鲁达 天然气发动机动力不足、无法启动故障模式之二：电子压力调节器故障
介绍天然气发动机动力不足，以及伴随无法启动的故障模式，第二就是电子压力调节器，即发动机上装的EPR的故障模式。
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电子压力调节器也叫EPR，它的右侧连接的是天然气，主要功能是用来调节混合气的供气压力。EPR是由两部分组成，一部分是电控部分，称作电子调节器，另一部分是机械调压。电子压力调节器最上端的接口，接低压电磁阀，就是从歧管的气体，经过最后一级的低压电磁阀之后直接通过EPR的最上端进入电子压力调节器，调节器的下端右侧有一个胶管连接到混合器的进气端，这个端口称作EPR的出口气。
EPR的下端左侧有一个线束，接温度传感器，也就是用来感知天气的温度，温度传感器的信号送到控制器。EPR的电子控制器部分有一个小胶管，称为空气基准管路。
基准压力管路是从增压器之后的进气道上取得一个基准点。
十二升的发动机，380马力及420马力发动机装配的电子压力调节器，和十升的不一样。电子压力调节器和机械压力是分开的十二升，十二升的混合器和十升的也不通用，十二升的电子压力调节器是直接装在混合气的进气端。机械部分的调节器是装在底盘上，十二升在底盘布置2个机械解压器，这两个机械解压器是一个并联模式。
上端就是进气端，来自于低压电磁阀从气管到低压电磁阀进入双基检查器。解压器中间的管路是并联出气管路，直接连电子压力调节器的进口端。
双基检查器还有两根基准管路，取得基准点是增压器之后的进气管道。
故障模式有以下几个。
EPR这个十升的电子压力调节器的这个故障模式主要有三个：
（1）膜片损坏，电子压力调节器内部的膜片有损坏。
（2）执行器，EPR内部的执行器损坏。
（3）通讯，通讯失去联络，也叫通讯丢失。
这三种故障模式最终造成的整车故障基本上就是发动机动力不足，严重的话就是车辆无法启动。判断EPR是否存在故障，需要使用诊断仪，通过相应的故障代码来检查EPR的故障状态。进入诊断页面后，如果EPR本身存在故障，故障代码一共有八种。第一个故障代码是1171。1171主要是讲EPR输出压力过高；第二个故障代码就是1172，就是EPR输出压力过低。如果出现故障代码1171需要检查的项目有哪些？
第一个需要检查气瓶的压力，是否高于最低压力值，第二个是缓冲罐的压力是否过低，是否达到正常。另外就是机械部份可能有损坏，也就是机械减压内部，因为它是膜片形式，观察是否有损坏。另外一个故障代码1172是EPR电子压力调节器输出压力过低这个故障代码。嗯，这个都需要检查哪一些呢？
第一检查气瓶压力是否达到正常值。第二是缓冲罐压力是否过低。第三是电磁阀是电磁阀是否损坏。第四是接EPR的进气管路是否存在漏气。第五点是EPR的基准压力管是否存在损坏。
另外一点是EPR的机械调压器内部是否存在损坏。第三个故障代码是1173，即电子压力调节器的通讯丢失EPR的通讯和控制器电脑的通讯是CAN通讯。具体针脚在控制器这一端，也就是天然气发动机ECU那一端，针脚接十四和十五，另一个是在EPR上的天然气温度传感器，对应的针脚是三十八和三十九脚。1173指的是通讯丢失，重点检查线束是否出现短路的情况以及电插头的插脚是否腐蚀。1174是电子压力调节器供给电压过高，
1175是EPR的供给电压过低，1176是这电子压力调节器内部执行器故障。1177指电子压力调节器内部电路故障，1178是电子压力调节器内部通讯出。