鲁达 【卡车之家 原创】最近四川卡友李天皓在聊天的过程中说自己维修的一台自卸车发生了连杆轴瓦断裂的事故，相对断裂痕迹比较稀奇，所以今天拿出来大家一起分享一下。
由于发动机零件的损伤有不同的原因和表现形式，就同一损伤而言也可能有一个或多个原因单独或同时发生，我们必须通过零件损伤的表面现象，分析出产生故障的本质原因。但在许多情况下，单从某一零件的表面损伤痕迹还不能准确地判断其本质原因，还需要了解故障发动机的工作时间、工作条件、使用工况、维修状况、油料的品质以及相关件的损伤情况等详细的资料，加以综合分析，才能找出造成故障的真正原因。
● 同一气缸之前出现过活塞穿孔
既然说到来龙去脉，我们需要先看看台车为什么会这样，这台车在发生本次事故前其实已经发生了一次发动机活塞穿孔的案例，本次砸瓦还是同一个气缸。故障现象：
1、发动机第6缸出现活塞穿孔
2、相邻气缸活塞严重积碳
3、拆解下汽缸套未发生粘连烧结高温等严重迹象，缸套支撑肩下沿附近存在部分高温痕迹，部分情况下可能因为过载以及缸盖散热方面存在问题引起。
对于WD615 发动机来讲，因为目前是前进气发动机，所以在相对比方说低速发动机过载，相对换挡转速不足的情况下456缸容易出现相对充气系数不足（进气量）以及整体散热效果不良等情况，一旦比方说喷油器盆友压力下降或者是气门正时存在偏差，很容易引起活塞穿孔的案例出现。
多数卡友在遇到此类问题的情况时，很多维修技师多数采取更换损坏部件的 方式进行恢复，但是大多数技师在引起问题的分析判断方面以及维修检查方面存在一定的疏忽。
就拿该车早起案例来说，相对在活塞穿孔前，实际上可能已经出现车辆抖动，相对每缸工作循环失衡的情况，局部气缸甚至出现爆燃等可能。那么其实我们在检修的情况下应该对相对应的零部件的机械公差要有一个全面的测量。
● 维修保养别大意 出现异常早停车
闲话少说，回归到本次案例，还是同一台车，还是同样的6缸。
故障现象：
1、第六缸连杆瓦出现严重的砸瓦情况，同时在接近瓦口附近发生断裂。
2、曲轴连杆轴颈发生严重的热熔粘连情况
3、连杆大头本体瓦口附近存在渗入式断裂痕迹但是并未形成贯穿。因裂缝正好在连杆螺栓加工孔根部，而且未发生贯穿性断裂，这种事故在类斯太尔615发动机事故分析中非常少见。
在和卡友沟通的过程中，卡友的部分说明引起了笔者部分兴趣。卡友表示发动机使用的不是原厂的连杆，而且驾驶员在听到发动机异响之后并没有及时停车检查，而是继续行驶了10多公里。
使用假货的危害很多人可能经历过，有些假货可能一辈子没事情，有些假货可能一天就让发动机完蛋。卡友在维修过程中也并未检查连杆大头的尺寸以及轴瓦配合尺寸，这也是部分疏忽。
对于很多卡友比较疑问的有关原厂连杆和部分假货的区别，这里我们做一个简单的图示：原厂连杆（5年前）：
原厂连杆和副厂连杆的连杆本体附近加强筋对比：
左侧原厂 右侧副厂
通过以上分析可知导致本次事故的主要影响原因是：
1、上次维修存在后遗症（供油正时、气门正时、操作方法）
2、假连杆可能存在夹渣情况或者是螺栓沉孔加工中存在应力集中；
3、驾驶员听到异响未进行及时停车；
4、维修工艺方面缺少设备、维修检查顺序、以及和驾驶员沟通反馈。
● 编后语
如何用好车、修好车，对于目前国产车来讲，还存在很多路要走，国外车企在这方面的工作一方面采用驾驶员培训体系（售前售中），售后采用电子维修指导管理系统，百年修炼过程是需要我们国内车企一步一个脚印踏踏实实走的。（图/文 齐兵）
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