鲁达 2020年，中国皮卡市场整体销量突破40万辆，连续多年同比增长，在中国汽车市场整体销量步入下滑区间后依然逆势而上，展现出了强劲的消费潜力。中国皮卡市场体量不断扩大，一方面得益于皮卡解禁等政策不断出台并有效推行，另一方面则得益于国产皮卡自身的升级进化。2019年，长城皮卡推出了具有划时代意义的产品——长城炮，长城炮凭借媲美中高档SUV的产品力开创了国产皮卡乘用化、高端化、智能化进化时代，随后中国皮卡市场中诞生福田大将军、江淮悍途等新兴产品，提升了国产皮卡的整体层次，过去两年也被称作中国皮卡乘用化元年。
正当大家以为过去两年是中国皮卡市场强势崛起的初期巅峰时，皮卡行业随即又为广大皮卡爱好者带来了更大的震撼，国产皮卡军备竞赛时代将拉开帷幕。今年3月份，上汽大通正式发布了全新一代皮卡产品上汽大通T90，新车外观设计及其时尚动感，内饰配置科技感十足，相比T70完全脱胎换骨。动力更是采用了2.0T“上汽π”双涡轮柴油发动机，最大功率160kW，峰值扭矩500N·m，综合性能参数已经超过了福特Ranger，成为全球中型皮卡的性能天花板。
同样在3月份，福田大将军皮卡上市期间，福田汽车官方透露消息表示正在全力研发P4平台全尺寸皮卡，新车将在2022年年底正式问世，新车将搭载配有48V轻混技术的3.8T柴油发动机。以往在国产皮卡用户群体当中，全尺寸皮卡是美国市场的专属，国内全尺寸产品全是昂贵的进口车，并且国产皮卡搭载强劲3.0T发动机的产品都屈指可数，搭载3.8T大排量发动机的国产皮卡对于国内消费者而言是不敢想象的。
就在福田全尺寸皮卡消息发布不久，长城皮卡便在长城炮乘用皮卡全球版上市发布会上带来了一个更为劲爆的消息，那就是长城全尺寸皮卡将在今年4月份期间举办的上海车展正式亮相，新车搭载长城自研3.0T+9AT动力组合，将拥有媲美福特猛禽的车身尺寸与性能参数。长城皮卡计划推出全尺寸皮卡的消息并非秘密，但如此快的产品研发布局速度不得不令人惊叹，长城全尺寸皮卡作为中国首款全尺寸皮卡产品，将弥补国产皮卡在纯高端产品领域的空白，满足更多消费者对全尺寸产品的需求。
而在今年5月10号，江西五十铃还将带来全新一代五十铃D-MAX，新一代D-MAX在泰国完胜丰田海拉克斯。新车采用了五十铃全新动态驾驶平台进行研发设计，整车重量分配更平衡，新车上控制臂和下控制臂更换为平行式设计，配置方面LED大灯、6气囊、远程启动、8雷达、感应雨刷、等高端配置一应俱全。国产版车型仍将搭载1.9T RZ4E柴油发动机+爱信6AT组合，采用分时四驱系统和电控差速锁，涉水深度达800mm，同时还装备了电动助力转向，是完全革新进化的车型，能够带来原汁原味的国际化产品体验。
除了长城、福田、上汽大通、江西五十铃等国产皮卡厂商不断亮出杀手锏外，最近还曝光了广汽三菱将引入三菱L200皮卡的消息，L200作为皮卡版帕杰罗，自1978年问世以来全球累计卖出450万辆，凭借2.4T柴油+超选四驱的配置获得了无数皮卡用户的青睐。此次广汽三菱将通过中规进口形式引进该车，售价区间在22.98-25.98万元之间，这款车的引入将为帕杰罗和皮卡粉丝带来一个新的购车选择。
此外，行业内一直流传的福特国产皮卡消息也有了后续进展，江铃福特不仅成立了单独的乘用车销售公司，还在深度调研国内皮卡用户的需求，因此未来Ranger很大概率会国产，甚至有可能直接引入最新一代车型。不管怎样，福特加码中国皮卡市场是大概率事件，目前中国皮卡渗透率仅2%，未来还有很大的增长空间，而皮卡是福特汽车目前最仰仗的业务，业务转型艰难的福特汽车自然不会忽视中国皮卡市场的潜力。
因此，过往几年的成绩对于中国皮卡行业而言仅仅是一个开始，接下来中国皮卡行业将在国内主机厂商、进口商、市场和有关部门的共同推动下走向一个真正的高峰，对于汽车厂商间的军备竞赛，市场是喜闻乐见的。我们将有幸看到众多令人惊喜的产品和技术，甚至如果未来丰田、通用、Ram在国内建厂生产皮卡产品，特斯拉Cybertruck、悍马EV、Rivian R1T出现在国内都顺理成章。
不过行业繁荣发展虽然令人振奋，市场现实环境也值得忧虑，目前中国皮卡行业最需要的并非不断涌现的新产品，而是不断完善改良的管理政策。皮卡虽在逐步解禁，但有关皮卡货车属性的改变始终没有太大进展，15年强制报废、一年一检、高速走货车道等问题削弱了消费者的购买欲望，钻政策孔子的伪皮卡也逐渐冒头。好在国家层面已经意识到这些问题，研究制定了《多用途货车通用技术条件》，这将为皮卡脱离轻型货车，遏制扰乱市场的现象提供良好的开端。当然皮卡使用环境的改善不只需要政策推进，还需要市场和企业同样参与进来共同促成，希望如今中国皮卡行业能够延续目前的势头，实现健康良性、可持续发展。