鲁达 作为汽车编辑，身边难免有购车需求的朋友前来咨询，例如：我想买一款10万元性能最好的家用车？给我推荐一款20万元配置最高的SUV？30万内最安全的中级车有哪些？50万预算哪款豪华车最舒适.....林林种种的不同XX万元XX车型XX最强的提问下，一时之间就连专注汽车十余载的编辑也难以给出准确车型推荐，毕竟汽车的更迭换代速度太快了，究竟该如何快速的解决这样的购车难题，成为目前购车者关注的话题。
在新的篇章中，我们将裸车价位提升至20万元附近，对于这个价位的车型来说，完全不同于之前所做的10万元级别车型，特别是在安全、动力、配置、空间等多方面都有质的提升，不过强中自有强中手，究竟还有哪些20万价位中的最强新车型诞生，让我们拭目以待！
现在就让我们继续观看同级最强第二季第四篇——寻找空间体验最强的20万主流MPV车型，其中多数围绕在以合资MPV与自主MPV为主，但对于20万这个价位的MPV车型市面上凤毛麟角，仅仅属于合资主流MPV车型的入门门槛，但品牌影响力更强，受关注度更广，且入门起步价格一般惠后都在20万左右；不过随着自主品牌的崛起，一些主打自主豪华MPV车型走进市场，同时更注重尺寸、空间与配置的全面性和豪华性，多数在巨大的优惠力度下，且顶配价格一般都不足20万元，与合资形成强烈反差，不仅仅价位占优势，同时空间更大。
你心目中哪款20万元价位MPV空间体验最宽敞?
20万最强空间体验热门MPV推荐——东风风行CM7 2.0T旗舰版(顶配万/优惠1.5万)东风风行一直以来都是国内MPV市场的销量大户，其风行菱智更是长久占据着国内MPV销量的前五。而CM7则是其全新推出的MPV车型，定位自主高端MPV，结合目前的优惠力度，无论是空间、配置还是动力在同级车型中都有一定的优势。
轴距/尺寸/价格优势解析：目前东风风行CM7已推出2.0T车型，顶配的价格仅仅17.39万，结合1.5万的优惠力度，实际的价格不足16万，你却可以买到轴距3200mm的7座MPV，不仅空间表现出众，同时配置上更是让人叹为观止，唯一的不足仅仅是全系没有自动挡车型。
●东风风行CM7真实内部空间/储物点评：
空间体验/尺寸测试来自风行CM7中配车型(非旗舰版仅供参考)
作为7座MPV车型，更好的呈现前中后三排的空间才是关键所在，实际体验中，无论是测量数据还是真人体验，CM7在空间表现方面堪称完美，拥有同级别最奢侈的第二排和第三排腿部空间，183cm身高体验者，当第二排保持三拳的前排距离，依旧可以为第三排提供宽敞的空间效果，这也仅仅在自主品牌中可以做到。
2.0T豪华型可实现第二排座椅旋转的会议模式
2.0T旗舰/尊享版更拥有专属的第二排豪华座椅
CM7中低配和高配车型在座椅舒适性上拥有截然不同的表现，很遗憾测试车型为中配车型，不过我们依然可以从图片中感受到旗舰版第二排的豪华老板座椅，不仅仅提供电动功能，舒适性方面更是出众，别忘了整车价格仅仅不足16万；如果你购买价格更低的豪华版，第二排旋转座椅功能可实现车内会议，以实用性代替旗舰型的舒适性；而在滑门开口尺寸、离地高度以及第三排入口宽度的实测中，相比同级车型更加方便实用。
●东风风行CM7动力总成/功能配置亮点解读：
动力方面，CM7 2.0T搭载三菱4G63S4T的2.0升涡轮增压发动机，最大功率140kW(190马力)/5500rpm，最大扭矩250Nm/2400-4400rpm，相比2.4L车型使用的发动机增加了25马力。不过全系都匹配6速手动变速器，没有自动挡车型提供比较遗憾。
旗舰版CM7配置方面并没有因为较低的售价而缩水，相反拥有更多的越级功能，如大屏幕中控DVD导航系统、自动空调、胎压监测、全景摄像头、双天窗、多功能方向盘带定速巡航、自动大灯、后排高清大屏娱乐系统等。
20万最强空间体验热门MPV推荐——江淮瑞风M52.0T公务版(顶配万/官降3.93万)在10多万元的大型MPV中，自主品牌江淮的瑞风M5算是比较值得关注的一款车型，外形大气且配置丰富、庞大的车身营造出宽敞的乘坐空间，是江淮旗下担负提升品牌重任的关键车型。
轴距/尺寸/价格优势解析：江淮2014款瑞风M5售价区间为16.28-19.88万元，不过随着3.93万的官方降价消息传出，瑞风M5的顶配2.0T自动挡也落入了16万价位，超过5米的车长与3米开外的轴距，与20万价位的MPV彻底拉开价格的差距，也算20万价位的MPV中降价幅度最大的车型。
