鲁达 如今大马力、高时效的卡车已经成为中国高效物流的主力军，许多长途运输公司都会采购进口车来作为运输工具。作为我们所熟知的进口品牌德国曼恩，也紧跟物流发展的步伐，向中国市场推出了马力更大的产品。今天笔者就来带大家来看一款540马力的曼恩TGX卡车。
曼恩TGX的外观给人的第一感觉就是饱满大气，白色的车身更是为它的高贵增添了一份气质。正面采用了十分欧洲范儿的V型设计，“MAN”镀铬标志使得整车颜值更上一层楼。相比于TGS系列，曼恩TGX系列卡车有更加出色的表现，其宽大的驾驶室和极佳的空气动力学性能使得用户好评如潮。
这辆曼恩TGX采用的是XLX驾驶室，高3.5米，宽2.5米。车顶上的英文“EfficientLine”的意思是高效版，即曼恩专门为高速公路运输而推出的卡车。不过前脸看着总觉得少了点什么？没错，这辆车没有配备遮阳板，这个问题我们将在后面讲到。
保险杠上设有两层踏板，防滑处理比较到位，方便驾驶员清洗挡风玻璃。下部的进气格栅面积较大，空气流量大，以提高发动机的冷却效率。另外进气格栅后都设有一层防虫网，保护措施得当。
曼恩的前围打开方式比较麻烦，驾驶室里外各有一个隐藏开关，需先将驾驶室内的开关打开后才能打开外面的开关。前围板上有两根支撑的挺杆，里面的部件排列非常整齐，一些部件上贴有注意事项，以提醒驾驶员。管线路包扎也很到位，大大降低故障发生概率。
车前大灯采用卤素灯，供应商是德国本土品牌海拉，带有LED日间行车灯，识别感很强。
车门开度接近90度，再加上三阶镂空的蹬车踏板，让上车变得非常轻松。空滤的进气口很巧妙的安装在了驾驶室和导流罩中间，显得既整齐又美观。空滤的安放位置在驾驶室底部，若要更换空滤需先将驾驶室翻起。
方向盘的尺寸略大，在操作的时候可能有些许的不便。方向盘上集成了很多功能键，如定速巡航、蓝牙电话、多媒体控制等。仪表盘很简洁，没有多余的装饰，不过可读信息非常的多，几乎涵盖了全部的行车信息。
车门上设有中控锁按键，还有后视镜电动调节、后视镜电加热装置，均可通过这几个按键实现。
内饰的主色调为黑色，简单耐看。按键集成区域驾驶员触手可及，提高行车的便捷性。TGX采用的是平地板设计，笔者身高1.8米，在车内站立十分轻松。通过图片可以发现车主给爱车加装了四路监控（见后视镜下方的摄像头），这样可以有效提高行车安全性。
前翻驾驶室就可以看见这辆曼恩的大心脏——MAN D2676LF37发动机，采用高压共轨技术，具有高扭矩低转速的特点。该发动机拥有540匹马力，发动机净功率397 kW，540马力也是曼恩高效版车型的最大马力。
负责传输动力的变速箱是曼恩的Tipmaic 12速AMT变速箱，该变速箱带有坡道辅助起步系统。需要提醒的是，在重车起步的时候，AMT变速箱时常以3挡或5挡起步，如果操作稍有不当就会熄火，建议车主在起步时注意观察仪表显示数据，用手动挡杆适当进行降档操作。
高配车型必带的EVB液力缓速器，通过方向盘右下方的手柄控制，分为6个档位，这个配置是非常实用的。
全车采用盘式制动，盘式制动散热效果好，可以防止温度过高导致的制动效果减退现象。此外还配置了EBS（电子制动）、ABS（防抱死）、ASR（车轮防打滑）系统，另外发动机还有排气制动。这些装置将为行车安全保驾护航！
该车采用了双油箱设计，总容量为910升，双油箱的长续航能力更为长途运输用户所偏爱。尿素箱和主油箱“合二为一”，不仅外观美观，而且方便添加。
高效版牵引车的后桥为曼恩的单级减速桥，速比2.71，小速比桥+大扭矩发动机，名副其实的高效版。此外，全车使用铝合金轮圈，后桥全气囊悬挂，挡泥板采用美观的三段式挡泥板。
接下来我们来说一说文章前面卖的关子：该车为什么没有安装遮阳板？要知道曼恩卡车的低油耗与它极佳的空气动力性能是密不可分的，曼恩的空气扰流组件如图所示，虽说车身高大，但是空气动力性能没有丝毫的逊色。
驾驶室底部的低位扰流板有效减少了车辆底部气流干扰，降低了行驶阻力。驾驶室中部采用导流唇和流线型设计，不仅是为了美观，更多的是起到导流的作用，优化降低空气阻力。驾驶室顶部采用圆弧顶过渡，圆润造型配合可调导流罩引流，让空气流畅的通过挂车。同时，对于而后视镜、照地镜、望地镜等安全设备也是整体优化设计，一体式设计避免了多风阻作用影响。
遮阳板的取消和喇叭的移位并不是代表减配，取消遮阳板能减少2%的风阻，喇叭移位可以减少1%-3%的风阻。虽然听起来感觉微不足道，但是一次一次积少成多也是可以省下一笔开支的，可以看出曼恩对于细节上的极致追求。
强劲的动力、高度的安全性以及实用的设计，处处都在彰显着德国工业的高度严谨。主打性价比领域的曼恩，其价格在进口车中要比同级别车型便宜不少。作为柴油机的鼻祖，相信会有越来越多的曼恩牵引卡车飞驰在中国的公路上。
感谢车主配合拍摄。