T270R型AT变速箱。
其实无论重卡还是其他车型的驾驶室，卡玛斯很长一段时间都进行了很多尝试，关于卡玛斯早在2016年曾尝试使用三菱扶桑Canter的驾驶室，后来却没有下文了。有推测说是受制于成本问题，还有说法是营销问题，装有Canter驾驶室的卡玛斯会威胁到扶桑的销量。
早先卡玛斯为庆祝工厂成立50周年而设计了KAMAZ-2020概念车，其照片中曾出现过一款新车卡车，熟悉的蓝色涂装，应该就是江淮帅铃吧。
此前有消息报道，卡玛斯Compass系列卡车有可能在2021年展出，小吨位车型有可能在2022年批量投产。不过目前受制于疫情的影响，还没有更新的消息。
其实很早之前就有俄罗斯及周边独联体国家的卡车采用国内生产的驾驶室发动机等产品，例如乌拉尔、克拉斯等品牌采用国内生产的重卡驾驶室。而潍柴更是和卡玛斯及玛兹合作建立有工厂。
当年新中国的汽车工业开始起步的人时候，苏联是给了不少帮助的。比如第一台卡车老解放CA10技术是来自吉斯150，南京跃进130是仿制嘎斯51型2.5吨载货汽车，跃进230是仿制嘎斯63越野汽车。而现在国产品牌的产品不断出现在俄罗斯等国家的车型上，还是很让人唏嘘的。