鲁达 10月16日，重汽体验之旅迎来了最后的征程，从泽当出发到山南哲古草原然后达到最终目的地拉萨，在体验之旅的车队中，有两台轻卡保障车，一路随着体验车队从成都来到西藏，今天我登上了罗晓义师傅驾驶的五号保障车，重汽成都王牌轻卡。
飞跃涉水路面的重汽成都王牌轻卡
老家东北哈尔滨的罗晓义师傅，今年已经58周岁了，驾龄有32年，他说这些年自己一直没有离开车，准备再干一年就下车退休了，能在退休前跟随中国重汽体验车队走这趟318川藏线，一路从成都来到拉萨，感觉非常的自豪和幸福。
罗晓义师傅为重汽成都王牌点赞
在04年时候青藏公路还没完全修通，罗师傅曾经开着重汽的重卡车走过两次青藏线，他认为川藏线的风景比青藏线要好，自己能驾驶重汽成都王牌轻卡来到拉萨，觉得是件很不可思议的事情，以前也从来没想过。一路上这台车发动机，变速箱，底盘等各方面性能表现都非常出色，让他感觉非常满意。
重汽成都王牌轻卡的整体表现罗师傅很满意
谈到跑山路，罗师傅说以前跑山路最担心的就是刹车和水温，从成都到拉萨这一路上，这台轻卡的水温一直很平稳，不存在什么高温的情况，爬起坡来速度不比大马力重卡弱。当面对那些长距离下坡的时候，基本上不需要脚制动，这台车上排气制动就能把车速控制住。
外抛式后视镜视野非常开阔
这种烂路上，舒适性表现不错
大面积的后视镜驾驶起来瞭望视野很开阔，没有什么盲区，罗师傅觉得非常满意，仪表盘设计非常好，夜里驾驶不刺眼，看着非常舒服，在这一路颠簸的烂路上，驾驶室舒适性很好，长时间开也感觉不到累。
路上遇到的重汽成都王牌自卸车
回顾32年的驾驶生涯，罗师傅认为这些年国内卡车技术发展的非常快，新产品新技术层出不穷。中国重汽这些年在新技术的创新推广上步子走的非常大，非常快。以前对重汽的轻卡见得不多，现在你看看这一路上都是重汽轻卡的身影。
中国重汽集团副总工程师 成都王牌商用车有限公司党委书记、董事长靳文生先生
出发前在成都传化物流园，我曾经采访了中国重汽集团副总工程师，成都王牌商用车有限公司党委书记、董事长靳文生先生。靳总表示，重汽品牌轻卡近几年发展很快，尤其是这三年的时间内，今年整个集团轻卡能够突破十万辆，重汽在重组了成都王牌后，成都王牌每年以百分之二十多的速度增长，今年有望达到五万台，前景非常好。
重汽轻卡进藏瞬间
谈到重汽轻卡的成功之道，靳总提到一点让人印象非常深刻，他表示现在车辆个性化需求越来越明显，市场细分也越来越突出，以前都是一款车打天下，现在不行了。近些年来，重汽成都王牌关于车辆的改装能力提升和个性化需求打造下了不少的功夫。
川藏路边建设工地上遇到的重汽成都王牌小型搅拌车
一方面推出了厢式车，在国内率先用轻卡改装小型水泥搅拌车，国内第一台轻卡改装的搅拌车就是重汽和利勃海尔合作推出的产品覆盖三四五方等小方量领域，同时还在行业内率先推出了而且用轻卡底盘改装的随车吊。此外针对日益严重的城市环保压力，推出了扫地车，高压清洗车等系列车型来适应市场需求。
在路上
重汽成都王牌在云贵川传统优势市场区域推出了山地版车型和高原版车型，近两年来随着产品竞争力的加强，成都王牌轻卡产品也由区域市场向全国市场铺开，同时还推出了轻量化城配版车型，满足不同用户需求。此次活动的服务车具有动力强，底盘扎实，舒适性好，扎实可靠的特点，每年在拉萨重汽都会销售200多台轻卡产品。
马上就到达拉萨了马上就到达拉萨了
一直以来中国重汽都以重卡产品享誉市场，但是近两年来，重汽轻卡产品可以说是国内轻卡市场中最大的黑马，让不少轻卡企业都感受到了很大压力，但是重汽轻卡这两年的突飞猛进绝不是偶然的事情，毕竟产品足够接地气，能够直击用户最直接需求，这样的产品，谁不喜欢呢?