鲁达 近几年，由于各家整车制造企业都在打造自己的发动机品牌，国内重卡发动机市场可谓竞争激烈。这对于这个市场的老大“潍柴”来说，虽然市场销量一直在下滑，但不得不说，在短时间内，潍柴重卡发动机市场第一的位置还没有人能够撼动。
曾几何时，国内重卡发动机，只有潍柴一统天下，然而，2005年之后，重汽杭发、一汽锡柴、一汽道依茨、东风康明斯、雷诺动力以及玉柴卡车发动机的崛起，让潍柴多了许多竞争对手；而在近几年，重汽曼技术发动机，福田康明斯、汉马动力、江淮纳威司达迈斯福动力、联合动力等后起之秀的涌现，更是让国内重卡动力迈入了“百强争雄”的局面。
潍柴卡车用发动机
那么，在这样的市场竞争形势下，潍柴这个市场王者的位置还能守得住吗？
资料显示，潍柴的前身为建立于1946年潍坊柴油机厂，是中国最早一批生产柴油机的厂家之一。而潍柴与重卡结缘应该开始于1984年，当时中国国家发展计划委员会及中国国家经济委员会确认潍柴厂为研发及生产斯太尔WD615系列柴油机的定点厂之一；1989年10月，潍柴生产线顺利通过了国家组织的竣工验收，重型汽车用WD615系列柴油机并于同年开始投产。此后，就开启了潍柴霸占国内重卡发动机市场的时代。
2000年5月，潍柴另一款标志性重卡发动机——WD618系列柴油机在市场推出；2005年3月，符合欧III排放标准的蓝擎系列发动机WP10、WD12推向市场，进一步拓展了潍柴的市场份额；2008年，潍柴又成功推出WP4/5/6/7中重卡动力总成。
2010年，据潍柴动力统计，其主打产品10L、12L发动机在国内市场的保有量已突破210万台。当年除了中国重汽、东风以外，国内其他重卡制造企业或多或少的都在使用潍柴发动机的。潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥，更是被称为国内重卡的黄金动力总成，在长江以北的北方市场，潍柴发动机的普及率，认可度超乎想象。
就在2010年，国内重卡市场大爆发，重卡销量突破100万台，而潍柴动力可谓收获满满，当年重卡发动机销量高达41.1万台，占比高达40%以上。
不过，在近几年，虽然潍柴也在不断的升级产品，但随着国内重卡市场的回落，而且曾经的合作伙伴，福田欧曼、华菱、江淮格尔发都在不断的研发、推广自己的发动机，使得潍柴重卡发动机销量也有所下滑，数据显示，2015年，在国内重卡市场全年实现销售55.1万辆，同比下降25.98%。受此影响，潍柴共销售重卡发动机11.8万台，占比直接由2010年的40%多滑落至21.4%。
2010年到2015年潍柴重卡发动机销售和装配比例统计
之所以出现这样的局面，一方面是由于国内重卡市场持续下滑，另一方面，是国内重卡制造企业，也是潍柴重要的合作伙伴，越来越多的开始使用自己的发动机。
不过，需要说明的是，尽管这些企业都有自己的发动机，但从用户的角度出发，这些发动机还是新生事物，要接受它们，也就说这些发动机应用成熟，还需要一定的时间，因此，如果能选潍柴的话，潍柴还是他们的第一选择；此外，近几年国内新生的一些重卡制造企业，诸如大运、徐工等等，还是要靠潍柴这样的成熟发动机配套，持续的打开市场。
据中国汽车协会最新发布的数据显示，今年前五月国内车用柴油发动机的销量为1196153台，同比下降2.99%。但值得一提的是，在前十上榜的企业中，在大部分企业（7家企业）都是同比下滑的“一片哀鸿”中，潍柴动力同比上升15.25%的表现十分耀眼。
装配潍柴13L最新动力的陕汽德龙X3000牵引车
也尽管车用柴油机的上升不能说明潍柴重卡发动机销量上涨，但从潍柴目前的重要合作伙伴，陕汽、一汽解放、大运、江淮格尔发等的销量来看，今年前五月都在大幅提升，其中，1-5月，江淮格尔发增幅达30.28%，大运也达到了26.27%。这或许能从一个侧面说明，今年前五月潍柴重卡发动机亦有所提升。
因此，尽管国内重卡发动机进入了“百强争雄”的局面，但无论哪个企业，想打造一款像潍柴这样的成熟卡车动力，还需要一定的时间，潍柴这个国内重卡发动机的老大的位置，在三五年内，恐怕还是不容易被谁抢走。