鲁达 第一商用车网 戈洲
“我开过很多品牌的卡车，感受最多的就是发动机性能。总得来说，我感觉福田康明斯发动机比较皮实耐糙，所以我买车的时候，就选了这款搭配福田康明斯X12发动机的格尔发K7。这款车外观造型高端、大气，动力性强，油耗平稳，整车操控和驾驶舒适性挺不错。”
在业内，福田康明斯X12发动机拥有较宽的马力范围，能够提供强劲的低速扭矩输出，动力性能与燃油效率效果都不错，产品的耐久性和适应性能也倍受重卡用户的青睐。
近日，小编在皖南某大型物流园附近走访用户时，巧遇一位使用福田康明斯X12发动机跑普货运输的车主——李师傅，听他讲述了不少福康X12在普货物流运输领域的故事。
李师傅在买车的时候，选了搭配福田康明斯X12发动机的格尔发K7
从车队驾驶员到个体司机，认准福康发动机
李师傅是安徽人，早年在外地跑过运输。2006年回到安徽老家后，给当地一家物流公司跑普货运输。随着业务模式日渐熟悉，2013年初，李师傅买了一辆江淮格尔发开始单干，自己跑普货业务。
“那辆车搭配的是福田康明斯发动机，跑了五年多都没大修过，折价处理的时候，就是因为发动机没出过任何问题，所以还折了个好价钱。”
2018年11月，李师傅购置了这辆江淮格尔发K7 490马力 6×4牵引车，主要运输粮食、百货、零配件等货物，几乎全国的线路都有。“现在行情竞争激烈，像我们这些个体用户，做的都是老客户的生意；人家让我们跑哪儿，我们就得跑哪儿。我跑的基本都是中长途，主要从安徽到浙江、江苏、上海或山东等地，一个来回的平均运输距离大致在800-1500公里。”
李师傅平常主要运输粮食、百货、零配件等货物
谈到与福田康明斯发动机的结缘，李师傅说，早年拿到货车驾照跑运输的时候，对福田康明斯的牌子还不太熟悉；因为当时有好几家康明斯，自己也分不清具体谁是谁。直到后来车子开多了，才知道是福田康明斯发动机。六年前，他购买使用的那款配置福田康明斯发动机的江淮格尔发，确实让他尝到了甜头，由此对福康品牌产生了信赖。
“买这辆格尔发K7车之前，我主要就是确认了发动机品牌是不是福田康明斯。试驾之后，觉得整车无论外观造型，还是动力、操控和舒适度都很不错，再加上格尔发又是安徽本土重卡品牌，所以当时毫不犹豫就买了。”李师傅说道。
据了解，李师傅的这辆格尔发K7 490马力 6×4牵引车，目前已经运营了约半年，总里程6.5万公里左右,除去春节期间车辆处于闲置状态之外，其余时间基本都在外面跑，平均算下来，每个月的运营里程在1.2万-1.4万公里左右。
预计两年回本 福康X12让运输更高效
据介绍，李师傅驾驶的这辆格尔发K7搭载的是直列6缸福田康明斯X12E5-490柴油发动机，排量为11.8L，满足国五排放标准，最大扭矩2300N·m，最大输出功率360kW（490马力）。与该发动机匹配的是采埃孚16挡手动变速箱和美驰车桥，后桥速比3.42。整体配置来说，动力充沛、安全经济，运输时效性非常有保障。
李师傅驾驶的这辆K7搭载的是直列6缸福田康明斯柴油发动机
在李师傅看来，整车在安全性、动力性、油耗稳定性方面的表现，均与配置的发动机有着密不可分的关系：“与之前的那款格尔发相比，搭载福康X12发动机的K7动力性更强，时效性更有保证，跑高速又快又省油；跑底道在起步、提速、超车和爬坡方面非常轻松。”
李师傅告诉第一商用车网小编，K7的出勤率和运输效率非常高。他打个比方说，算上装货、卸货的时间，安徽马鞍山到江苏徐州来回一趟合计800公里，K7一天跑完很轻松，这主要就是因为福田康明斯X12发动机给力。“之前的旧车一般要2天才能跑完一趟，如果强撑着一天跑完，往往要早出晚归，开夜车人也容易产生疲倦。”
油耗方面，李师傅平时跑的路况比较复杂，如果底道好走且时效性要求不高的情况，他会尽量选择跑底道；如果交货时间要求比较强，他会选择跑高速。他说：“综合来说，在标载行驶状态，这辆车的百公里综合油耗为29-35L。跑高速最省油的时候，一般百公里油耗29L。所以总体来说，福康X12的油耗优势明显。”
在物流运输市场竞争激烈的状况下，李师傅按照目前江、浙、沪、鲁的普货运营情况估算了一下，这搭载福康X12的格尔发K7回本大约需要两年时间，如果后期业务量增加的话，回本时间可能会提前三五个月。