鲁达 整车仪表MIL灯注释：
打开整车钥匙开关，整车仪表MIL灯会常亮。启动发动机后如无故障MIL灯在3秒内熄灭，如有故障MIL灯保持常亮且仪表报出故障报文；
1.钥匙开关上电，发动机启动前MIL灯常亮（图1）
2.启动发动机后如无故障MIL灯会熄灭(图2)
3.如有OBD相关的故障MIL灯常亮并有仪表报文(图3)；车载诊断系统（OBD）故障包含部分整车/发动机故障+后处理故障
整车仪表MIL灯信息确认：
启动发动机后MIL灯常亮，建议使用（INSITE/PC/DST）服务工具读取故障信息进行确认；
后处理相关故障降扭说明：
后处理相关故障的降扭是国家法规的要求
国四发动机：
延时降扭：当后处理故障出现并点亮故障灯后，如未在50小时内进行维修。车辆运行50小时后并在第一个车速为0的时候降扭。故障修复后降扭解除，MIL熄灭。
立即降扭：如FC2773/FC1673故障出现后并点亮故障灯，在第一个车速为0的时候降扭至，故障修复后降扭解除，MIL熄灭。
国五发动机:
延时降扭：当后处理故障出现并点亮故障灯后，如未在36小时内进行维修。车辆运行36小时后并在第一个车速为0的时候降扭，故障修复后降扭解除，MIL熄灭。
立即降扭：如FC2773/FC1673故障出现后并点亮故障灯，在第一个车速为0的时候降扭，故障修复后降扭解除，MIL熄灭。
与客户沟通话术：
MIL灯亮是指车辆存在车载诊断系统（OBD）故障，车载诊断系统（OBD）故障包含部分整车/发动机故障+后处理故障；不一定完全是后处理系统故障；
当MIL灯常亮，与后处理系统相关FC2773/FC1673是现行故障时，才会存在降扭(发动机无力)的情况；
当MIL灯常亮后请及时进站维修，否则最多50个小时内会出现降扭故障，导致发动机无力，燃油消耗高；
当车辆出现动力不足，燃油消耗高的现象时，如没有后处理相关的现行故障。说明后处理系统工作是正常的，不会影响车辆的动力和油耗。
二 发动机系统尿素与燃油消耗比沟通话术
尿素与燃油消耗比基本介绍:
尿素与燃油消耗比定义：
发动机系统在正常工作的条件下，在排放法规监控的工况下：
发动机系统尿素与燃油消耗比=尿素消耗量（升）/柴油消耗量（升）*100%
装有SCR后处理系统的国四发动机系统在满足国家排放法规要求的发动机运行工况下，尿素与燃油消耗比大约在4%--6%左右；
装有SCR后处理系统的国五发动机系统在满足国家排放法规及法规要求的发动机运行工况下，尿素与燃油消耗比大于国四；
尿素消耗原理：
柴油发动机系统在运行过程中会排放一定量的污染物，SCR后处理系统用来降低柴油机排放出来的污染物中的氮氧化物，以满足国家对于柴油机排放的相关要求。在排气温度，发动机转速、氮氧化物值等符合喷射要求时，SCR后处理系统才会喷射尿素，此时尿素开始消耗。
尿素消耗“高”：
一定的运行时间内尿素燃油消耗比高于范围的尿素消耗情况；
如车辆一直运行在尿素消耗的工况下，如：超载、长时间爬坡等，此时发动机系统排放物中氮氧化物含量升高，所需尿素消耗量也会随之上升
尿素消耗“低”：
一定的运行时间内尿素燃油消耗比低于范围的尿素消耗情况；
如果车辆使用工况以城市低速或者高速轻载工况为主的情况时，发动机系统排温低、转速低、不满足尿素喷射要求，尿素消耗量会降低。
尿素“不消耗”：
一定的运行时间内尿素燃油消耗比接近或为零的尿素消耗情况；
发动机系统尿素与燃油消耗比现场与用户沟通话术：
尿素不消耗或消耗低的沟通话术：
对于无现行故障码，后处理系统超控测试正常且常规检查（尿素浓度和液位、气路、电路）正常的车辆，用户反馈尿素不烧或烧的少问题
发动机系统工作是正常的，没有发动机系统相关故障；
尿素不消耗的原因是车辆行驶工况及环境条件不满足喷射条件（如：海拔高于1600米、环境温度低于-7℃、排温低于230℃左右等），所以未喷射尿素，该现象是正常的。
注：不同发动机平台满足喷射的排温条件不一样。
这种情况不会影响发动机的动力性，经济性；请用户完全放心
依据HJ 437-2008《柴油机车载诊断系统技术要求》和JB17691-2005《重型汽车排气污染物排放限制及测量方法》，车辆并非在所有工况都必须喷射尿素，在法规要求的工况及环境条件之外停止喷射是完全正常的（如：海拔高于1600米、环境温度低于-7℃等），后处理系统不会因为不喷射尿素而发生故障，也不会影响到排放检测。
尿素消耗高的沟通话术：
对于无现行故障码，后处理系统超控测试正常且常规检查（尿素浓度和液位、气路、电路、外部泄露）正常的车辆，用户反馈尿素烧的多问题。
通过如下两种方式得出车辆尿素和燃油的实际消耗比值（国四车型大约在4%-6%范围内是正常的，国五车型会略高）：
诊断工具中的行驶信息中读取尿素消耗量和燃油的消耗量，然后计算尿素消耗量和燃油的消耗量比;
从诊断工具中记录尿素的真实消耗量，重置其中的参数后进行对比。
沟通话术如下：
尿素消耗要对比：同车型、马力、配置、载荷、工况、驾驶习惯等要素一致的情况下才能进行对比；如果以上对比要素不一致，会出现不同的尿素燃油消耗比结果；
特别是驾驶习惯的不同可能会导致对比车辆的尿素燃油消耗比存在差异；
即使是同样的驾驶习惯，不同的车辆因制造偏差其尿素燃油消耗比也存在差异；
只要尿素燃油消耗比国四车型大约在4%-6%范围内（国五车型会略高)是正常的；
使用不合规的燃油会导致发动机排出的尾气排放物超标，增大尿素燃油消耗比；从而促使尿素消耗量增加；建议客户到正规渠道购买燃油；