●江淮瑞风M5真实内部空间/储物点评：
瑞风M5的轴距为3080mm，在合资车型中算是不错的数据，不过在自主品牌中却并不出众。不过实际空间体验来看，还是拥有不错的效果，近两米的车身高度发挥了优势，对于身高183cm体验者，无论是全车任何位置都能提供两拳的头部空间，同时腿部空间虽然不如CM7那么夸张，但也令第二排和第二排超过三拳的距离，综合空间表现出色。
瑞风M5同样可实现第二排座椅旋转的功能，不过在舒适度方面，却不及CM7顶配的豪华第二排座椅，但全车的储物设计比较人性化，仅仅第三排入口测量值下有些偏小。
●江淮瑞风M5动力总成/功能配置亮点解读：
瑞风M5的2.0T自动挡车型使用的是型号为HFC4GA3-1D 2.0T发动机，调校与手动挡车型发动机略有不同，最大扭矩提升10N·m达到260N·m，最大扭矩输出转速也由3500-4500转调整为2000-4000转，进一步提升发动机在低转速时的动力响应。与之搭配的是来自日本捷特科公司的5速自动变速器，换挡平顺性大幅提升，并且提供手动模式增加了驾驶乐趣。
瑞风M5在配置方面也有自己的独到之处，比如前排座椅加热，还为第二排乘客准备了多媒体娱乐设备和天窗，特别是第二排带有独立空调控制面板和出风口视觉冲击力很强，至于其他的自动空调、多功能方向盘、前排电动座椅、多媒体导航娱乐系统、氙气大灯就不一一赘言了，配置都以实用舒适性为主。
20万最强空间体验热门MPV推荐——上汽大通G10 2.0T行政版(高配万/优惠0.3万)LDV MAXUS是上汽集团2009年收购的英国汽车品牌，其产品曾加入英国皇室御用车队，上汽在收购大通后，推出了首款车型V80，而此次推出的G10，则是基于英国底盘传动总成和德国引擎技术优势研发的国产MPV，除了依旧保持着MPV的空间优势外，在整车的工艺与动力方面也有不少亮点。
轴距/尺寸/价格优势解析：上汽大通G10拥有傲人的三围尺寸-5168×1980×1928mm，轴距则高达3210mm，除了7座版本外，更可选择9/10座的布局，全系定价区间为13.58万-26.98万，此次推荐的2.0T行政版正好符合20万MPV七座级别，尽管优惠不高，价格接近20万元，但在舒适性与动力总成方面，相比同级自主MPV有着不小的优势。
●上汽大通G10真实内部空间/储物点评：
很难想象，上汽大通G10在推荐的6款车型中拥有最大的3210mm轴距，但实际空间体验并没有想象的出色，由于座椅设计较高，压缩大部分头部空间，以至于这样的庞然大物，在正常第三排座椅角度下，身高183cn体验者的头部空间测试仅能正好使用，至于腿部空间在标准模式下也与瑞风M5与风行CM7也有一定的差距，当然，G10的第三排座椅也可以调节角度，算是弥补的高度的不足。
大通G10的2.0T行政版车型在座椅舒适性方面相比中低配版本有着一定的提升，特别是第二排设计虽然不及CM7的豪华座椅唬人，但是半包围的头枕与腿拖在整体舒适度上同样出色；值得一提的是，2.0T行政版车型通过内部座椅的布局，进一步压缩空间可实现9座设计，算是同类中的独一份。
●上汽大通G10动力总成/功能配置亮点解读：
尽管我们这次比的是20万元MPV的空间，但是上汽大通G10的动力总成应该是这个价位车型中最先进的，我们先不看其自主的身份，单单2.0T直喷发动机+6速ZF的变速箱就不知秒杀了多少30万内的同级车型，这款上汽自主研发2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率/扭矩为165kW\345Nm，丝毫不比市面上常见的合资2.0T发动机差，甚至超过了瑞风M5与风行CM7近90牛米的扭矩，而宝马御用的ZF 6速变速箱在性能与稳定性方面也首屈一指。
大通G10 2.0T行政版在内饰设计与工艺方面十分出色，特别是材质手感可媲美合资品牌车型，这一点上瑞风M5与风行CM7都要逊色不少，在功能上拥有无钥匙启动、胎压监测、多功能方向盘、定速巡航、前后排大屏娱乐系统、自动氙气大灯、后排空间独立控制等，当然还可以选装全景天窗。
