鲁达 这台东风紫罗兰拖头是当年长虹运输公司朋友2006年购买的，当年正是各地开始流行低平板时期，四川绵阳的长虹运输公司车队这些车主当然也不例外，都在追求这种装载容量更大的低平板挂车。本来朋友是打算买EQ4163W（C260发动机，FAST 8速箱）的车型，在绵阳当地及成都去看到后价格都谈好了，当时他来电话咨询我，我就抱着试一试的心态帮他联系了下东风厂家里的朋友，看有没有库存折价销售的产品，当年的EQ4163W可谓非常热销的车型，库存肯定是没有了，但还是帮忙联系到一台库存不到一年的EQ4175W，配置为东风康明斯C300，变速箱为FAST RT-11509C，前桥抛物线钢板，后桥为东风最大规格的500驱动桥，价格很合适，18W提车。
由于运输长虹的电器设备拉得不重，所以我那朋友比较喜欢追求速度，提车出来后找到家为东风服务的改装厂，更换了变速箱，原车的RT-11509C直接档9速箱补安装费1800元，更换为RT-11509F超速档9速箱。其他未作任何变动。
当时我自己第一台车卖掉已经一年多，朋友提了这车让我跟他跑一段时间，于是答应了。当年车卖了后跑过出租代班，也在广告公司里干过，但一直觉得这些生活都不是自己想要的，长途跑惯了不出门真的觉得难受啊！难得有这机会！这也是我第一次开半挂车，并且一来就是17.5米的低平板当时心里很没谱的
5吨级前桥，东风产品从紫罗兰系列开始转向桥螺栓防护罩换成这种造型了，比以前的153那种铁圈漂亮很多
前桥为2片抛物线钢板，当年还很少见，现在也不多见！现在的天龙前桥还都是三片的。并且带有液压筒式减震器与平衡杆。以前开惯了多片簧的开这车感觉确实很舒服，当时朋友还担心这个钢板是否耐用，结果东风的这抛物线钢板以质量证明了非常耐用！直到4年后卖车这钢板都没出现过问题！
东风康明斯C300-20发动机，在没有引进L系列机型以前C系列300马力算是东风康明斯马力最大的发动机了。这款机型上世纪90年代末就已引进，但由于当时都是以进口件组装，价格一直居高不下的
这款驾驶室是半浮减震，能看到黄色圈中标注的减震器支架固定螺栓与外支撑架磨损痕迹吧，这个是当年紫罗兰驾驶室的一个通病，驾驶室放下来时需要把这个弹簧减震器用手向前顶一点，这样驾驶室落下后才会不因为减震器支架靠后而与外支撑架发生干涉，磨损。
C300的空气滤芯比C260的大了很多
气管，线路，膨胀水箱那个年代设计都在驾驶室后背
所换的RT-11509F超速档箱，东风紫罗兰的还是延续上一代产品的选档，换挡链接杆设计，远距离，球头链接杆。间隙很大，需要适应。
看到这张照片或许细心的兄弟会看出来，为何这个消声器的排气口是向前的，而不是向后的？！其实原车出来是向后的，当时第一趟出车到广州，在广西河池段不知道什么时候排气管外侧的那个弯头被跑掉了，导致排气出的废气巨大冲击力把后方存气管的一根管线给烫坏（下图黄圈标注位置）气路一断，立马整车气压开始下降，当时我还正在爬坡超车......马上减速靠边！下车检查情况如上述！
只能在路边等过往客车，朋友坐车到县城购买气管，我守候在车子那里。朋友来电话说县城汽配买不到那弯头，我便等待排气管冷却下来后把这个消声器调换一个方向安装好，想着这样向前吹便不会影响到后面气管了吧！
朋友一去一回差不多耽误了3个小时，回来马上把气管换上，发动车子，打气！没问题了！以为这就能够放心跑到广州了！其实麻烦还不断的来。
跑出20公里准备吃晚饭，车停下检查时一看！我艹！！！排气管排出的高温废气已经把前桥后挡泥板快给烤化了..........这可怎么办！肯定不敢再跑了，万一燃烧起来可不得了啊！于是在餐馆旁边的汽修铺里找了个空的铁皮罐，等于是空是油漆罐那么大，然后在侧面开一个圆形口，再把这罐子套在消声器废气出口位置，用铁丝固定好！这才一路顺利达到广州。
一个小小的排气管弯头让人吃了不少苦头！到达广州后买到了这个弯头，用原来的卡子紧固后以为没问题了，因为有了前车之鉴，所以路上检查时也特别观察了这个卡子是否紧固，结果在贵州境内贵新高速龙里服务区时又发现卡子松了，没办法只要用细铁丝缠绕紧固。上面一张图红框中为回到绵阳后把此弯头拆下来，打孔，然后把铁丝穿进去紧固好，这样才算避免这个问题再次发生。
一个小是设计失误导致驾驶人员在路上行车就会遇到很多麻烦，国产车这些细节真的得加强才行！由这些小故障导致的停车损失是很得不偿失的！还好在东风后期推出的天龙产品这些小问题都被一一解决掉！品质得到很大幅度的提升。
被高温废气烤化的气管
牵引座当时没有的，只是台底盘车，牵引座是还有驱动桥挡泥板是在扬天挂车厂提挂时给安装的。
驱动桥来自东风德纳工厂500桥，相比市场上多见的460车桥规格大了不少
500车桥轴头
前脸中网朋友给拆掉了，紫罗兰驾驶室前面进风量不大，夏天散热不太好，所以拆掉
东风紫罗兰驾驶室有好几个厂家在生产，这台车是东风特种车身厂的第二代驾驶室
特种车身厂驾驶室一个特点，驻车制动安装在左侧座椅边上。座椅旁边的几个开关是后期加装的电磁阀淋水器开关，车头，挂车，内喷，外喷
当年紫罗兰产品所谓的新款仪表.........
原车的卡带机.......天龙早期版也还是卡带机，后来更换为带有USB接口，SD卡插口的娱乐系统了
当年流行的17.5米低平板
如今紫罗兰车型已经被逐步淘汰，替代它的东风天龙成为目前国产卡车的主流