鲁达 每年总少不了冰雪试驾，不过在雪地里“玩”皮卡还是第一次，而这次体验的皮卡就是上汽大通T60，装备2.8T涡轮增压柴油发动机、分时四驱系统、非承载式车身，开着它在雪地里撒野会是一种怎样的体验？让我多了几分期待。
● 上汽大通T60是一款怎样的皮卡？
● 外观：硬汉气质
● 内饰空间一览
● 场地体验：可以更野些
动力方面，T60全系提供一款2.8T涡轮增压柴油发动机，采用了VGT可变截面涡轮增压、BOSCH第三代高压共轨缸内直喷系统，最大功率达到了110kW(150PS)，峰值扭矩则为360N·m。与之匹配的变速箱有6速自动变速箱、6速手动变速箱以及5速手动变速箱。现场主要体验自动车型为主。
体验冰雪场地主要设置了交叉轴、小陡坡以及较大的搓板路面等路况，项目不多而且时间短，体验并不深，下面就简单来聊一下主观感受吧。
现场设置的交叉轴路况比较简单，馒头包的高度太小，而且T60的悬挂行程又比较大，所以行驶过程中不足以使得轮胎离地。这一路况对于T60来说简直小菜一碟，稳住油门通过就好。当然速度不能太快，否则后排的老湿们就有意见了。
第二种路况是通过一个小土坡，坡度并不大，这对于T60来说同样是小菜一碟。凭借着柴油发动机强大的低扭，爬上去是轻而易举的，甚至油门都不用深踩。我们全程都是采用高速四驱模式(即4H模式)，爬上去这个过程中也没有出现轮胎打滑的情况，很稳健。
下坡的速度不宜过快，也不要猛踩刹车。T60配备了陡坡缓降系统，尤其是在冰雪路面下陡坡更加得心应手，不用小心翼翼控制刹车，把更多注意力放在转向上。手动挡车型则挂个低速档就好。
在绕桩环节中给我印象比较深刻的是，T60的转向算是比较轻巧，即便是采用机械液压助力，来回打方向不容易累。而且它的转向比设定更偏于轿车(相比其他皮卡而言，比如D-MAX)，操控起来更得心应手些。
搓板路面可以来得更野一些，以较快的速度稳住油门通过，前轮都会出现离地，车身姿态比较夸张。不过在这个过程中，T60的底盘还是能招架的住的，一来底盘够高不怕托底，二来车身刚性足够强，悬挂对于震动的吸收也足够到位，还是有野的资本的。
总结：虽然目前国内的皮卡使用没有国外(比如米国)那么普遍，但它已不再只是一个单纯的运输工具了，逐渐倾向于家庭日常使用，所以消费者对它也有了更多的需求，比如功能配置、舒适性等等。T60就是这么一款皮卡，迎合当下的市场需要，更轿车化的车厢、更丰富实用的配置，保证装载能力的同时提升舒适性。
本次的场地体验有局限，还不足以深入了解它的性能，不过非承载式车身(大梁车身)、分时四驱系统、2.8T柴油发动机的动力，这些使得它在冰天雪地里行驶更加从容不迫，也可以玩的更“野”。