20万最强空间体验热门MPV推荐——纳智捷大7 MPV 2.0T商务型(中低配万/优惠1.8万)纳智捷大7MPV是继CEO之后旗下第二款MPV车型，以"差异化"发掘全新市场份额依旧在大7 MPV身上体现的淋漓尽致，这是一款以用户体验为主的MPV车型，在目前市场中的确独树一帜，特别是大量将电子与网络结合的功能配置植入其中，为MPV市场带来一股新的风尚。
轴距/尺寸/价格优势解析：以纳智捷大7MPV的19.8万-27.8万的市场售价来看，在本来就非热门的MPV车型中并不占优势，同时整车尺寸与轴距也并不如自主品牌那样出众，却拥有合资的标准售价。主打的科技配置是亮点，但绝大多数存在于高配版本中，至于20万我们只能买到次低配2.0T商务版车型，仅仅大屏幕的中控台算是亮点。
●纳智捷大7MPV真实内部空间/储物点评：
轴距决定后排腿部空间，车身高度决定前后排头部空间，从实测体验来看，优势不明显的尺寸再次影响了空间表现，纳智捷大7MPV第三排空间表现不佳，对于身高超过180cm的乘客并不能很好的满足；一些储物的细节做的不错，比较人性化，但丰富程度略有不足；实测滑门入口的宽度不错，但踏板的离地有些偏高，对于小孩或者老人略有不便。
●纳智捷大7MPV动力总成/功能配置亮点解读：
大7 MPV的动力总成沿用旗下常见的那款2.0升涡轮增压发动机，最大功率120kW/5200rpm，在2500-3000rpm的转速区间内，可以输出250Nm的最大扭矩，这样的参数相比主流的2.0T发动机要低不少，涡轮启动也被控制较靠后，且最大扭矩可爆发的区间短不少，整体而言发动机技术并不十分出色。五速手自一体变速箱源自于Aisin，谈不上有多先进，但相对较成熟。
2.0T商务部属于次低配车型，在功能性配置上没有太多的植入，可找到的有无钥匙启动、大屏幕中控导航系统、多功能方向盘、前排座椅加热、自动空调等，剩下那些纳智捷引以为豪的科技性配置都在中高配车型中。
20万最强空间体验热门MPV推荐——老版别克GL8 2.4L舒适版(中低配万/优惠2万)提起别克GL8，相信关注MPV车型的消费者并不陌生，算是20-30万价位中比较热门的MPV车型，几乎和本田奥德赛统领着这个价位MPV的半壁江山，全新GL8的上市带来了更豪华的配置与体验，但29万的起步价格成了拦路虎，但别克并未放弃20万价位的MPV市场，老版的GL8依旧同堂在售，虽然样子不如新款时尚，但是作为经典的美系MPV实力不容小觑。
轴距/尺寸/价格优势解析：老版的别克GL8拥有3088mm的超大轴距，这也是风靡MPV界的关键指标，从目前老版的20.9-24.8万元价位空间来看，即使拥有2万元的优惠，过时的外观设计也减分不少，当然不排除忠实的消费者，20万元的价位我们可以买到2.4L舒适版车型，功能配置比较一般，但毕竟是少有的20万价位美系MPV。
●老版别克GL8真实内部空间/储物点评：
3088mm的超大同级轴距并没有带来超乎想象的空间表现，无论是体验还是实测，似乎数据都与其庞大的车身尺寸与轴距不符，甚至不如纳智捷大7宽敞，看来老版本的GL8确实在内部空间利用率与布局上有些过时了。
储物设计上，老版GL8相比目前主流的MPV车型也稍显得有些落伍，在一些人性化设计上有些欠缺；滑门的离地上车高度与纳智捷大7MPV相仿，设计的有些偏高，不利于特殊人群的上下车便利。
●老版别克GL8动力总成/功能配置亮点解读：
尽管外观属于老款车型，但2014款别克GL8还是升级配备全新一代S6六速手自一体变速箱，油耗进一步降低，发动机继续使用通用常见的全铝2.4L，动力并不落后，但整体油耗有些偏高。
配置在老款GL8上并不是重点，尽管标称2.4L舒适型，但能找到的舒适性配置却并不多，与众多同价位竞品车型相比，配置的厚道性差距较大。
20万最强空间体验热门MPV推荐——一汽马自达8 2.5L尊贵款(中配万/优惠3万)马自达8应该算是20万MPV中的常青树了，尽管在销量上与本田奥德赛，别克GL8有一定的差距，但是综合实力却一直随着更新换代而提升，特别是配置与燃油经济性方面有一定的优势。
轴距/尺寸/价格优势解析：马自达8目前有着3万元的优惠力度，20万的购车预算可以直接上2.5L尊贵版，也是同价位合资MPV中稍有带ESP稳定系统的车型，2950mm的轴距标准中规中矩，2.5L+5AT动力总成性能不错且燃油经济性也可圈可点，相信在目前的优惠力度下，会迎来一些消费者的买单，毕竟老版GL8配置又低样子又老，而新款奥德赛起步价位又稍高，两大强力对手都有着明显的不足，这款中规中矩的马自达8自然寻求了市场的良机。
●马自达8真实内部空间/储物点评：
从实际空间体验来看，尽管无法媲美那些自主MPV，但是在同价位合资MPV车型中还是有着一定的亮点，至少在第三排腿部空间上相比纳智捷大7MPV和GL8要松快一些，但余量也有限，只能说略好而已。
而储物设计环节，人性化的细节之处不少，相比同级车型丰富一些；43cm的离地高度比GL8和大7MPV矮不少，仅仅是31cm的第三排入口最小距离有些不尽人意。
●马自达8动力总成/功能配置亮点解读：
马自达8这套动力总成我们并不陌生，采用2.5升发动机四缸自然吸气发动机，其最大输出功率为120kW/6000rpm，峰值扭矩可达226N.m/4000rpm，与之相匹配的是5速手自一体变速箱。
马自达8配置方面，相比同价位的GL8和纳智捷大7MPV要丰富一些，这款尊贵版拥有自动空调、多功能方向盘、前排电动座椅、电动天窗等。
●评选标准：什么样的SUV车型空间体验最强？
轴距尺寸这个数据比较有意思，很多人以为"轴距长，空间就大"，很多厂家甚至宣传"轴距达到……"用以说明它的"空间大，档次高"，消费者也愿意用这个数据来衡量空间的基本大小，实际上，轴距并非决定车内空间的唯一因素，但一辆车的轴距越长，其可利用的有效空间就越大，也是决定空间大小的关键因素，但并不决定一款车型的实际空间利用率。评比20万元空间轴距体验的MPV，完全凭实力说话，大轴距就是拥有PK的资本，但也并非绝对，车身高度同样扮演着重要角色，当然最终的真实实际体验与测量才是检验真相的关键，旨在为消费者提供最有价值的购车参考。
20万元是一个消费者比较常见的购车预算，但放在MPV领域却没有太多的车型可选，合资品牌基本上只能买到中低配车型，在功能配置上一般不会有太出色的表现，然而此价格区间的自主品牌几乎凤毛麟角，文中介绍的3款自主MPV，多数在较大的优惠力度下，就是顶配车型的价格也仅仅只有16万元左右，而大通G10算是少有可与合资车型媲美的自主MPV。
通过上述的实测成绩列表，我们可以发现，价位较低的自主MPV拥有绝对的空间优势，可以这样形容，如果相似价位的自主MPV是“中型车”的话，那么价格更高的合资MPV空间表现更像是“紧凑车”，根本不是一个重量单位。从表面数据来看，三围尺寸与轴距方面，大通G10是6款车型中最庞大的，但以实际体验与测量结果来看，东风风行CM7与瑞风M5则不相伯仲，前者腿部空间充裕，后者头部空间宽敞，两者空间呈现效果更胜G10一筹。
●全文总结评比：谁是20万元级空间体验最强MPV？
寻找同级最强自然会有最强的车型诞生，直观的数据与实际的体验是衡量20万元最强空间体验MPV车型的关键，推荐的6款车型，轴距最小的也有2910mm，最大的可达到3210mm，但实际体验，数据所起到决定性的作用十分明显，但也并非绝对，在合资品牌MPV全军覆没的情况下，自主品牌瑞风M5仅凭并不夸张的数据，实现了头部空间呈现最大化；相反尺寸最庞大的大通G10，表现一般；而风行CM7则以宽敞的腿部空间实现最理想的实用效果。
经过一系列空间体验/测量参考，合资品牌MPV全军覆没，笔者将20万级同级最强空间体验的MPV车型，推荐给东风风行CM7，理由如下：在参数不占最优的前提下，凭借出色的空间利用率，实现了最大的腿部空间和不错的头部空间，均衡的表现相比瑞风M5夸张的头部空间更有实用价值，同时顶配价格仅仅不足16万，而旗舰版的第二排豪华座椅设计同级少见。成绩表明，尺寸最庞大的大通G10并非空间最佳，由此证明，大轴距并非衡量乘车空间的最有效因素，真实有效的空间利用率才是关键，相信对于一味追求大轴距尺寸的购车者提供有力的参考价值。
除了较出色的空间表现，东风风行CM7在一些储物细节方便做的也比较到位，方便日常使用；同时配置方面也具有同级亮眼之处，比如豪华的第二排座椅设计、前后双天窗、全景影像、自动多区空调等等，很难想象这么多越级功能会出现在不足16万的MPV车型中。当然也有遗憾之处，在强大的2.0T发动机下，CM7全系仅仅采用6速手动变速箱，并没有自动挡车型，限制了不少消费者的购买需求，不过这对于空间体验最强的评比结果影响较小而已。
原标题：同级最强寻找空间体验最强20万级MPV
稿源：新华网